行业观察

英伟达释放对CPU市场的信心后，美股5月21日，芯片设计公司Arm（ARM.O）股价大涨16.16%，股价创上市以来新高，市值突破3000亿美元。 英伟达当地时间5月20日发布截至今年4月26日的最新季度财报，显示该季度营收816.15亿美元，同比增长85%，GAAP净利润583.21亿美元，同比增长211%。在财报发布后的电话会议上，英伟达CFO Colette Kress表示，今年英伟达CPU

2025年，中国汽车出口量突破600万辆，连续第二年成为全球最大的汽车出口国。然而，比起数字本身，身处一线的操盘者们更清楚：出海真正的深水区，不在港口，而在体系。在盖世汽车主办的“2026第四届中国汽车及零部件出海生态大会”上，一场以“从技术出海到体系出海：中国汽车如何构建全球供应链韧性”为主题的热点对话，让出海一线的实践者们，拆解出体系出海的“深水区法则”。这场对话由上汽通用五菱海外事业部B端业

大量自媒体和官方账号迅速跟进，喊出“监督版FSD终于入华”。 恍惚间，仿佛历史重演。因为一年前，我们已经报道过特斯拉FSD“入华”的消息，甚至用实车测试并直播了好几天。【为了探究特斯拉FSD的能力，我们连续对比了11辆车】特斯拉官方去年也明确表示，监督版FSD的可用地区包括中国。去年2月，国内开始陆续推送，官方还发布了国内道路的使用教学视频。那么，这次“入华”到底是一次乌龙，还是释放了新信号？国内

近期，小鹏汽车董事长何小鹏在一次公开场合提到，激光雷达在汽车领域已经不再是必需品，这句话不免引起行业讨论。2026年的中国汽车市场上，激光雷达究竟扮演着怎样的角色？不同车企有着怎样不同的技术路线？答案或许就藏在市场数据、法规变化和各家的技术实践之中。激光雷达走向规模化普及从市场规模来看，激光雷达在中国乘用车市场的渗透率持续攀升。据盖世汽车研究院数据，2025年中国乘用车市场主激光雷达总装机量为27

上个月的北京车展，在181台首发新车和71台概念车的集中呈现之下，汽车设计再次成为行业关注的焦点。展馆之内，有惊艳全场的先锋之作，有颠覆传统认知的新风格、也有造型小众、引发不少讨论的新奇设计。热闹过后，行业共识愈发清晰，新车迭代速度越来越快，产品如何跟上市场、跟上技术发展、以及用户最真实的需求成为行业高度关注的事情。知易行难，要应对快速变化的市场口味，平衡工程可行性与成本控制，还要在差异化与主流审

马斯克这次来中国达成了什么？除了和雷军的合影在网络上引起躁动，其余皆未知。实际上，中国消费者期待马斯克来中国完成的一项任务不言自明。那就是FSD到底什么时候能在中国彻底落地，毕竟马斯克的承诺实在太久没被兑现了。直到马斯克伴随特朗普结束访华的6天后，5月21日，特斯拉仅仅是官宣了“FSD监督版入华”。如果跳出市场的盲目亢奋，仔细审视“监督版”三个字背后的含义，就会发现一个耐人寻味的悖论：官宣是实，落

受中东局势扰动、国际燃油价格大幅攀升影响，澳大利亚汽车市场正经历深刻的结构性变革。当地民众用车成本与生活成本持续走高，正推动消费需求向高性价比电气化车型加速倾斜。在此背景下，中国车企凭借成熟的新能源技术与亲民定价快速抢占市场，销量大幅增长，持续挤压日系车企生存空间。今年，澳大利亚对华汽车进口量首次超越对日进口量，标志着延续多年的澳洲车市格局正发生根本性转变。中国车企强势突围，日系传统优势持续松动澳

5月11日，中汽协例行发布的4月产销数据浮出水面：前4个月，汽车产销累计961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。降幅不算惊人，但仔细拆开看——国内销量644.7万辆，同比下跌20.6%；传统燃油车国内销量352.7万辆，同比下降21%。而在另一边，海关总署给出的出口数据却热得发烫：1至4月累计出口325.1万辆，同比增长50.6%。很显然，中国汽车市场的“内冷外热”格局，正

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5月20日，在青岛港自动化码头，长达259米的缤春轮正在首航作业，即将装载1643标准箱的铝制罐体料、毛巾、储物箱、塑料餐具等适销出口货源，直航洛杉矶、奥克兰等美国西海岸重要港口，标志着美西新航线正式开通，投入常态化运营。这是青岛港今年开通的第13条外贸航线、第2条美国航线，进一步织密了中国与美西市场的“海上高速路”，为稳外贸、保畅通注入强劲动能。据了解，该航线由万海航运主导运营，联合海洋网联船务

Companies everywhere are trying to leverage AI to boost internal productivity metrics. Some, like Ramp and Intercom, are succeeding. Many are failing.To make matters more complicated, the narrative ar

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