行业观察

业内不少同行关注：ESP检验是否可以不搭脚手架、不用人工爬舱？无人机、爬行机器人能否替代人工近观检验？答案是：可以，但有严格条件。IMO海上安全委员会第111届会议（2026年5月13日至22日）通过了2011 ESP Code修正案，允许在ESP检验中使用远程检验技术（Remote Inspection Techniques，RIT），修正案将于2028年1月1日生效。船舶设计与建造分委会第12

每日航运要闻2026.11.03 | 聚焦全球航运市场动态新造船订单AI-Sourced2026年11月3日，格里马尔迪集团拟向招商局工业集团有限公司（海门基地）订购5艘10000车位汽车运输船。On 3 November 2026, Grimaldi Group intends to place an order with China Merchants Industry Holdings Co

每日航运要闻2026.11.04 | 聚焦全球航运市场动态新造船订单AI-Sourced2026年11月3日，德翔海运向上海外高桥造船有限公司签署订单，订购2艘11000 TEU集装箱船，合同金额1.23亿美元，预计2030年交付。On 3 November 2026, TS Lines signed a contract with Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding

每日航运要闻2026.11.05 | 聚焦全球航运市场动态新造船订单AI-Sourced11月3日，奥金公司向福建东南造船签署订单，订购2艘9000载重吨成品油船。On 3 November, Aokin placed an order with Fujian Southeast Shipbuilding for two 9,000-dwt product tankers.奥金公司福建东南造船AI

10月28日，上海振华重工集团为中交上航局建造的国内首艘分布式舱内泥泵特大型耙吸挖泥船“新海鲸1”轮启航。该船集大挖深、强破土、高智能、低排放于一体，是深海取砂、深水航道疏浚与远海吹填造地工程的“海上疏浚利器”。该船总长180米、型宽36米、型深17.2米，最大舱容27929立方米，最大挖深120米，入级中国船级社。国内首次采用分布式舱内泥泵设计，两台舱内泥泵分置艏、艉泵舱，破解超大型耙吸船极端工

10月29日晚间，中远海运控股股份有限公司发布2026年第三季度报告，第三季度实现归母净利润环比增长128.45%。2026年第三季度，中远海控以客户需求为导向，动态优化全球航线网络与运力配置，持续深化港航协同和全链数智绿色服务，强化成本精益管控，经营质效进一步提升。公告显示，中远海控第三季度实现营业收入756.92亿元，同比增长29.39%；实现归母净利润172.30亿元，同比增长80.73%，

据贸易风报道，马士基最终选定沪东中华，承接12+12艘24000标准箱LNG双燃料集装箱船订单，第二候选的恒力重工遗憾落选。据悉，包括备选在内，该笔大单价值约58亿美元（约合人民币386亿元），单船造价约2.4亿美元（约合人民币16亿元）。截至目前，马士基、沪东中华暂未官宣该订单。船舶经纪指出，沪东中华胜出的核心优势在于可提供时间靠前的交船期，依托一座即将投产的新船坞，最早可于2029年末至203

11月1日，伴随着悠长的汽笛声，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为新加坡船东建造的12500立方米LNG运输加注船“VIVIT ASIA LNG”轮（项目号：S1093）缓缓驶离码头，正式交付开航。该项目的船东是全球能源贸易巨头维多集团（Vitol Group），1966年创立于荷兰鹿特丹，现总部位于瑞士日内瓦，是全球规模最大的独立能源贸易商，与托克、嘉能可并称大宗商品

11月3日，沪东中华造船为道达尔公司建造的18600立方米LNG加注船“蒙特 沙姆斯”号顺利命名。本项目船东方为西班牙航运公司IBAIZABAL，运营方为道达尔能源。公司与道达尔合作历史悠久，曾向道达尔交付2艘18600立方米LNG加注船，建造效率和质量获得道达尔高度称赞。命名嘉宾阿曼液化天然气首席执行官哈米德·阿久·纳阿马尼为新船命名砍缆并致辞。伊拜扎巴尔董事长亚历杭德罗·阿斯纳尔，马尔萨液化天

11月4日，由中船七〇八所研发设计的上海打捞局深远海半潜式抢险打捞工程船正式签订建造合同，标志着我国深远海抢险打捞领域将再添大国重器。七〇八所党委书记焦松受邀出席签约仪式。深远海半潜式抢险打捞工程船总长约175米，型宽88米，型深45米，作业吃水深度达24-26米。采用环保的柴油和LNG双燃料动力系统，设计航速不低于8节，续航力高达10000海里，自持力长达60天，定员480人。配备最高级别的DP

11月4日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司召开科技创新大会暨拥抱AI数智转型大会，正式发布数字化管理平台、可视化管理平台、AI智能体平台V1.0等三大数智化平台。公司领导，各部门、各子公司分管负责人，以及青年员工代表、获奖人员代表参加会议。会议指出，公司坚定不移落实中船集团“1-1-9-3-1”数智化转型愿景目标，将数智化建设作为提升公司核心竞争力的重要抓手，持续深耕造船等产品研发，加快数智

11月1日已过，这一天原本是船公司在亚欧线与跨太平洋航线同步推涨运价的节点。从现有数据看，宣涨与实际成交之间存在明显落差，欧线涨价基本未能落地，美线则更早出现走弱迹象。运价走势需分航线观察，简单归结为“运价在跌”会掩盖不同市场的真实状态。欧线：标价与实盘差距明显，第二轮FAK已挂出据德路里《集装箱运力周报》，第45周至第49周，主要东西向航线715个计划航次中预计56个为停航航次，取消率8%，92

中东集装箱港口拥堵仍在加剧。11月3日，航运媒体Splash Ports报告称，区域部分主要门户港船舶等待时间已超过一周，海运端压力正向陆路物流传导。据德迅数据，截至10月30日，阿联酋豪尔费坎港平均等泊时间达7.25天；过去30天，船舶平均到港延误7.4天、离港延误5.7天。富查伊拉港此前7天集装箱船平均等泊时间达8.86天，到港延误7.58天、离港延误7.65天。沙迦港等泊约3天，但过去30天

受全球人工智能热潮及先进制造业投资激增带动，泰国最大深水门户林查班港吞吐量已趋于饱和，当局正计划进一步扩建。泰国港务局主席德查日前接受彭博社访问时表示，林查班港目前处理的货运量已超出承载能力，当局亦接获有关港口拥堵和货物运输延误的投诉。考虑到未来几年货运量预计将大幅增加，港务局须规划进一步扩建。林查班港坐落于曼谷东南方约120公里的春武里府，是泰国东部经济走廊的核心物流枢纽，承担泰国绝大部分海运进

近日，ONE与长荣海运相继公布复航安排。ONE调整两条亚洲—地中海航线，恢复经红海及苏伊士运河航行；长荣海运则重启中国—红海OGRD服务。两家船公司的复航动作，使亚洲至欧洲及红海方向的航线选择进一步增加。ONE：MD1、MS2自指定航次恢复苏伊士通行ONE表示，PA联盟旗下MD1和MS2两条航线将从指定航次起恢复经红海及苏伊士运河航行。MD1航线首航船舶为“YM TRUST”轮（航次106W），预