行业观察

人工智能正推动全球企业从数字化时代迈入“智能时代”，技术竞争的焦点也正从单点创新转向规模化应用能力。毕马威针对全球27个国家、2500名科技高管开展的调查显示，仅11%的企业已达到技术成熟度最高阶段，但高达50%的企业预计将在2026年实现这一目标，显示全球企业正以前所未有的速度推进AI与数字技术落地。然而，技术成熟度的跃升不仅意味着投入增加，更意味着组织能力、治理体系和执行效率的全面升级。数据揭

人工智能正从辅助工具演变为酒店行业新的竞争底座。BCG研究显示，目前全球酒店行业约25%的企业已进入AI规模化应用阶段，仅8%的企业达到“AI Future-Built”成熟阶段，而全球平均水平分别达到35%和5%，行业整体仍处于从试点迈向规模化的关键窗口期。与此同时，约33%的酒店企业仍停留在AI起步阶段，显示行业正在形成明显的数字化能力分化。 推动酒店企业加速拥抱AI的，不只是技术创新，更来自

AI助手正迈入商业化关键阶段，广告已成为平台变现的重要方向。Zappi针对AI助手重度用户的调查显示，56%的受访者每天使用AI助手，31%订阅付费版本，62%将其用于信息研究，ChatGPT过去半年使用率达到61%，Gemini为41%。这一群体代表未来大众用户的发展方向，其行为偏好将提前塑造AI广告市场规则。与行业普遍担忧不同，AI广告并未遭遇天然信任危机。82%的用户认为AI助手广告的可信度

招聘流程的瓶颈并非完全来自人才供给，而是源于招聘经理与招聘团队之间长期存在的协同摩擦。本报告基于北美及EMEA地区505位招聘负责人和招聘经理的调研发现，表面上90%的受访者认为双方关系“良好或优秀”，但58%的受访者坦言曾希望绕过合作伙伴独立完成招聘工作，仅15%从未产生过类似想法。这意味着组织内部普遍存在“表面和谐、实际低效”的合作现象，而真正制约招聘效率的是信任缺失、反馈迟缓及目标认知不一致

8月24日，吉林省发展和改革委员会发布关于华能乾安四海（二期）10万千瓦风电项目、华能通榆新通40万千瓦风电项目、梨树氢基绿能产业园区10万千瓦风电项目、华能洮南大通20万千瓦风电项目核准的批复，总装机容量合计800MW，业主均为中国华能。华能乾安四海（二期）10万千瓦风电项目位于松原市乾安县余字乡附余村、为字村、结字村；让字镇西露村、珠字村、藏字村。项目新建单机容量10兆瓦风电机组10台，总装机

8月31日，天顺风能（苏州）股份有限公司（以下简称“天顺风能”或“公司”）发布《2026年半年度报告》。报告披露，2026年上半年，天顺风能实现营业收入20.20亿元，同比下降7.76%；实现归属于上市公司股东的净利润1.16亿元，同比增长115.57%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.08亿元，同比增长107.82%。2026年上半年，天顺风能坚定推进“新能源装备制造+零碳实

近日，GENMA位于哥伦比亚的备件仓库正式投入使用。该仓库的启用，标志着GENMA在南美地区的售后服务响应能力迈上新的台阶。仓库内储备了涵盖GENMA主流机型在内的完备备品备件，包括电气元件、液压部件、传动组件及常用易损件等。借助本地化库存优势，GENMA能够大幅缩短备件调配周期，为南美地区客户的设备维护、紧急抢修和预防性检修提供更快速的响应，有效减少因等待备件而产生的停机时间，帮助客户保障设备可

8月31日，中国电建阳光采购网发布《中国电建北黄海某海上风电项目第一阶段前期工作采购项目（重新招标）中标候选人公示》。根据公示，第一中标候选人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司（联合体牵头方），成员方：中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司、中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，投标报价：52,150,000.00元。第二中标候选人：中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司，投标报价：

8月30日，上海振华重工集团为法国LD Armateurs（LDA）设计建造的新一代海上风电运维母船首制船“Wind of Ocean”，在振华海工顺利吉水。该船是中国高端海工装备制造企业深度服务欧洲海上风电市场的标志性项目，作为新一代绿色智能海上风电运维母船，总长90米，型宽19.60米，型深7.30米，可搭载96人，自持力超30天，满足无限航区作业要求，可应对恶劣海况。该船采用“柴电+锂电池”

近日，由Ørsted与Nuveen Infrastructure共同拥有的德国Borkum Riffgrund 3海上风电项目已投入商业运营。Borkum Riffgrund 3项目位于德国北海近海约72公里处，占地面积约75平方公里，总装机容量达913MW，由83台西门子歌美飒11MW海上风机组成。该项目安装工作已于2025年1月完成，原定于2025年第四季度投运，但因DolWin5海上电网连接

据龙船订单库跟踪统计，上周（8.24-8.30）公开的订单数量为58+18艘。数据显示，统计期内的船厂订单主要分布在中国、韩国、加拿大船厂，订单数量分别为44+16艘、8+2艘、6艘，涵盖集装箱船、散货船、油船、气体运输船等船型。表格仅供参考上周，多家船厂的新船项目值得关注，具体如下：中国船厂部分：中远海控宣布向外高桥造船订购12艘21700TEU LNG双燃料动力集装箱船、向黄埔文冲订购6艘32

近日，韩通船舶为全球大宗商品贸易巨头托克公司（Trafigura）与Advantage Tankers联合建造的319000载重吨超大型原油轮（VLCC）“HT-OT319-374”轮举行命名仪式。该船是同系列中的第二艘。该系列船总长332.9米，型宽60米，型深30.6米，载重吨位达31.9万吨，可一次性装载超200万桶原油，单次航程便能满足一座中型城市数月的石油供应需求，是保障国家能源安全的重

受造船业新一轮超级周期影响，韩国三大造船企业——HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋现有产能趋于饱和。为消化现有订单、满足未来市场需求，三大船企正推进产能扩张。根据韩国三大造船企业发布的2026年半年度报告，2026年上半年，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋的平均开工率（设施利用率）分别为106.1%、100.2%、100%。开工率是指，以正常生产或目标作业时间为基准，将可作业时长与实际作业时

近日，瑞典船东Furetank宣布，来自瑞典、挪威和加拿大的四家航运公司联合在招商局金陵船舶（江苏）有限公司订购4艘VINGA系列成品油轮，预计将于2028年至2029年期间交付，至此该系列船型订单总量增至26艘。此次4艘新船中的2艘归属于FureBear，后者是加拿大船东Algoma Central Corporation与瑞典船东Furetank的合资企业；1艘归属于挪威O.H. Meling

8月30日，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”或“公司”）发布2026年半年度报告：报告期内实现营业收入915.30亿元，同比增长26.01%；归母净利润99.54亿元，同比增长163.51%；扣非归母净利润97.42亿元，同比增长237.03%。其中，船舶造修及海洋工程业务实现营收815.25亿元，同比增长30.39%。订单承接方面，2026年上半年，中国船舶共承接民品及海工船舶订单