行业观察

5月7日，盖世汽车从官方获悉，宁德时代旗下子公司时代智能与土耳其电动汽车制造商Togg签署协议，双方将基于宁德时代磐石滑板底盘，联合开发Togg全新B级平台下的三款车型。首款量产车型计划于2027年投放市场。 图片来源：宁德时代根据协议，Togg将主导用户体验设计、整车产品需求定义及数字架构构建，时代智能提供磐石底盘及相关的集成技术支持。据了解，磐石底盘是宁德时代于2024年发布的一体化滑板底盘产

盖世汽车获悉，5月6日，安波福（纽约证券交易所代码：APTV）与柯马（Comau）宣布达成合作，将联合研发新一代智能自动化解决方案，推动实现更安全、更高效、更自主的运营模式。双方已签署谅解备忘录，为两家公司在先进机器人、自主系统、自动化仓储与物流系统等关键领域评估联合开发奠定了框架基础。此次拟定的合作将整合安波福行业领先的产品组合，包括成熟可靠的风河边缘平台、安波福PULSE™传感器及高性能连接解

4月，自主品牌出口成绩单集体“起飞”。先是比亚迪海外销量突破13.45万辆创历史新高，紧接着奇瑞以17.76万辆刷新单月出口纪录，吉利8.32万辆增速最猛，长安和长城也双双站上5万辆台阶。这几家头部车企加在一起，仅4月单月出口效率就逼近50万辆。这不是巧合，而是一场酝酿已久的结构性爆发。四强强格局：出口销量数字竞赛如果把4月出口数据放在一起看，奇瑞、比亚迪、上汽和吉利已经坐稳出口四强。奇瑞继续毫无

随着AI的不断发展，智能座舱成为了如今发布会上的一个热门高频词。曾经提到座舱，大家在乎的除了是否流畅的车机，就只有冰箱彩电大沙发。但是现在的新车上市时，车企老板们念叨音响的时间，已经远远大于曾经的三大件们，纷纷把压在声音体验这下一张王牌上。抛开卷堆料和卷参数，不少人也把目光放在音响的品牌上，试图更进一步体现差异化。但是大家在品牌和国产自研的取向上也是众说纷纭。今天我们也帮大家盘点了一下，在30万内

尽管历经多年布局、拿下多项重磅赞助，多数中国汽车品牌在德国消费者眼中存在感依旧较低；在欧洲竞争最激烈的这片市场，它们的品牌认知度不足11%。德国奥托贝森商学院（WHU-Otto Beisheim School of Management）的营销学教授Martin Fassnacht指出：一个新品牌想在德国立足，前五年至少需投入数亿欧元，十年内累计投入最高可达10亿欧元。 图片来源：比亚迪对新晋入局

4月的新能源车市，在经历了一季度的集体冲刺后，呈现出高位运行与结构性分化并存的格局。零跑汽车以超7.1万辆的成绩强势登顶，新款车型放量效应明显；而背靠传统自主车企的孵化品牌，则呈现出鲜明的集团化竞争态势，吉利阵营加速发力，长安与比亚迪高端序列持续上量。新势力阵营：零跑遥遥领先，小米跻身3万阵营 零跑汽车4月以71387辆的交付量刷新品牌单月纪录，同比增长73.9%，环比增长超过40%，不仅时隔4个

“第一次在一个车展，发现有这么多的外国人。”中阿卫视驻华记者方浩明在2026年北京国际车展奇瑞汽车的展台上，望着眼前肤色各异、操着多国语言的人群，发出感慨。方浩明的感受颇为真实。据奇瑞相关负责人向中国新闻周刊透露，仅车展首日，就有超3000名肤色各异的海外嘉宾打卡了奇瑞展台。他们不仅对车感兴趣，就连展台上的墨甲机器人也吸引了大批海外观众驻足拍摄。 2026年北京国际车展奇瑞汽车发布会现场 图片来源

汽车行业贸易律师指出，特朗普政府调整进口金属关税计征规则，虽简化企业申报流程，但汽车制造商及供应商的钢铁、铝相关关税支出预计将增加。根据4月6日生效的总统公告，衍生产品（主要由钢铁、铝或铜制成的商品）进口将按商品总价值征收25%的全新关税。这与此前规则相比变化显著：旧规下，衍生产品仅需按产品中金属价值的50%缴纳关税。完全或主要由钢铁、铝、铜制成的商品，仍适用50%的关税税率。汽车及其他行业供应链

日系抗震座板电容进入供应紧缩期近期，受上游原材料供应波动及产能调整影响，日系抗震型电容出现不同程度的缺货与交期延长现象。该状况已对汽车电子领域客户的正常生产排程造成一定影响，寻找稳定、可靠的替代方案成为汽车终端客户关注重点。永铭抗震型固液混合电容解决方案上海永铭电子深耕汽车电子领域多年，以自主创新技术突破日系电容垄断难题。永铭车规级、高抗震固液混合电容，能够实现对日系抗震座板电容的pin to p

· 布雷博智能制动平台已为全球领先汽车制造商实现大规模量产。 · Sensify™代表着全新标准：成为支持软件定义汽车架构的重要里程碑。· 集团近期签署了新的Sensify™合同，每年将供应数十万套产品。 全球移动出行创新领导者布雷博（Brembo）今日宣布，其智能制动全新标准Sensify™已率先为一家全球领先的汽车制造商实现量产。Sensify™作为该项目所有车型的标配，标志着该平台已全面做好

5月6日，安波福正式公布2026年第一季度财务业绩数据。这份季报发布的时点颇为特殊：就在一个多月前的4月1日，安波福刚刚完成对电气分配系统（EDS）业务的分拆，独立后的新公司命名为Versigent。这意味着，本次公布的财报是EDS业务以“安波福一部分”身份交出的最后一份成绩单，同时也是外界观察新安波福未来走向的重要参照坐标。 图片来源：安波福（下同）从表面看，这份成绩单不乏亮眼之处。第一季度营收

5月6日，英飞凌科技公布2026财年第二季度（2026年1月1日-3月31日）运营成果，该季度英飞凌实现营收38.12亿欧元，利润6.53亿欧元，利润率达17.1%，上半年经营目标全面达成。英飞凌预计第三季度营收约41亿欧元，利润率17%-19%，增长势头持续向好。 图片来源：英飞凌（下同）基于欧元兑美元汇率1:1.17假设，英飞凌大幅上调全年业绩指引：全年营收由中等温和增长上调至显著增长；调整后

盖世汽车获悉，近日，华域汽车正式发布2026年第一季度报告。财报显示，按照合并报表口径，2026年1月至3月，华域汽车实现营业收入401.83亿元，较上年同期微降0.97%，归属于上市公司股东的净利润为12.44亿元，同比减少2.63%，扣除非经常性损益后的净利润为11.50亿元，同比下降1.14%。 图片来源：华域汽车官网整体来看，华域汽车一季度业绩基本保持平稳，但小幅承压。与之相比，华域汽车在

盖世汽车获悉，5月6日，安森美正式公布2026年第一季度财务业绩，核心指标整体优于其此前业绩指引中值，同时其发布2026年第二季度业绩展望，明确行业复苏态势。 图片来源：安森美财报显示，安森美一季度营收达15.13亿美元，高于业绩指引中值水平。GAAP与非GAAP毛利率均为38.5%；GAAP营业利润率下滑3.5%，非GAAP营业利润率19.1%。盈利方面，一季度GAAP每股摊薄收益下滑0.08美

今天是五一假期最后一天，朋友圈里除了“收心上班”的哀嚎，最多的大概就是返程路上被“行李支配的恐惧”。后备箱塞到合不拢，后排脚下还得塞两个包，全车人挤在行李和特产的夹缝中。每到这种时候，如果有个前备箱，能多塞个行李箱或几个背包，那带来的体验感则是完全不一样。为此，我们按照前备箱的官方容积，制作了一份排行榜，给在意前备箱容积的朋友一份参考。这不盘点不知道，就数据来看，头部选手普遍已经超过了200L，不