行业观察

5月21日，峰飞航空科技成功完成由1架V5000天际龙与2架V2000系列机型组成的“混合三机编队”演示飞行。本次飞行围绕5吨级与2吨级eVTOL平台之间的通信链路、航线规划、飞行协同和安全控制等关键环节，开展了全流程实操验证，展现了峰飞航空在多型号、多吨级、多任务场景下的系统集成能力与工程组织能力，为低空物流、应急救援、海上保障及区域级航空运输网络的多机协同运行积累了重要运行经验。作为峰飞航空“

2026年5月23日，2026中国汽车论坛同济大学专场主题论坛在同济大学嘉定校区召开。本次论坛由中国汽车工业协会主办，既是同济大学119周年校庆系列活动之一，也是即将于7月21日-23日举办的2026中国汽车论坛的前置专场主题论坛，来自汽车等领域的政产学研同济大学校友、在校师生及业内主流媒体等参加了本次论坛。论坛旨在凝聚行业与学校同心同向同发展、共创强大生态圈、共建汽车强国的智慧和力量。在本次论坛

盖世汽车获悉，5月22日，布雷博（Brembo）宣布，已与宁波华翔电子股份有限公司（以下简称“宁波华翔”）签署合资协议，双方将围绕Sensify™在中国市场的落地展开深度合作，共同推动汽车制动技术的智能化变革。 图片来源：布雷博此次合作是布雷博在Sensify™战略布局上的又一重要进展。近期，布雷博已为全球领先制造商启动该平台量产，并与多家新客户签署合同，进一步巩固了其在智能制动领域的技术领先地位

2026年5月23日，2026中国汽车论坛同济大学专场主题论坛在同济大学嘉定校区召开。本次论坛由中国汽车工业协会主办，既是同济大学119周年校庆系列活动之一，也是即将于7月21日-23日举办的2026中国汽车论坛的前置专场主题论坛，来自汽车等领域的政产学研同济大学校友、在校师生及业内主流媒体等参加了本次论坛。论坛旨在凝聚行业与学校同心同向同发展、共创强大生态圈、共建汽车强国的智慧和力量。在本次论坛

5月22日，岚图汽车旗下旗舰大五座SUV——岚图泰山X8正式上市。新车推出PHEV与EV两种动力形式共5款版型，权益后售价28.29万-36.99万。同时，推出价值至高58000元的购车权益，包含用车无忧、限时现金、配置升级、零压金融及安心等车等福利，全维度为用户购车用车保驾护航。作为岚图港股上市后的首款战略车型，岚图泰山X8将“传统五座”升级为“中国最大舒享五座”，将“全屋智能”升级为“全地形总

“十五五”开局起步，我国汽车产业正处于规模扩张向高质量发展转型的关键期，产业发展迎来全新机遇与挑战。随着新能源与智能网联技术加速融合，自主品牌高端化进程持续提速，实现品质跃升成为行业共识。培育新质生产力、推动产业能级跃升，打造具有全球竞争力的高端品牌，已成为中国汽车行业高质量发展的核心主线。在此产业背景下，岚图汽车积极践行，推出豪华大五座SUV岚图泰山X8，以央企担当践行产业使命，为中国汽车产业高

长期以来，国内高端汽车市场存在较为明显的技术与配置分层：高阶配置多集中于高价车型。市场调研数据显示，30万级SUV同车系高低配价差普遍达3万-5万元，大部分车型将激光雷达、空气悬架、高阶智驾、零重力座椅等高端配置仅搭载于顶配车型，中低配核心配置覆盖率不足三分之一，同系配置覆盖率差异大，这让无数中国家庭对高端汽车的向往望而却步。5月22日，“五座新王”岚图泰山X8正式上市，权益后售价28.29-36

“汽车的终极形态是什么？”2015年，当李想踏上造车之路时，他向自己和团队抛出了这个问题。彼时，答案是“机器人”——一个在当时听起来近乎科幻的概念。十一年后的今天，当全新一代理想L9以“具身智能旗舰SUV”的身份正式上市，当李想在《罗永浩的十字路口》栏目中清晰而笃定地宣布“自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是具身智能的下半场”时，那个十一年前的答案正在从愿景走向现实。 图片来源：《罗永浩的

2026年一季度，中国汽车行业交出了一组充满张力的数据；全球市场份额处于32%的高位，行业利润率却降至3.2%的历史低位。中国汽车产销规模在高位持续波动，而行业利润却收缩至历史低位，这两大趋势的同时发生，构成了中国汽车工业当前的结构性矛盾——中国汽车并不缺乏市场规模，但这份规模尚未有效转化为产业链利润。“量大利薄”：32%份额与3.2%利润率的落差中国汽车产业的全球地位在过去五年间持续攀升，乘联会

聚焦·传统车企新动向Stellantis公布700亿美元战略转型计划，将推60款新车型5月21日，Stellantis集团正式公布了一项价值700亿美元的战略转型规划，包括到 2030 年推出 60 款新车型（涵盖内燃机、混合动力和纯电动汽车）。这是在新任首席执行官Antonio Filosa领导下的一次重大战略转变，该战略包括一系列新的合作项目、更专注于核心品牌以及努力更好地利用过剩的工厂产能。

盖世汽车讯 Stellantis集团5月21日公布了一项规模达600亿欧元（约合700亿美元）的战略规划，标志着新任CEO安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）正式调整企业发展路线。该集团将广泛建立全新行业合作关系，聚焦核心品牌发展，并盘活闲置工厂产能创造收益。Stellantis这份五年投资规划提出，2030年前将推出60款新车，涵盖燃油、混动及纯电车型。此举一改前任CEO唐唯实（Ca

2025年，中国汽车出口量突破600万辆，连续第二年成为全球最大的汽车出口国。然而，比起数字本身，身处一线的操盘者们更清楚：出海真正的深水区，不在港口，而在体系。在盖世汽车主办的“2026第四届中国汽车及零部件出海生态大会”上，一场以“从技术出海到体系出海：中国汽车如何构建全球供应链韧性”为主题的热点对话，让出海一线的实践者们，拆解出体系出海的“深水区法则”。这场对话由上汽通用五菱海外事业部B端业

大量自媒体和官方账号迅速跟进，喊出“监督版FSD终于入华”。 恍惚间，仿佛历史重演。因为一年前，我们已经报道过特斯拉FSD“入华”的消息，甚至用实车测试并直播了好几天。【为了探究特斯拉FSD的能力，我们连续对比了11辆车】特斯拉官方去年也明确表示，监督版FSD的可用地区包括中国。去年2月，国内开始陆续推送，官方还发布了国内道路的使用教学视频。那么，这次“入华”到底是一次乌龙，还是释放了新信号？国内

近期，小鹏汽车董事长何小鹏在一次公开场合提到，激光雷达在汽车领域已经不再是必需品，这句话不免引起行业讨论。2026年的中国汽车市场上，激光雷达究竟扮演着怎样的角色？不同车企有着怎样不同的技术路线？答案或许就藏在市场数据、法规变化和各家的技术实践之中。激光雷达走向规模化普及从市场规模来看，激光雷达在中国乘用车市场的渗透率持续攀升。据盖世汽车研究院数据，2025年中国乘用车市场主激光雷达总装机量为27

上个月的北京车展，在181台首发新车和71台概念车的集中呈现之下，汽车设计再次成为行业关注的焦点。展馆之内，有惊艳全场的先锋之作，有颠覆传统认知的新风格、也有造型小众、引发不少讨论的新奇设计。热闹过后，行业共识愈发清晰，新车迭代速度越来越快，产品如何跟上市场、跟上技术发展、以及用户最真实的需求成为行业高度关注的事情。知易行难，要应对快速变化的市场口味，平衡工程可行性与成本控制，还要在差异化与主流审