行业观察

几天前，Claude Code 工程师团队做了一期视频播客分享，访谈中，团队成员估计自己 70%-80% 的工作都通过 Tag 开展。Claude Tag，这个可以加入到 Slack 里的共享 Agent，既能参与讨论，又能写代码、分析数据。这和眼下各种办公 Agent 的打法不同，过去那些办公 Agent，都在解决「我自己可以怎么更快地工作」；Claude Tag 在解决「我们怎么一起把事情做完

要论造词和包装概念，AI 圈要是自认第二，恐怕就没人敢称第一。前阵子 OpenAI 总裁格雷格·布罗克曼表示，GPT-6 Astra 已经摸到了 AGI 的门槛。结果 AGI 还没热议几天，AI 同行们又开始炒作下一个 AI 热词了。接棒的新词叫作 RSI，Recursive Self Improvement，递归自我改进。简单点理解就是，AI 自己写代码、自己跑实验、自己改训练流程，改完再传给下

当 AI 从技术浪潮走向产业深处，每一位科技领导者都站在新的起点。在这样的背景下，我们提出了 「致 AI」 的主题——向 AI 致意，为 AI 致力，与 AI 一起抵达未来。2026 年 9 月 19 日，GTLC 全球科技领导力大会 · 上海站将汇聚 AI 先锋、科技决策者与创新实践者，共话智能时代的新方向。本次 GTLC·上海站聚焦大模型、AI 应用与产业落地，通过主题演讲、深度对话与观点交锋

作者 ｜ Ben Linders 译者 ｜ 平川 在 Craft 大会 上，Artie Shevchenko 发表了题为“代码健康守护者（Code Health Guardian）”的演讲。他指出，强制性的 AI 检查结合针对复杂变更的手动审核，有助于开发者保持敏锐的判断力。只要大多数开发者都是代码的所有者，那么在团队规模较小的情况下，就可以跳过低风险拉取请求（PR）的同行评审，并采用 AI 审批

作者 | 四月 大模型狂飙的这半年，宏观叙事越来越走向极端：一边是创始人动辄颠覆一切的狂言，一边是耸人听闻的末日威胁。而当变革的重锤砸向AI开发的一线，那些用代码推高模型能力上限的人，究竟在经历些什么？昨夜凌晨，DeepSeek 机器学习系统（MLSys）工程师刘胜与在其个人平台发布了一篇长文《我不得不把才华埋葬在昨天》。与常见的失业焦虑不同，作者是刚刚为 DeepSeek V4.1 交付了核心算

近日，西班牙造船厂Astilleros Gondan为挪威船东Østensjø Rederi建造的1艘海洋能源支持船（OESV）下水，这是双方合作的第23艘船舶，也是该船厂有史以来建造的最大船舶。该艘OESV的建造合同签于2024年8月，计划于2027年底交付。该型OESV由挪威Salt Ship Design设计，长120米，宽23米，入级挪威船级社（DNV）；露天甲板面积（包括机库）1400平

业界消息，纳米比亚Venus油田开发项目的最终投资决策（FID）已经推迟至2027年。此前市场普遍预期该项目将于2026年7月作出最终投资决策，但由于纳米比亚政府与项目开发商道达尔能源尚未就财务条件达成一致，项目现已延期。Venus项目计划在纳米比亚南部海岸水深约3000米的海底安装最多40口生产井和注水井，计划于2030年首次产油，随后通过FPSO进行处理、储存以及装船运输。该型FPSO设计日产

9月10日11时15分许，中国船舶集团青岛北海造船有限公司一艘外籍货轮靠港维修期间发生火灾，造成25人死亡、5人受伤。据央视新闻，为认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李强总理等中央领导同志批示要求，根据国家有关法律法规规定，国务院成立山东青岛中国船舶集团青岛北海造船有限公司“9·10”重大火灾事故调查组，由应急管理部牵头，外交部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、国务院国资委、全国总工会

9月14日，沪东中华造船（集团）有限公司在泰国GASTECH展会重磅发布三款全新设计理念的高端液化气体运输船型，标志该公司在高端液化气体运输船领域加强技术布局，持续引领行业发展，展现领先水平。17.4万立方米NEXT1型LNG运输船沪东中华表示，全新17.4万立方米 NEXT1型LNG运输船基于GTT新一代NEXT1薄膜型围护系统，可实现0.07%/日超低蒸发率（BOR），大幅降低航行能耗，助力C

瑞士油轮船东/运营商Advantage Tankers正式进军MR型成品油轮细分市场，据称已向一家中国船厂订造4艘新船。船舶经纪及市场消息人士透露，Advantage Tankers已向中国船舶集团旗下广船国际订造4艘50000载重吨MR型成品油轮，预计将于2029年前交付，新船价格尚未披露。近年来，Advantage Tankers活跃于新造船市场，已向中韩船厂订购多艘原油轮，主要为苏伊士型油轮

“中午正赶着装货离场，车突然就打不着火了，真是急坏了！”9月13日13时30分许，山东港口青岛港董矿公司后方堆场，一辆来港的市提货车突发电瓶故障无法启动，滞留在作业通道上，司机王师傅面对熄火的车辆急得团团转。现场理货员巡查时第一时间发现异常，迅速将故障信息反馈至流机队抢修班组。接到报修指令，流机队值班队长陈来阳与机械司机张鹏二话不说，立即携带电瓶连接线、万用表等维修工具，赶赴故障现场。抵达现场后，

潮起潮落岁岁如常山东港口青岛港轮驳公司船员职工常年扎根港口作业一线昼夜奔赴一项项急难险重任务他们不追逐耀眼的光环只沉下心做好手上每一件事用漫长时光诠释一份朴素的责任今天，让我们走近一线船员感受那份藏在平凡日常中的不凡力量01有一种坚守，叫日复一日海上没有“差不多”的容错空间面对复杂海况船员们时刻保持专注严格执行每一项流程与口令“站位再微调，角度务必精准。”简单的一句叮嘱是刻在日常里的作业准则每一次

近期山东港口青岛港QQCTU深入贯彻山东港口“1236”战略思路锚定青岛港“六个争当”发展部署聚焦设备全生命周期管理以系统思维统筹全局以体系化方法落地推进持续提升设备保障质效设备维保标准化让每一次保养都精准落地细化维保作业规范统一工艺标准、质量标尺与验收要求严格落实润滑“六定”标准明确设备润滑点位、用油规格、周期频次系统完善维大修12个技术方案前置设备管控关口精准标定设备元器件维保周期常态化抓实预

时代浪潮奔涌向前海港儿女逐光而行在山东港口青岛港董分公司生产的最前沿有这样一群默默奉献的奋斗者他们来自不同的岗位却坚守初心、实干担当从生产调度的精准研判到装卸一线的挥汗如雨他们用双脚丈量着码头的每一寸土地用双手守护着生产的每一吨货物今天让我们走近这些骨干代表聆听他们的实干故事感受属于海港人的硬核力量！勤学善思，淬炼青年先锋本色 生产调度中心调度丙班调度员 郭岩 生产调度中心青年职工郭岩扎根生产一线

在山东港口青岛港大港公司每一次设备上的小改动流程里的小优化都不只是“技术升级”它们是操作员少跑的一趟路是职工少流的一滴汗是安全上多出的一份保障创新，就是码头前沿那些“刚刚好”的灵光一现自动填报，解放你的眼睛数个PDF、三遍复制粘贴、眼睛看花手抽筋——这个操作流程，能不能再“离谱”一点？这是大港集装箱场站过去每天都要面对的“名场面”。地中海箱动态填报环节，操作人员需从多个PDF调箱小票中逐一复制提箱