行业观察

就在今天，有消息传出，工信部要禁止乘用车安装小蓝灯；已经售出的，工信部则会进一步研讨处理措施。而但凡安装了小蓝灯的车，工信部第410批产品申报都不会通过。究其原因，小蓝灯其实并不符合国标，算是个灰色产物。我们就此事也专门询问了几位车企高管，他们所在品牌均有搭载小蓝灯的新车即将上市。他们表示新的政策会影响7月开始认证的产品，而已经公告过的则影响不大。由此来看，7月以及之后要申报认证的新车如何应对小蓝

截至2025年，我国节能与新能源汽车人才缺口达百万。智驾工程师供需比仅为0.38，平均不到一名合格求职者对应一个岗位。更棘手的是，即便开出翻倍年薪，也很难从市场上挖到一个合适的智能化工程师。动力电池、智能驾驶、三电系统，每一个新兴领域都在喊缺人，而传统机械、工艺专业的毕业生却在求职市场上竞争激烈。过去那套“缺什么就补什么”的招聘逻辑，正在失灵。怎么解决？在2026中国汽车论坛人才分论坛上，嘉宾们给

作者序： 产品的第一个属性是客户功能、第二个属性是产品质量，成本是产品的第三个属性。制造企业的老板们在企业为产品成本设置一个部门，通常叫“成本管理”，或者“成本控制”，常常隶属财务部、或者采购部。而这样，实质是“埋没”了降本增效、提升企业市场竞争力的大部分潜力！产品的成本，不是依靠“管理”、或者“控制”出来的，产品成本是设计出来的，所以作者在《制造企业的成本工程体系》（电子工业出版社出版）书中，把

美东时间7月28日，《美国汽车新闻》（Automotive News）重磅发布了2026年全球汽车零部件供应商百强榜，榜单依据供应商2025年面向汽车制造商（OEM）的销售收入进行排名。今年榜单最明显的一个趋势是：中国汽车零部件企业整体实力持续提升，在全球产业格局中的影响力进一步增强。 注：由于部分企业股权和组织架构发生变化，今年榜单统计口径也进行了部分调整。其中，博世采用的是整个移动出行业务（M

盖世汽车讯，7月29日，华域汽车发布第十一届董事会第八次会议决议公告。因前任总经理徐平工作调动离职，董事会正式聘任陶海龙担任公司总经理，同时提名其为第十一届董事会非独立董事候选人，全部任职时间和本届董事会保持一致。本次人事调整属于上汽集团整车、零部件板块大范围轮岗的组成部分，和上汽乘用车、上汽通用管理层更迭同步落地。陶海龙拥有正高级工程师职称，三十余年深耕上汽体系，横跨整车制造、质量管控、零部件运

7月29日，盖世汽车获悉，巴斯夫公布2026年第二季度财务数据。数据显示，该季度，巴斯夫几乎所有业务领域的盈利均实现增长，基于此，其已上调2026年全年业绩展望。财报显示，巴斯夫2026年二季度销售额为172亿欧元，较去年同期增加24亿欧元。这一增长主要得益于价格上涨（贡献+11.5%）和销量增长（贡献+7.3%）。价格上涨主要出现在化学品、表面处理技术、材料和工业解决方案业务领域，而农业解决方案

7月29日，盖世汽车由臻驱科技获悉，其新一代SlimPACK-II功率模块及配套双电控功率砖已正式实现量产交付。这家国产功率半导体供应商在模块底层工艺上的突破，正加速转化为规模化量产能力。 图片来源：臻驱科技该平台采用大面积铜烧结工艺替代传统焊接，显著降低连接层热阻，在严苛温度冲击测试中表现稳定。芯片上表面则运用铜键合与纵向热沉设计，取代传统铝丝键合，将结温上限提升至200℃。SlimPACK-I

盖世具身智能获悉，日前，均普智能披露2025年度向特定对象发行股票募集说明书（注册稿）。本次定增，均普智能发行股票数量不超过36848.48万股，募资总额不超过10.25亿元，募资净额将用于智能机器人研发及产业化项目、医疗健康智能设备应用及技术服务能力提升项目、信息化建设项目、补充流动资金项目。 图片来源：企业公告截图均普智能表示，若实际募集资金净额少于上述项目拟投入募集资金总额，在最终确定的本次

2305.7万个充电枪，同比增长43.2%。全国车桩比接近2:1。这是截至2026年6月底的成绩单。数字很漂亮，行业却笑不出来。绝大多数充电运营商陷入微利甚至亏损。据央视《经济半小时》报道，头部企业每度电净利润仅4分钱。从小型运营商到行业龙头，从互联网平台到国企央企，几乎无人在这场价格混战中获利。“规模上去了，钱没赚到。”总量达标的背后，是公共资源的结构性紧缺、区域布局的严重失衡、商业模式的陈旧僵

盖世汽车获悉，近日，工业和信息化部办公厅、装备工业一司组织召开媒体座谈会，通报推动重点汽车企业缩短供应商账期有关情况，并邀请20家中央媒体、财经媒体和相关行业媒体记者担任首批“汽车行业账期问题监督员”。会议透露，自2025年6月以来，工业和信息化部已推动17家重点车企积极落实《保障中小企业款项支付条例》并发布“60天账期承诺”。同时，指导中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款规范支付倡议》，

盖世汽车获悉，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的最新车市扫描分析数据显示，7月1日至26日，全国乘用车市场呈现零售与批发销量同比、环比均下滑的态势，新能源市场表现相对平稳。在零售方面，7月1-26日，全国乘用车市场零售112.3万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降13%。今年以来累计零售982.4万辆，同比下降20%。同期，全国乘用车新能源市场零售73

2014年，中国汽车进口量达到143万辆的历史峰值。那一年，进口车还是“高端”的代名词，是消费者追求品质与品牌的重要选择。十年后的今天，这个数字已缩水至不足当年的零头。据乘联会秘书长崔东树披露的数据，2026年6月中国汽车进口3.8万辆，同比下降11%；上半年累计进口汽车20万辆，同比降幅也为11%。若将时间轴拉长，2024年全年进口仅70万辆，2025年进一步跌至48万辆。在国产车全面崛起的浪潮

踏入2026年暑期，本该迎来全年客流峰值的文旅市场，似乎透露着一些反常的冷清。走进上海虹桥、北京大兴、成都天府这些国内核心航空枢纽，多数时候很难看到往年暑假里人头攒动、值机柜台大排长龙的热闹景象。打开购票软件查询长线航线，不少城市的机票价格大幅跳水，很多单程含税票价仅三四百元，价格甚至低于同线路高铁二等座。比如福州去往成都、兰州等地，机票折扣基本上在2-3折，部分时段还有低于2折的票价。住宿端的寒

刚刚发布的2026年《财富》世界500强榜单，为中国汽车产业的阶段性进程提供了具象化的年度刻度。纵观入围榜单的中国整车及零部件企业，我们看到了令人振奋的排位跃升，也看到了残酷而深刻的利润分化。令人瞩目的不仅是比亚迪稳居前百的定力，也不仅是宁德时代强势攀升的战绩，更在于隐现于营收数据之下的规模与利润的割裂。中国汽车产业在总营收规模上已经形成全球碾压态势，但在赚钱能力上，除个别产业链龙头外，整车企业依

7月28日，2026年《财富》世界500强榜单正式揭晓。本次榜单中，全球共计35家车辆与零部件企业成功上榜，涵盖整车制造、核心零部件等全产业链领域。同时，在这份全球权威榜单中，中国汽车产业交出亮眼的答卷。共有10家中国汽车及零部件企业跻身世界500强，数量稳居全球前列，彰显中国汽车产业规模化崛起的坚实实力。其中，排名最高的中国车企是比亚迪，排名第91位，位次与去年持平，稳居中国车企首位，也成为唯一