行业观察

六月，是全国第25个“安全生产月”，海力风电积极响应国家号召，紧紧围绕“人人讲安全、个个会应急”的主题，在集团总部及旗下各子基地陆续开展了一系列形式多样、内容充实的“安全月活动”。从如东总部，到小洋口、启东、盐城、通州湾、威海、东营等各大生产基地，海力风电将“安全”二字化为实实在在的行动，通过实战演练与安全宣讲，进一步夯实了企业高质量发展的根基。Part 01以“演”促防 海上风电制造涉及大型吊装

机器人前瞻（公众号：robot_pro） 作者 | 许丽思 编辑 | 漠影 2026 年8月5日， Clipto.AI 与 Hollyland 猛玛今日宣布建立战略合作关系。双方将围绕 AI Memory Layer（AI 记忆层）与智能硬件的融合开展产品探索与生态合作，第一阶段聚焦创作者与专业音视频场景，在用户授权、隐私可控的前提下，共同探索 AI 硬件从记录工具，演进为能够理解、搜索和调用个人

机器人前瞻（公众号：robot_pro） 作者 | 许丽思 编辑 | 漠影 机器人前瞻8月10日报道，今天，橡木果机器人宣布完成天使轮融资，由招商局创投、蔚来资本共同领投，水木清华校友种子基金跟投。距离今年3月完成近亿元种子轮融资过去四个月，该公司已连续完成两轮融资，累计金额达数亿元。 橡木果机器人成立于2024年底，是全球首家以“本能驱动”作为核心技术范式的通用具身智能企业。核心团队源自清华大学

The Notice on the Adjustment of Imported Bulk Commodity Weighting Supervision The General Administration of Customs P.R.China has issued notice No. 159 in 2019, announcing a major change in the way th

The Maritime Safety Administrationof the People’s Republic of China recently published new Measures of Administration on Agreement for Ship Pollution Response Regime, which will become effective on 01

海事检验应运国际贸易、国际航运而生，具有国际协作的属性。从事后理赔服务角度看，海事检验是船舶险和货运险保险人出险理赔的必要一环；从事前防损角度看，船舶起退租、货物监装监卸、水尺计重等海事检验是船东或租家需要安排的日常业务；而海外大型项目承建商或货运代理人因风险控制目的而对货物包装、积载、绑扎、储存等提出的监督检查需求则更是丰富了海事检验的内涵。随着中国对外贸易的稳定增长和一带一路战略的延伸，中国客

近期中国沿海伏季休渔结束后，商渔船碰撞风险突出，中华人民共和国海事局特发布商渔船碰撞事故防范通告及《防范商渔船碰撞安全须知（范例）》，现我们将其翻译成英文，供业内参考。After the recent end of the summer fishing moratorium in China's coastal waters, the risk of collisions between comm

导语巴西新季大豆每年 2-5 月集中出口，跨洋航程长达 35-40 天。货损成因分货物先天 + 岸上仓储 + 船舶管控三大维度，除货物本身、装港环境问题外，船舶设备故障、船员操作失误也是诱发大豆舱内热损的重要原因。本文结合保赔协会防损指南与实务经验，梳理全流程风控要点，助力船东、货主及相关方有效降低热损风险与索赔损失。一、全流程标准化防损操作流程（一）装货前1. 货舱准备：确保货舱达到粮食清洁标准

导语全球风电装机规模持续扩张，而中国设备厂商提供了全球70%的风电设备产能。风机叶片、机舱、塔筒等核心部件向着超长、超大、超重方向迭代，风电设备海运需求迎来持续增长。如今除专业大件船外，散货船、多用途船等通用船舶也大量承接此类运输业务，在降低物流成本的同时，也进一步放大了运输风险。纵观近年有关风电设备的海事事故，因积载方案设计缺陷、支撑结构选用不当引发的舱盖凹陷、船体结构变形，以及绑扎材料不达标、

当前，不断升级的地缘政治紧张局势、有针对性的无人机袭击以及国家支持的封锁，正从根本上改变海上保险的性质，使之从一项常规的经营成本，蜕变为阻碍全球贸易的决定性高昂壁垒。在红海、霍尔木兹海峡和黑海，军事风险正日益成为决定一次航行是否具有经济可行性的主导变量。一旦承保人拒绝为某条航线承保，或者报出的保费高到足以将一次航行排除在市场之外，其实际效果与物理封锁并无二致。以红海为例，随着也门胡塞武装对该地区商

当前，船公司正加紧布局非洲市场，以抢占持续攀升的进口需求，亚非航线由此成为今年全球增长最快的集装箱海运通道。“能够实现集装箱运力在两年内几近翻倍的航线，并不多见。”Alphaliner高级分析师Stefan Verberckmoes表示。不过，非洲的需求增速已超过港口及内陆物流配套设施的建设步伐，大量亚洲货物集中涌入，令非洲各大港口及后方运输通道承压明显。亚非航线增长势头强劲据Alphaliner

比利时航运巨头CMB.TECH持续兑现油轮资产增值收益。海事服务网CNSS获悉，8月11日，该公司CMB.TECH再次出手，出售了旗下Euronav船队中最年轻的油轮之一，即一艘建于2024年、载重吨为156,851吨的苏伊士型油轮“Bristol”轮，锁定约5690万美元的资本利得，继续趁原油轮估值高位套现。该船已交付给未披露的买方，预计于第四季度完成交接。据VesselsValue评估，该船价

8月12日，招商局能源运输股份有限公司（“招商轮船”）和安通控股股份有限公司（“安通控股”）公告称，其全资子公司中外运集装箱运输有限公司（“中外运集运”）自2025年7月11日以来，已累计增持安通控股632,248,198股，占其总股本比例为14.94%，为安通控股单一第一大股东，与同受招商局集团控制的一致行动人合计持有安通控股24.84%的股份。安通控股本次董事会提前换届选举中，中外运集运提议改

8月12日，韦立国际集团（“韦立国际”）第二艘32.5万吨级WinningMax超大型矿砂船“韦立勇敢”轮（Winning Brave），在中国船舶集团青岛北海造船有限公司（以下简称“北海造船”）二区码头举行命名交付仪式。这是继该系列首制船“韦立雄心”轮（Winning Ambition）于6月16日交付后，WinningMax系列时隔不到两个月迎来的又一重要里程碑。“韦立勇敢”轮总长329.99

8月12日，万海航运发布新一轮造船投资案，宣布在上海外高桥造船有限公司订造共计8艘集装箱船，其中包括7艘11,000 TEU及1艘9,200 TEU船舶。这是继今年3月该公司订造6,000-9,200 TEU双燃料预留船之后，再次加码绿色船队。根据规划，7艘11,000 TEU新船将采用LNG及甲醇双燃料预留设计，每艘造价预估介于1.18亿至1.24亿美元；1艘9,200 TEU船舶则为甲醇双燃料