行业观察

供应商为新车“站台”的戏码，正在以越来越快的频率上演。就在昨晚，博世中国官方发布微博，表示“博世被动安全毫米级精准保护与清晰驾乘视野为华境S赋能”，为将于该晚全球首发的“大六座”车型华境S助阵造势。这并非孤例。今年以来，从极氪8X发布前博世、佛瑞亚海拉、米其林、布雷博、法雷奥等诸多供应商集体发声造势，到长安汽车泰国首款本土化车型NEVO Q05亮相时，奥托立夫发文表示以“全球化+本地化”安全方案全

4月10日至11日，盖世汽车将携智能座舱、辅助驾驶、新材料、轻量化、具身智能、低空经济等领域的优质供应商，走进一汽-大众，与一汽-大众战略、产品、研发及采购团队开展深度交流。此次技术交流活动的背后，是这家中国乘用车市场领军企业在三十余年发展历程中，对技术深耕与体系实力的持续锻造。一汽-大众成立于1991年，由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资

盖世汽车讯 在经历了2025年第一季度由关税预期驱动的“抢购潮”之后，2026年第一季度美国轻型车市场销量明显回落。3月及一季度的销售数据显示，高车价、恶劣天气、联邦电动车税收抵免到期，以及近期因地缘冲突推高的汽油价格，正共同对新车市场需求形成压制。多家主流车企销量出现下滑，市场正从过去两年的高位逐步回归常态。整体市场：3月销量下降14%，年化增速放缓最新行业数据显示，3月美国新车交付量同比下滑1

盖世汽车讯，据轻舟智航官方消息，轻舟智航目前已有21款新车型进入稳步交付阶段。这批车型涵盖民营自主品牌、央企国资集团、华南头部车企以及跨界实业公司等多类主机厂客户，产品定位从日常家用代步到高阶品质出行，实现对主力车型的广泛覆盖。 图片来源：轻舟智航在技术方案上，轻舟智航的“轻舟乘风2.0”产品矩阵已全面落地，分为三个层级：乘风AIR基于约80TOPS算力和7V视觉配置，提供高速NOA功能；乘风PR

2026年的开端，中国车市没有等来往年的“小阳春”。乘联会数据显示，一季度累计零售423.6万辆，同比下跌17%。这是近十年来，除去2020年疫情黑天鹅之外，最惨淡的一份季度成绩单。新能源车更是遭遇“倒春寒”——累计零售184.4万辆，同比大跌24%，渗透率从去年四季度的高点滑落至47.3%。情绪化唱衰非常简单，但探究曲线背后的本质、寻找行业的出路才有意义。数字再冰冷，也不会遮掩背后的逻辑滚烫。与

3月30日，奇瑞QQ3 EV、上汽大众ID.ERA 9X、吉利银河星耀8远航版、坦克700新车型同日登场。隔天，大众速腾S、揽巡中期改款、路虎FREELANDER神行者品牌接连亮相。实际上，包括问界M6、新款智界R7/S7、享界S9/S9T、尚界Z7/Z7T、比亚迪宋Ultra EV、零跑A10等超过十款车型在3月最后一个完整周集中上市。这还只是3月末的缩影，据不完全统计，仅2026年3月就有近3

盖世汽车讯 据日经新闻报道，4月6日发布的行业数据显示，今年第一季度（1月至三月），日本电动汽车累计销量达26,959辆，同比大涨80%。 图片来源：丰田汽车上述数据刷新了日本历年第一季度电动车销量纪录，也是2023年第三季度以来，季度销量首次突破2万辆；电动车在乘用车整体销量中的占比，也首次突破2.5%。丰田汽车成为拉动大盘增长的核心力量，其今年第一季度电动车售出7241辆，同比暴涨33倍。丰田

聚焦·产经印度汽车经销商称伊朗冲突将冲击汽车供应链印度汽车经销商协会联合会（FADA）4月6日预警称，尽管预计本财年印度汽车总销量将创下历史新高，但受中东冲突推高原材料成本的影响，短期内该国汽车供应链或配送可能出现中断。聚焦·传统车企新动向丰田一季度在日本电动车销量反超比亚迪今年第一季度，日本电动车销量达26,959辆，同比大涨80%，创下近年最佳季度表现之一。丰田凭借每辆车近100万日元（约6,

盖世汽车讯 据日经新闻报道，4月6日，三菱汽车宣布，该公司将于2028年中旬在菲律宾启动混合动力车型本土化生产。随着中国品牌在东南亚快速崛起，这家日本车企计划新增相关车型，稳固其在当地的市场占有率。 图片来源：三菱汽车三菱将斥资70亿菲律宾比索（约合1.16亿美元），对菲律宾首都马尼拉（Manila）周边现有紧凑型乘用车工厂进行产线升级改造。此次升级后，该工厂年产能将提升约20%，达到6万辆；同时

近日，伯特利发布2025年年度报告，全年实现营业收入120.14亿元，同比增长20.91%，正式迈入百亿营收行列。在行业整体增速放缓、竞争加剧的背景下，伯特利依旧保持稳健增长，既得益于智能底盘业务的持续放量，也离不开全球化客户拓展与产能布局的支撑。 图片来源：伯特利（下同）不过需要留意的是，虽然伯特利2025年营收增长强劲，但其利润端增速低于营收：全年归母净利润13.09亿元，同比增长8.32%，

当中国汽车通过电动化与智能化“换道超车”，技术含量一直是热议话题。越来越多的消费者认识到，新能源汽车并非简单用电池和车身堆砌的“老头乐”，从电子电气架构到电池BMS，其复杂精密程度对比油车动力总成有过之而无不及。那么给智能电动汽车的研发投入，又有多烧钱？就以智能汽车的典型代表赛力斯问界为例，作为鸿蒙智行的销量担当，问界所关联的研发投入有两大块。 一块是来自华为方面。众所周知，华为整个集团2025年

2026年一季度中国车市上演了一场“王者混战”。从油车反超再到电车回暖，各家车企在不同赛道各执牛耳。此时此刻，总量的比拼、新能源第一把交椅的抢占、出口王座的争夺，愈演愈烈。从批发和零售数据看，上汽集团一季度的表现无可争议。3月销售整车37.6万辆，实现“月销三连冠”；一季度累计零售突破100.8万辆，成为中国汽车行业唯一一家单季零售破百万的车企。自主品牌销量达65.7万辆，同比增长9.3%，占总销

从奇瑞2004年接触梦幻汽车，到如今比亚迪、蔚来跃跃欲试，中国汽车入美始终是一场“打不破的魔咒”。4月3日，三位民主党参议员——塔米·鲍德温、埃莉萨·斯洛特金和查克·舒默——联名致信美国总统特朗普，要求全面禁止中国汽车制造商在美国建厂。当然，他们也没忘了后院，同时阻止在墨西哥或加拿大组装的中国汽车进入美国市场。“我们必须清醒地认识到，邀请中国汽车制造商在美国设厂，将赋予它们美国汽车制造商无法企及的

去年，中国车企以近2700万辆的全球销量首次超越日本，登顶世界汽车销量榜首。这一里程碑的背后，是连续八年稳居全球新能源汽车产销第一的深厚积累，也是中国汽车工业的质变时刻。然而，就像业内常说，汽车大国不一定是汽车强国。因此，登顶销量冠军也不等于成为品牌强国。当欧盟反补贴关税落地、国际油价飙升带来新能源窗口期、全球贸易保护主义抬头，中国汽车能否站在全球之巅才是真正的考验。对于中国汽车品牌来说，全球化之

财报季翻下来，最扎眼的不是谁卖了多少车，而是谁在实验室里烧了多少钱。比亚迪：赚3块花2块，狠人一个比亚迪全年研发634亿，A股第一，12万工程师，7万多件专利。净利润326亿，每从外面赚到3块钱，就有2块钱砸进实验室，剩1块是落袋利润。钱砸向了整车智能：“天神之眼”辅助驾驶、第五代DM、二代刀片电池、兆瓦闪充，软硬兼施，全栈自研。吉利：营收3452亿，AI转型最决绝吉利2025年总收入3452亿，