行业观察

日前，中国船舶集团旗下沪东中华联合中船贸易，与东方海外(国际)有限公司正式签订12艘13600标准箱(TEU)LNG双燃料集装箱船建造合同，项目总金额达150多亿元人民币。这一批量订单的落地，彰显企业在绿色双燃料船型赛道的核心优势与国际认可。 据介绍，本次签约船型，是沪东中华立足全球航运低碳变革趋势，自主研发迭代的新一代旗舰级新巴拿马型集装箱船。该船型总长335米，型宽51.0米，型深30.2米，

美军称已将扣押的伊朗货船及船员移交至巴基斯坦。 巴基斯坦外交部当地时间5月4日发表声明说，作为与美国建立互信的措施，一艘被扣押的伊朗货船上的22名船员已被转移至巴基斯坦。 另据美国广播公司当地时间5月4日报道，美中央司令部的一名发言人称，此前试图突破美国对伊朗海上封锁而被美方扣押的伊朗“图斯卡”号货船及其船员已被移交给巴基斯坦。 该发言人表示，美军已将22名船员移交至巴基斯坦进行遣返的工作。此前，

霍尔木兹海峡遭封锁，中东多数原油运不出去，美国石油成了抢手货，也因此超越沙特阿拉伯，再次成为全球第一大原油出口国。 过去九个星期，美国各地油田和储油设施向全球出口了超过2亿5000万桶原油。然而，在出口创纪录的同时，美国国内的库存也迅速下降，原油和燃料总库存已连续四周减少，跌破历史平均水平。尽管美国石油生产商努力维持产能，但专家普遍质疑，这么大规模的出货能持续多久。 这是个影响全球的问题。实际上，

据伊朗商船船员工会称，自美国和以色列与伊朗发生冲突以来，至少已有44名伊朗海员丧生。该工会已就此问题向全球海事当局提出。 伊朗商船船员协会秘书长萨曼·雷扎伊称，这些死亡事件发生在2月28日至4月1日之间。 这份名单包括22名平民水手、16名渔民和6名码头工人。他还表示，有29人受伤，9人仍下落不明。 雷扎伊称，这些数据是根据伊朗港口和海事组织以及他所在工会成员提供的信息汇总而成的。他还补充说，这些

世界卫生组织(WHO)通报，大西洋一艘游轮爆发汉坦病毒感染事件，已造成三人死亡，一人在加护病房接受治疗。 综合彭博社和路透社报道，汉坦病毒(hantavirus)是一种由啮齿动物传播的病毒，可能导致致命性的呼吸道疾病。 世卫组织星期天(5月3日)在社媒平台X发表声明说：“世卫组织已获悉并正在支持一起涉及一艘在大西洋航行的游轮的公共卫生事件。迄今为止，已确诊一起汉坦病毒感染病例，另有五起疑似病例。六

泰国干散货船东Precious Shipping (以下简称“珍宝航运”或该公司)在5月6日公布2026年一季度业绩。 具体而言，2026年一季度，珍宝航运实现营业收入14.0亿泰铢(约4318万美元)，同比增长30.0%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1827万美元，净利润达到1.1亿泰铢(约341万美元)，每股收益0.0729泰铢。 2026年一季度，珍宝航运船队日均TCE达到12528

近日，一艘名为“洪迪厄斯”号的极地探险邮轮在大西洋航行期间，暴发汉坦病毒聚集性疫情，并引发全球公共卫生系统的密切关注。 根据世界卫生组织(WHO)通报，截至6日，船上147名乘客和船员中，与此次极地邮轮疫情相关的病例增至8例，其中3例经实验室检测确认为汉坦病毒感染。此前已有3人死亡。 WHO在社交媒体X发文称，南非国家传染病研究所和瑞士日内瓦大学医院的检测结果显示，此次疫情病毒类型为汉坦病毒“安第

据外媒的报道显示，澳大利亚又禁止了一艘船只进入其港口，此前检查人员发现船员工资被拖欠，还被非法收取饮用水费用，这使得该国在全球航运业打击劳工权益受侵害行为的行动进一步升级。 澳大利亚海事安全局(AMSA)表示，台塑海运公司运营的利比里亚籍散货船“FPMC B Forever”号于4月23日在纽卡斯尔港被扣留，此前港口国监督检查发现该船存在多项违反《海事劳工公约》(MLC)的行为。 检查人员发现船员

据外媒的报道显示，韩国航运公司HMM已经租用了一艘拖船，将把其受损的散货船“HMM Namu”号拖往迪拜。此前，该船在霍尔木兹海峡发生爆炸和火灾，导致其无法自行航行。 据公司官员称，这艘悬挂巴拿马国旗的船只预计最早于周四晚间或周五抵达迪拜。 该公司表示，这艘船将被拖往一个安全的港口，在那里有关部门将检查受损情况并调查爆炸原因。预计修复工作也将在那里进行。 本周一晚上8点40分左右，这艘船在阿联酋附

5月6日下午，上海海事法院依法出具《民事裁定书》，对某海员外派公司与所派船员就劳务纠纷达成的《和解协议》予以司法确认。该案是洋山港海事局依托上海水上“一站式”解纷中心洋山港分中心，联合上海海事法院，全国首例通过“海事调解+司法确认”模式成功调处的法律关系复杂的船员涉外劳务纠纷。 2026年4月7日，某外轮在阿拉伯海水域航行时，船舶遭遇突发紧急事件，船舶安全受到威胁。4月20日，8名中国籍船员返回上

5月7日，马士基公布2026年第一季度财报。受益于各项业务货量强劲增长、运营持续改善以及有力的成本控制，其一季度实现了3.40亿美元的息税前利润。 其中，海运业务息税前利润为亏损1.92亿美元，低于去年同期的7.43亿美元，2025年第四季度为亏损1.53亿美元。不过，马士基海运业务货量同比增长9.3%。马士基表示，运营成本在效率提升和燃油成本下降的支持下，保持稳定，部分抵消了行业运力过剩带来的持

2026年第一季度，美森轮船中国市场货量为25800FEU，同比下降9.5%。 5月4日，美森轮船公布了2026年第一季度业绩，实现合并营收约7.58亿美元，2025年同期为7.82亿美元，同比下降3.1%;净利润5660万美元，2025年同期为7230万美元，同比下降21.7%。 此外，报告期内，该公司海运业务收入6.07亿美元，同比下降4.8%，主要由于中国航线货量减少;营业利润5460万美元

4月30日，中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司天津基地(简称“大船天津”)为法国达飞集团建造的第二艘甲醇双燃料15000TEU级集装箱船“达飞达达尼昂号”命名交付。 该船由大船天津独立承建，主打“高效、节能、零碳”核心优势。船舶总长366米、型宽51米，设计运力达16136TEU，是当前全球主流干线航运市场的主力船型，适配亚欧、跨太平洋等核心航线运营需求。 作为甲醇双燃料15000TEU集装

美军中央司令部5月6日在社交媒体发布消息说，伊朗一艘空载油轮当天试图突破美军封锁，驶往伊朗在阿曼湾的一座港口。美军一架舰载战斗机用机炮炸坏其船舵，使其无法继续航行。 消息说，这起事件发生在美东时间6日9时(德黑兰时间当天16时30分)左右，开火目标是悬挂伊朗国旗且未装载货物的油轮“哈斯娜”号。这艘油轮当时正途经国际水域，驶向阿曼湾沿岸一处伊朗港口。 消息说，美军多次向这艘油轮发出警告，称其“违反美

5月5日，恒力重工与欧洲船东BEACON TANKERS签订2+2艘158000载重吨苏伊士型油轮建造合同，由此开启双方首次合作。 苏伊士型油轮已成为恒力重工的主建船型，今年已累计签约20艘，如希腊Dynacom Tankers批量下单的9艘、希腊Uthalden下单的1艘等。该批新船均为恒力重工自有设计船型，有利于生产节拍化、批量化建造。 恒力重工表示，今年已签约的20艘苏伊士型油轮同型船体现出