首发｜小米 YU7 GT 评测：纽北最速 SUV，到底有多快？

今天我们要聊的主角，是这台许多人期待的新车——小米 YU7 GT。雷军给它的定义是：「纯血 GT」。

Gran Turismo，翻译过来叫做「伟大的旅程」。在汽车工业史里，GT 车型一直都很特别，它拥有跑车级别的极致性能，但同时，它又不是那种在赛道里争圈速的机器。

它生来就是为了长途旅行的。

这听起来似乎有些矛盾。比如这台 YU7 GT，搭载了第三代小米超级电机 V8s EVO，最高转速 28000 转。加上前电机，综合功率达到了 1003 马力，零百加速 2.92 秒，极速可以飙到 300km/h。

这是一个足以让千万级超跑感到有压力的数据，带着这样一台千匹马力的性能猛兽，来跑一条数百公里的高海拔长途路线，真的合适吗？

带着疑问，我们决定把这台能贴地飞行的 YU7 GT，开进香格里拉去寻找答案。

很多车迷都知道，小米把这台车拉到了纽北去进行标定。小米欧洲研发中心车辆动力部负责人曾说：

「跑纽北，不是为了单纯的竞速，而是通过极端的路况来验证机械的稳定性。」

今天先聊聊它这套「小米蛟龙底盘大师版」。

开上这辆车，你能明显感觉到它和普通性能车的不同。它搭载了同级唯一的闭式双腔空悬，加上双阀 CDC 连续阻尼可变减振器。这意味着它的压缩和回弹是独立控制的。

走一些坑洼路段的时候，它能像一台行政级轿车一样柔和地化解震动；但当你高速切入急弯时，空气悬架的刚度又会瞬间调高，稳稳撑住这台重达两吨半的车身。

除了悬挂，这台车在弯道里的灵活感，很大程度上归功于同级首发的电子限滑差速器。

踩下电门出弯时，eLSD 会瞬间把动力分配给抓地力更好的外侧车轮。配合前 265mm、后 295mm 的大宽胎，整台车就像是有一只无形的手在帮你修正轨迹，释放动力的同时没有任何打滑。

而在刹车方面，YU7 GT 直接标配了 SU7 Ultra 同款的碳陶制动盘，搭配 Akebono 前六后四活塞固定卡钳。这套能耐受 1300 度高温的制动系统，即使在连续高强度下坡刹车中也没有出现热衰减，脚感很稳定，百公里制动距离仅为 32.9 米。

还有一个细节是 YU7 GT 专属的运动座椅。

它支持 18 向电动调节，还带有主动侧翼支撑。每次入弯，当身体即将发生偏移的瞬间，座椅的侧翼就会自动收紧把你抱住，让控车更加得心应手。

风噪之外，是移动的休息室

当海拔超过 3200 米，外面的风非常大。但关上车窗，世界瞬间安静了。

这就是 YU7 GT 让我感到惊艳的第二重性格。它在隔音降噪上堆了很多料，整车有着 200 多处的噪音优化设计，配合全车 23 个扬声器组成的音响系统，这台车瞬间从一台战斗的跑车，变成了一座移动的音乐厅。

在空间上，5 米的车长和 3 米的轴距，让这台车拥有了相当不错的乘坐表现。

坐进后排，靠背角度可以往后调节到 132°。全车标配通风加热，加上前排十点、后排八点按摩，你可以全程用这种半躺的姿势，看着窗外的风景发呆。

高原的紫外线很毒辣，但头顶这块 1.7 平方米的 EC 二代调光天幕，拥有 40 倍的调光倍率，很好地过滤掉了阳光的侵扰。

长途自驾免不了要带大量装备，在装载能力上，YU7 GT 除了常规的后备箱，还做了一个 141 升的电动前备箱，整车的储物容积最高可以拉到 1952 升，应付长途旅行的行李绰绰有余。

在空间够大的基础上，小米顺势加入了一些配套的生态设计。

针对自驾游场景，官方定制了原厂的充气床垫、防水防粘毛的宠物垫，还有磁吸水杯和纸巾盒这些小配件。这些设计并不复杂，但确实能够给你提供传统大马力 GT 车型给不了的体验。

把克制留给长途旅行

抵达香格里拉后，很多人可能会问：一千马力的纯电车跑长途，电量能撑得住吗？

YU7 GT 准备了全域碳化硅 897V 高压平台，搭配 101.7 度的三元锂电池，实现了 705 公里的 CLTC 超长续航。为了抠这最后一点效率，它甚至在前电机引入了一个智能脱开机构，在经济模式下能够断开前电机，帮你省出 20 公里的续航。

哪怕真的没电了，5.2C 的高倍率快充也能让它在 15 分钟内补能 570 公里。

站在这片海拔三千多米的净土上，看着这台车头镶嵌着 24K 金碳纤维车标、车尾带着主动式扩散器的 YU7 GT，我对小米汽车又有了一个全新的认知。

这趟从丽江到香格里拉的几百公里开下来，给我印象最深刻的其实并不是它上千匹的马力。在现在的新能源时代，想要把车做快其实已经不难了，电机的特性让马力变得前所未有的廉价。

真正的难点在于，如何让人在长时间、高强度的长途旅行中，依然保持体面。

YU7 GT 是一台非常有意思的车。它的底盘硬核程度、它的碳陶刹车、它的三电数据，明明可以直接拉去赛道；但是，当你真的坐进这个包裹着你的座舱，当你躺在后排看着窗外的雪山时，你反而不太想开得很快。

不可否认，它在纽北取得了很好的圈速成绩，给你提供了秒天秒地的底气；但同时，它也赋予了你选择温柔巡航的权利。

作为一个科技品牌，小米用这台车证明了他们不仅能把参数推向极致，也开始真正理解了传统汽车工业里那种属于 GT 的克制与松弛。

相比于用一千匹马力去征服赛道，带着家人和朋友从容不迫、舒舒服服地完成一次跨越山海的伟大旅程，或许才是这台车更想给你的答案。

文案 | 李华

摄像 | 郭永权

后期 | 梁越纬

封面 | 谢桂杰