从药物制剂到低空经济：赵之光，让无人机飞越群山打通基层医疗“最后一公里” | “九十年九十人”创业者版

中国药科大学将迎来建校90周年华诞，“九十年九十人”专题报道栏目将寻访收集并推出杰出校友、校友创办或领导的企业等90篇成长故事，以此连接校友初心，为学子答疑拓界，展现药大人的成果与担当，为行业良性发展贡献中国药大思考。更通过这些故事折射中国医药行业发展历程、向全球传播中国药大声音、展现中国医药力量。

“九十年九十人·创业者版”作为子栏目，则将镜头对准那些尚在成长期的药大创业校友。他们或许还不够响亮，但正是这些躬身入局、披荆斩棘的探索者，构成了中国医药产业最真实的底色。我们将记录他们对行业的判断、解题的路径与创业的甘苦，让每一份探索被看见，让经验在流动中照亮彼此。

从中国药科大学药物制剂专业的课堂，到云南群山之间的无人机起降点，赵之光的职业轨迹看似跨度很大，背后却有一条清晰的主线——药物制剂核心的一环，是让有效成分以合适的释放曲线和吸收方式，精准抵达患者体内最需要的位置；无人机医疗配送解决的，则是如何让药品、标本、医疗物资精准抵达基层最需要它的节点。说到底，都是“递送”二字。

他创立的云翼无人机（云南）有限责任公司，正将“低空＋医疗”从一个技术概念变成基层群众的日常。当无人机载着血液标本飞越武定县的群山，当基层卫生院准时收到急救药品，这位06级药大校友正在用最硬核的方式，回答那个最朴素的问题：怎样让安全、及时的医疗服务抵达更多人。

2006年，赵之光考入中国药科大学药物制剂专业。这个选择并非偶然——家庭里有药学背景的亲属给了他建议：从药品的生产制造到研发，药物制剂专业覆盖面最广，就业方向也更宽。

四年的大学生活，给他留下的远不止专业知识。“母校教育了我对待医疗、对待生命要秉持非常谨慎、非常慎重的态度，敬畏生命。”赵之光说，这个理念贯穿了他之后所有的职业选择和创业决策。

毕业后的第一份工作，是在开封市制药集团做GMP认证员。当时恰逢国家对GMP认证提出更高要求，他边干边学，完成了认证工作。此后，他先后在食品药品检验机构和医药研发企业工作，积累了覆盖药品生产、质量管理、检验检测和产业运营等多个环节的完整经验。

这段“全产业链”的经历，让他深刻意识到一个问题：研发、生产、检验、配送和临床应用彼此关联，任何一个环节出问题，最终都可能影响患者。而药品生产出来之后，怎样更高效地抵达基层医疗机构，恰恰是经常被忽视的一环。

来到云南后，这个命题变得更加具体。

云南山地面积广阔，部分乡镇卫生院距离县级医院较远，传统车辆运输需要绕行山路，还容易受到天气、道路条件影响。对于急抢救药械、血液制品和检验标本而言，时间直接关系到诊疗效率，甚至关系到患者的救治机会。

这不是个别现象。长期以来，基层医疗机构药品品种不齐、配送不及时的问题，让偏远山区的群众常因缺药而往返县城。许多患有高血压、糖尿病等慢性病的老年人，每月都得专程去镇卫生院开药，来回奔波大半天，遇上雨天路滑更是难上加难。

2021年，赵之光和团队在走访云南山区的基层卫生院时，发现了这个长期存在的痛点。一些偏远乡镇卫生院到县城，开车单边就要将近四个小时。需要运输抢救药品时，甚至要半天时间才能运到。

“当时我们就觉得，如果能够从空中运，一方面解决了道路运输的安全问题，同时也提高了时效性。”赵之光回忆。

而与此同时，一个更大的时代背景正在形成。2021年前后，国家开始加快培育低空经济，无人机技术和行业政策逐渐成熟。云南省也相继出台了一系列支持政策，2025年出台的《云南省支持低空经济健康发展的若干措施》明确提出支持发展应用前景明确、商业模式闭环的医疗物资低空物流，对提升产业链韧性和配套能力贡献突出的项目给予最高1000万元奖励。

2025年6月，云南省政府办公厅进一步印发实施方案，明确到2027年底全省常态化运营城区快送航线50条、城郊配送航线50条，探索提供城区至乡（镇）、村（组）无人机医疗物资配送服务。政策层面的确定性，为赵之光的创业提供了关键支撑。

2023年底，团队完成了近两年的调研工作。2024年，他们正式开始在云南乡镇试点无人机医疗物资配送。

项目推进中最大的困难，并非技术本身。

“很多行业都存在新技术、新应用在传统行业中的接受过程。”赵之光说，医疗行业的接受周期尤其漫长。他们需要跟主管部门、医院、药品商业公司反复沟通，消除对安全、追踪、质控等方面的顾虑。

以一个县人民医院的项目为例，前后沟通了将近半年时间。团队需要不断解释：转运箱符合冷链运输标准，全程有GPS追踪，空中飞行时间短，减少了人为接触。“通过不断的测试和安全能力的验证，才让医院接受新技术对传统医药流通带来的变革。”

安全性被赵之光视为公司的核心竞争力。“我们比其他的无人机公司要有更强的安全性与合规性，并且要更深入了解医疗和医药行业的真实需求。”每一架无人机采用纯电力能源，内置GPS、高精度传感器、机器视觉模块，可实现自主航路规划和精确降落。

但技术参数只是一部分。真正让赵之光引以为傲的，是团队在线路踏勘上的“笨功夫”。

“我们空中的航线看起来是挂在天上的，但都是从地面上一一步一步丈量出来的。”团队用测绘无人机沿着预规划航线一点一点测量校准。有一条航线从空中看只有15公里，但地面要开三个小时。因为山区海拔频繁爬升和降低，为了确保航线安全，前前后后花了将近10个小时来测试这条航线。

沿线还要测试信号传输有没有断联或弱区。一旦发现，就在对应的高海拔点位补建信号基站，确保信号100%有保障。

安宁市医共体是第一个启动的项目，项目启动在2025年3月8日，目前已飞行超过1000个架次，包含了检验标本/急救药品/慢性病用药等；平均时效提升超过50%。牟定县医共体是在安宁市医共体之后启动的第二个项目，目前已飞行了超过2000个架次，运输的均是检验标本，超过8万份；平均时效提升超过40%。武定县医共体是2026年3月份启动建设，于5月份建设完成，目前也已飞行了近500架次，运输的以检验标本为主，由于武定是一个山区县，道路崎岖，时效提升显著，平均时效提升80%，部分线路甚至提升200%的时效。

让赵之光印象最深刻的，是第一次无人机载着80多管血液标本从乡镇卫生院降落县人民医院的场景。“原来地面上需要一个小时，我们15分钟就飞到了。这个场景到现在都深深印在我脑海里。”

2024年，团队正式在云南乡镇试点无人机医疗物资配送。2026年6月，团队接受顺丰控股旗下丰翼科技的战略投资，正式成立云翼无人机（云南）有限责任公司。

“我们的产品研发到生产，由顺丰丰翼提供全链路技术支撑。但我们做的是本地化运营。”赵之光用了一个生动的比喻：就像波音737和东航的关系——我们相当于在无人机或低空领域的航空公司。

选择与顺丰丰翼合作，逻辑清晰。“低空医疗物流是一个系统工程，单靠一家创业公司很难完成所有能力建设。”创业团队更了解本地医疗场景和基层机构需求，但航空器研发、规模化运营、安全管理需要成熟企业支撑。目前，云翼公司已在官渡区建成低空物流城市展厅、标准化起降场和无人机运控中心。

公司团队于2026年1月与云南白药集团子公司云南省医药公司签订云南省急抢救药械无人机配送服务协议；通过与云南省最大的医药商业公司的合作，深化无人机医疗场景的深度开发，着力破解急救资源调配压力大、时效难以保障的核心难题。

但赵之光并没有把业务局限在医疗场景。在基层走访中，团队发现农业和山区居民的物流需求同样迫切。于是，公司确立了“医疗＋物流”双轮驱动的定位。

景迈山项目是一个典型案例。景迈山古茶林是世界文化遗产，传统物流模式下，茶农的茶叶寄往江浙沪需要三天半到四天。通过无人机搭建三级物流飞行网络，茶样运输时效压缩至2小时内，整体快递外发时效缩短半天至一天。

更重要的是，这种“非医疗项目”的收入，恰恰构成了公司早期阶段重要的现金流来源。“纯粹做医疗配送，项目周期长、沟通成本高、单点规模有限，短期内很难实现盈亏平衡。”赵之光坦言。而物流类项目的收入，支撑了团队在医疗赛道上的持续投入和技术打磨。

这不是“偏离主业”，而是一种务实的生存策略——用能够快速产生现金流的业务养活长期主义的目标。对于同样在硬科技或社会价值领域创业的校友而言，这种“以短养长”的打法或许比一味追求“纯理想主义”更具借鉴意义。

赵之光始终清楚，医疗配送是公司的终极方向，但在抵达那个终点之前，先让公司活下来、让团队跑起来，比什么都重要。

公司目前在云南省内覆盖了40余家医疗机构的无人机服务，包含省级三甲医院、县区级人民医院、乡镇卫生院等，截至2026年6月底，累计飞行超5000架次，运输货物超5万件，重量近5吨。

赵之光的团队目前21人，平均年龄30岁上下。“低空经济整个行业发展不超过10年，一个富有青春活力的团队，才能把热情和激情投入到新兴行业中。”

团队中既有年轻的“技术派”，也有经验丰富的“老大哥”。赵之光坦言，在创业决策中，年轻人更倾向于从技术角度论证可行性，而老大哥们则更多考虑安全与合规风险，尤其在政策和法规尚不完善的阶段。“我们进行了很多轮探讨，一方面尽可能完善安全合规隐患，另一方面从技术上充分论证可行性。”

谈及未来三到五年的规划，赵之光给出了清晰的时间表：一年内，从目前覆盖的近40家医疗机构扩展到150到200家；三到五年内，从云南走出西南，辐射西北、华南、华中。他的判断很明确——云南是地形最复杂的场景，如果能在云南跑通，其他区域的地面运输条件相对简单。

但有一个信念他始终不曾改变：“仅仅一次飞起来，只代表项目启动了。每一次安全地飞起来和降落下去，才构成整个公司业务的可持续性。”

他最希望别人这样评价团队——“是扎根一线干实事的团队”。说到画面，他笑着说：“看我的肤色就知道，在云南被晒得很黑，都是跑乡镇卫生院跑出来的。我脑海中第一时间浮现的画面，就是基层乡镇卫生院准时收到无人机送来的药品，或者准时把标本取走。”

回顾从药学专业到低空医疗的跨界，赵之光认为两者的底层逻辑完全一致。

“药学教育首先让我建立了敬畏生命、尊重标准的职业意识。医药行业不能只追求速度和规模，更要重视质量、安全和长期责任。”他说，“今天我们开展无人机医疗物资配送，虽然应用了新技术，但背后的原则没有改变。技术可以不断升级，但安全底线不能降低。”

他把创业心得总结为三点：深入真实场景，在基层一线才能发现最真实的需求；保持持续学习，产业发展机会往往出现在不同专业和行业的交叉地带；尊重行业规律，医疗和航空都是高度重视安全和合规的行业。

赵之光的妻子也是中国药科大学同年级同专业的校友。两人在大学期间确定恋爱关系，毕业后虽然短暂分开——他在河南工作，她赴美求学——但最终因爱相聚云南。谈及这段经历，他说，来云南一方面是出于爱情，另一方面也是看好云南在天然药、植物药领域的发展前景。

如今，赵之光心里有一个朴素的愿景：“我希望有一天，每一位患者紧急需要药品或医疗物资的时候，都能通过无人机准时送到手上。大家不会觉得天上飞运输医疗物资是一件新鲜事，而是一件习以为常的事。”

“直到那一天，低空医疗这件事才算真正做成了。”

值此母校90周年校庆之际，赵之光送上祝福：“九秩芳华，薪火相传。衷心祝愿母校事业蒸蒸日上，在药学创新、人才培养和服务人民健康的道路上不断取得新的突破。无论身处何地、从事何种事业，我们都将始终铭记药大人的使命与初心，把所学转化为服务社会、守护健康的实际行动。”

从药物制剂的实验室，到云南的群山之巅，赵之光用无人机的航线，画出了一名药大人对“精业济群”的理解——让专业走出实验室，让创新抵达有需要的人。

本文基于「药友会」近期对赵之光的视频采访整理而成。以下是完整版视频：

本文为校友创业人物访谈，内容基于受访者陈述及公开信息整理，仅作事实呈现。

本文为汇聚南药专访原创内容。

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