行业观察

8月17日，中国能建党委书记、董事长倪真在京与中国海油党组书记、董事长张传江举行会谈。双方围绕深化海洋能源、气电、氢基能源、海外业务、科技创新等领域合作进行深入交流。倪真表示，中国能建正围绕能源强国建设，着力做强做优做大能源电力、水利核心主业，系统推动科技创新与产业创新深度融合，奋力开辟企业高质量发展新局面。中国海油是我国海洋能源开发的国家队，是中国能建的核心客户，双方合作基础良好，在能源产业链上

近日，由苏格兰电力可再生能源公司和Masdar联合开发的英国East Anglia 3海上风电项目基础安装工作已全部完成。该项目总投资40亿英镑，风电场位于距英格兰萨福克海岸东北约69公里处，总装机容量1400MW，计划安装95台西门子歌美飒14+MW风机，风机安装工作正在进行中。目前，该风电场全部95根单桩基础及过渡段均已就位。单桩基础由海Haizea Wind Group和Navantia-W

8月17日，阳江市发展和改革局发布《关于华能阳江三山岛二海上风电场项目核准变更前的公示核准前公示》。根据公示，华能阳江三山岛二海上风电场项目位于阳江市海陵岛南侧海域，西侧距离已规划的阳江青洲场址33公里，东北侧距离已规划的阳江帆石场址13公里，场址中心距离陆岸92公里。项目建设单位为华能（阳江）清洁能源有限责任公司。变更前：项目总规划容量500MW，拟安装14MW级风力发电机组（风力发电机组单机容

日前，沪东中华造船（集团）有限公司完成2艘17.4万方大型LNG运输船重大节点——1船交付、1船开工。8月15日，沪东中华为新奥天然气股份有限公司建造的17.4万方LNG运输船H1900A在船体联合车间点火开建。8月17日，为卡塔尔能源建造的17.4万方LNG运输船“阿尔 萨布萨布”（AL SABSAB）号签字交付。两船均为沪东中华自主研发的第五代“长恒”系列17.4万方LNG船型，性能指标结合船

8月18日，中船江南造船为西南海运公司建造的99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）系列第8艘船“GAS BEGONIA”（H2715船）顺利交船，该船于6月23日命名。99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。该船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG

广州的赵先生近日通过航旅纵横平台预约了价值171元的“接送机专车”服务，然而到场接送的却是一辆顺风车。更令人意外的是，司机实际仅收到63.8元，超过百元的差价在层层转包过程中被截留。这一事件引发了公众对在线旅行平台服务质量的广泛关注。赵先生在发现问题后，立即通过12315平台和黑猫投诉等渠道提出投诉，要求退款、赔偿并公开道歉。尽管航旅纵横最终同意“退一赔三”并下线了涉事服务商，但对于平台是否履行了

8月14日，宁波远洋完成与武昌船舶重工集团有限公司4艘1900TEU集装箱船建造合同的签订，项目正式进入合同落地与实施阶段。此次签约的1900TEU集装箱船由上海船舶研究设计院设计，总长约171.95米、宽27.5米，精准适配亚洲区域特定水域运输场景。其船舶设计能效指数符合国际海事组织减排标准，兼具低油耗、高能效、强载货等特点，是名副其实的绿色环保船舶。此外，该合同还在4艘新建船舶基础上保留2艘同

专为保障现代集装箱船航运的正常运行而设计当正常运行至关重要时，发电机组绝不能成为被忽视的一环。正因如此，35/44DF CD发电机组专为满足集装箱船运营的核心需求而打造。该机组旨在提供全方位的性能表现，将高电力效率、燃料灵活性、低甲烷逃逸率以及具有竞争力的初始投资成本和运营成本整合到一个解决方案中，实现可靠性与可持续性的完美结合。35/44DF CD 采用经过数百万小时现场运行验证的成熟技术，其设

上半年狂飙的油轮新造船市场，船东的下单势头已延续至今年下半场，此轮订单潮更是推动此前未涉及油轮建造业务的船厂进军全新建造领域。中集太平洋海工首获油船订单据贸易风消息，新加坡船东Stamford Shipping将向南通中集太平洋海洋工程有限公司（中集太平洋海工）订造10艘50000载重吨MR型成品油轮，双方此前已就该笔订单达成建造意向。消息人士称，Stamford Shipping通常不会“投机”

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为巩固拓展树立和践行正确政绩观学习教育成果，扎实落实集团公司2026年党委理论学习中心组（扩大）读书会精神，8月13日，集团公司党委书记、董事长、总经理高立平带队深入青岛港码头一线参加“夏练三伏”劳动调研。集团公司领导苏建光参加。高立平一行来到青岛港大港分公司803库，详细了解作业流程，与职工一起参加小苏打对捣箱作业，并听取公司生产经营情况汇报；深入一线看望慰问职工，叮嘱职工落实好现场安全操作规程

经常有人提及这样一句话，世界上最难的事，不是轰轰烈烈地干一场，而是平平淡淡地守下去。青岛港的“夏练三伏”劳动调研，就是这样“守下去”的永恒。至今，劳动调研已经坚守了38年，守成了传统，守成了这座港口最动人的精神标识。38年，沧海桑田，但每年盛夏、每年寒冬走进一线的脚步，从未停歇。38年，我们坚守的是什么？坚守“从群众中来、到群众中去”的劳动本色走过130多年的沧桑岁月，青岛港能够历经风雨而愈发蓬勃