行业观察

近日，海油工程自主研发的TLP（浮式风电张力腿平台）系列化设计方案，分别获得法国船级社及美国船级社 AIP（原则性批准）认证。这是我国首批获得国际权威船级社认证的张力腿式浮式风电项目设计方案，其技术状态、安全性能和环保水平达到国际认可标准，对加快培育海洋新质生产力具有重要意义。 浮式风电张力腿平台是一种用于深海风力发电的漂浮式基础平台，它通过数条“张力腿”固定在海底，呈现“半漂半固”状态。相比其他

近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“CIMC SOE”）为韩国SUNBO公司建造的首制9000方LNG液罐（T305项目）迎来切割开工节点，开工仪式在东区切割跨间举行。船东H-LINE、船厂韩进重工、KR船级社、业主SUNBO代表及中集太平洋海工团队共同参加仪式，见证这一合作新篇章的开启。 据悉，此次开工的9000方LNG液罐采用每条船配备2只罐的配置，属于独立C型、半冷半压式液罐，项

3月22日，湖南金航船舶制造有限公司为重庆中宏船务有限公司制造的130米首驾驶LNG新能源船舶“中宏1068”轮建成吉水，进行出厂交付前最后的航行试验和调试。这是湖南省首艘130米LNG新能源船舶，标志着湖南省船舶绿色制造取得新的突破性进展，树立了行业新的标杆。 该船为LNG集散两用多用途船，船舶总长130米，型宽16.26米，型深7.2米, 最大载荷10434吨，采用双机双桨，配置LNG动力系统

近日，润邦股份子公司润邦海洋为德国百年航运企业集团ESSBERGER建造的第二艘13000DWT双相不锈钢化学品船顺利开工，标志着该船正式进入建造阶段。ESSBERGER总经理Johan Isaksen、现场经理Lars Skjelbred，Link Marine负责人Preben Rasmussen，DNV船级社项目经理陶勇，润邦海洋常务副总经理方如意及公司项目组成员等现场见证这一关键节点。这是

2026年3月23日上午9时58分，厦船重工为Union Maritime Limited(UML)建造的第三艘11.36万吨LNG双燃料油船（XSI502C）在制造部车间正式点火开工。船东代表、船级社、厦船重工领导及项目建造团队共同见证这一关键节点。此次开工为公司一季度生产经营再添实绩，奋力冲刺全年“开门红”。 UML作为国际知名船东，对船舶建造质量、建造周期、环保性能均提出了严苛要求。XS15

伴随着雄壮的汽笛声，中船大连造船山船重工2026年第一艘脱硫系统修理改装船舶“阿加门农”轮完成新加脱硫系统、7个货舱涂装及2台缆机改造等关键工程，顺利离港。 “阿加门农”轮修理工程面临“时间紧、任务重、交叉作业多”的严峻挑战。 项目组以精益管理理念为指引，确立“以计划为先导、以节点为指令”的管理思路。开工前，组织技术、生产、物资、安全等部门多次研讨，细化工程节点，制定网络计划图，为工程推进绘制精准

2026年3月23日，扬州国裕船舶制造有限公司为船东立德信精心打造的TS2307号油化船顺利下水，缓缓驶入碧波，顺利完成建造关键节点，用实力诠释国裕担当，用匠心续写合作佳话。 TS2307号油化船作为国裕船舶重点建造项目，承载着船东立德信的信任与期待，也彰显着国裕船舶在油化船建造领域的专业实力。项目推进过程中，公司严格恪守国际船舶建造标准，秉持“精益求精、追求卓越”的工匠精神，组建专业技术团队，优

3 月 23 日，中船江南造船为阿布扎比国家石油公司 (ADNOC) 建造的大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船第五艘“ARADA”号（H2704）提前四个月交付。 ADNOC L&S投资者关系副总裁Thomas Backmann、海事项目经理Keith Mander、中船贸易船海业务三部总经理荣耀、江南造船总经理助理梁小军与DNV、GTT、船东监造组及“ARADA”号船员代表共同出

3月22日，桂平市宏信船舶修造有限公司举办“智驭新能 共‘碳’未来——绿色智能船舶开工仪式”。现场与清远市利航运输有限公司、广东易智联海洋工程有限公司、广西金茂船务运输有限公司三家企业签订共计19艘新能源船舶建造合作协议，开启桂平市绿色智能船舶产业新篇章。 这19艘船包括8艘甲醇动力集散两用船（清远利航）、2+7艘纯电动力平陆运河散货船（广东易智联）以及2艘LNG混合动力油化品船（广西金源），均为

2025年，我国船舶工业市场份额已连续16年位居世界第一，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的56.1%、69.0%和66.8%，以修正总吨计分别占50.3%，63.0%和59.4%；新接绿色船舶订单国际市场份额达69.2%。有6家企业分别位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前十强。其中，中国船舶集团有限公司造船三大指标在全球造船集团中位居第一。 预计2026年全球造

中船广西公司修船板块以实干笃定前行，近日实现一船交付、新接一艘修船订单。 3月19日，经过公司修船项目组成员的努力奋战，圆满完成了“伊辰”轮的全部修理工作，实现顺利解缆离厂。该轮的修理项目主要是坞内外板除锈油漆、拆螺旋桨、抽尾轴更换尾轴密封、螺旋桨特涂等。修理期间，项目组克服了工期紧、工程量大等挑战，以精细化管理保障了修船节点进度，保障了本次圆满交付。 捷报接踵而至！修船经营战线传来喜讯，3月23

3月20日，大型集装箱船“中远高雄”轮鸣笛启航。大连中远海运重工再次以高效统筹、专业精湛、保障有力的修船服务，赢得船东高度认可与赞誉。船东评价本次坞修工程：“以专业实力兑现承诺，用精益管理创造价值”。该轮实际坞期比标准工程坞期缩短7.5小时，创下近年来同类船舶最短坞期纪录，充分彰显了公司船期管控能力与综合修船实力。 “中远高雄”轮总长348.5米，此次坞修主线工程为外板超高压水除锈及油漆涂装。总管

当具身智能成为人工智能产业的下一个核心赛道，全球科技巨头纷纷加码布局，特斯拉Optimus、波士顿动力Atlas持续迭代，国内优必选、越疆等企业加速追赶。 在这场技术与资本的双重博弈中，宇树科技作为国内高性能通用机器人领域的标杆企业，其IPO招股书披露的一组数据引发行业热议：2024年度，公司研发费用仅为9046.63万元。9000万什么概念？网传腾讯当初从OpenAI挖来姚顺雨花费了1亿元的年薪

# 数据要素专栏 # 1 亿邦智库：“Token出海”是产业互联网平台转型的重大机遇 近期“Token出海”成为中国产业界和科技界都状的一个热点话题，其背后不仅是AI大模型的集体爆发，更预示着全球经济形态的变革趋向。对于深耕数实融合发展的产业互联网而言，这并非一个无关紧要的自媒体喧嚣，而是一次开启“新全球化时代”的战略机遇。把握好，产业互联网平台可以顺应“智能经济”迭代“互联网经济”的趋势，通过激

里程碑时刻。 如你所见，宇树科技科创板IPO申请正式获上交所受理，此次IPO拟募资42.02亿元。自此，王兴兴终于带着宇树冲击科创板“具身智能第一股”。 回望这几年，宇树科技几乎贯穿中国具身赛道最热烈的一段叙事：从四足机器人出圈，到人形机器人登上春晚，再到一级市场疯狂融资。如今，一纸招股书把这家公司真实情况摆在眼前。 这一刻，投资人等待已久。成立至今，宇树身后已集结了一支长长的投资人队伍——他们，