行业观察

点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦极地海洋环境具有低温、海冰覆盖、强风、极夜以及复杂电磁条件等典型特征，传统海洋工程装备难以满足极区长期、安全与高效作业需求。与此同时，冰-结构相互作用涉及流体力学、结构力学、热力学、多体动力学等多学科强耦合问题，其高度非线性与随机性给极地装备设计、结构安全与环境适应性带来了巨大挑战。极地工程装备是指专为极寒、高冰、低能见度等极端环境研发的特种系统，本文重点介绍极

点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦一、单位简介自然资源部第二海洋研究所（以下简称海洋二所），是一座学科齐全、科技力量雄厚、科研人才集聚的综合型公益性海洋研究机构，隶属于自然资源部。主要从事中国海、大洋和极地海洋科学研究；海洋环境与资源探测、勘查的高新技术研发与应用。根据事业发展需要，现面向社会公开招聘编外工作人员，公告如下。二、招聘岗位本次招聘12个岗位12人。（如下图，具体岗位信息可详见附件1

点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦近日，根据《关于开展2026年自然资源科学技术奖推荐工作的通知》（自然奖字〔2026〕1号）要求，中国地质学会、中国地质矿产经济学会、中国自然资源学会、中国测绘学会、中国海洋学会、中国太平洋学会等单位陆续公布了自然资源科学技术奖申报项目的形式审查结果。已公开信息中，共有478项科技进步奖候选项目、176项青年科技奖候选项目通过形式审查。目前，所有通过形式审查的项

点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦第四届国际海洋科学技术装备设备展览会Oceanology Asia 2026（简称“OA 2026海洋科技展”）及同期系列论坛活动将于2026年11月25-27日在上海跨国采购会展中心举办，同期同地联动举办由中国大洋协会与上海交通大学联合主办的“深海科技创新与产业发展大会”及十余场论坛、技术会议。作为面向全球海洋科技行业人士的年度盛会，OA 2026海洋科技展整

点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦11月2日-3日，“感知•2026”前沿技术挑战赛在宁波市宁海县磨盘山码头如期启幕并顺利开赛。整个赛事秉持“以赛促研、以赛促用”的宗旨，充分展现参赛单位过硬的技术实力与良好的科技素养。本次大赛创新设置空中、水下两大态势感知赛道，双线同步竞技，共吸引全国各行各业近20支顶尖参赛队伍踊跃参赛。各参赛队伍来自不同行业，携带自主研发的特色装备同台角逐，品类丰富、技术多元

点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦日前，国防部已经明确官宣：全军原“士官学校”统一调整为军士学院，武警序列对应命名为警士学院，“士官”这个陪伴大家多年的称呼，已正式从军校校名里退出历史舞台。于是，不少老兵、军迷第一反应会疑惑：士官和军士，差别到底在哪？过去，士官定位偏向“骨干士兵”，以岗位技能培训、短期轮训为主。改成军士之后，定位升级为军队高素质专业化技术骨干，是主战装备、新质战斗力上的关键岗位

点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦水下搜爆机器人主要用于探测、识别、定位和处置水下爆炸物，典型应用集中在军事扫雷、港口安保、战后遗留弹药处置和重要水下设施防护。它的核心价值是替代潜水员进入高风险水域作业，降低人员伤亡风险。水下搜爆机器人主要靠“水面广域搜索＋水下精准确认＋远程处置”这套流程工作，核心是让人远离危险区。它通常由水下本体（搭载声呐、摄像头、金属探测仪、机械手等）和水上控制终端通过脐带

点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦11月4日，中国商业卫星情报公司觅熵科技（MizarVision）发布了卫星图像，显示美国海军“西奥多·罗斯福”号航母打击群正在南海航行。图像中不仅识别出了航母本身，还标出了随行的“乔辛”号导弹巡洋舰（CG 65）和“罗斯福”号导弹驱逐舰（DDG 80）。事情的背景是，美国海军“西奥多·罗斯福”号于9月27日从圣迭戈母港出发，前往美国中央司令部辖区，预计11月底

11月5日，马士基公布第三季度财报。今年前三季度，马士基营收同比增长27%至181亿美元，三大业务板块均实现增长；息税折旧及摊销前利润由27亿美元增至47亿美元，息税前利润由13亿美元增至33亿美元，息税前利润率达到18.1%。第三季度，全球经济保持韧性并实现普遍增长，全球集装箱需求同比增长2%至4%。受天气因素干扰，亚洲出口在7月和8月增速放缓。进口方面，欧洲需求增长趋缓以及中东进口下滑的影响，

加注船“中燃绿能85”正在进行作业。胡嘉睿摄11月4日上午9时30分许，伴随着一声汽笛长鸣，加注船“中燃绿能85”轮在厦门远海集装箱码头正式开启对“东方智慧”轮的绿色甲醇船对船加注作业。据悉，这是福建省港口首次开展绿色甲醇“船对船”加注作业，标志着厦门港跻身国内少数具备该项加注能力的港口行列，形成“生物燃料油+液化天然气（LNG）+绿色甲醇”多品类清洁燃料加注体系，港口绿色航运配套服务实现新突破。

安通杯全球港航摄影大赛获奖作品© 作者：陈瑶近期，山东港口青岛港与新加坡海事及港务管理局，共同签署《绿色和数字航运合作工作计划》（以下简称“工作计划”），双方将携手共建贯通两地的绿色和数字化航运走廊。这是山东港口青岛港、新加坡海事及港务管理局深度落实“中国—新加坡绿色和数字化航运走廊”“山东—新加坡绿色和数字化航运走廊”合作倡议的落地成果，标志着双方迈入更加切实可行的合作阶段，为全球港航绿色低碳转

码头吞吐量在上涨，船公司净利润在大幅增加，但从业者却普遍觉得“内贸市场很不好”。数据和体感之间之所以存在分歧，或是市场本身就呈现出不同的扇面。一、令人费解的“北热南冷”北方最为重要的内贸大港是营口港，这种地位决定了它是“北热”的典型代表。其三个内贸码头1-9月完成集装箱吞吐量约460万TEU，最高增幅达到8.69%。除此以外，天津港、烟台港、日照港的内贸货量也都完成了不同程度的增长。但是，南方内贸

根据《亚洲新闻》PIME aisanews报道，斯里兰卡科伦坡东集装箱码头（ECT）停工，五次跨运车招标中有四次已被取消，且仅有部分起重机投入使用。预计到2027年，损失将高达1.267亿美元。科伦坡港东集装箱码头占地约75公顷，由斯里兰卡港务局全资拥有并负责码头的开发工作。码头一期工程于2015年中期完工，岸线长450米，水深18米，可供18000TEU的集装箱停靠。但由于二期码头工程四次招标连

11月4日，烟台港首艘5000匹马力纯电全回转拖轮“烟港电拖1”缓缓驶入芝罘湾港区，正式入列并投入生产作业，标志着烟台港在推进港口装备数智化、绿色化转型方面取得又一实质性成果。聚焦核心任务，破解港区作业痛点在繁忙的港口生产中，拖轮承担着大船靠离泊以及日常护航等核心保障任务。面对高强度的作业需求，传统燃油拖轮面临着噪音大、油耗高、废气排放等局限。“烟港电拖1”的引进，旨在补齐港区绿色作业装备的短板，

11月4日，天津港集团与厦门建发股份有限公司签署战略合作框架协议。天津港集团副总裁安国利，厦门建发股份董事长林茂出席签约仪式。天津港集团总经济师陈雪剑，建发供应链物流科技总经理徐标代表双方共同签署《战略合作框架协议》。建发股份是《财富》世界500强企业厦门建发集团旗下核心成员企业，公司深耕供应链运营四十余年，在钢铁、浆纸、矿产、农产品、消费品等核心品类形成完整的大宗商品供应链服务体系，打造集物流、