行业观察

5月28日，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与华光海运控股有限公司签署2+2艘11.4万吨成品油船建造合同；5月25日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司联合中船贸易，与东海安和有限公司签订了2艘50000吨MR型油化船建造合同。两型船舶均为船企自主研发船型。11.4万吨成品油船由大连造船自主研发设计，精准契合全球航运市场发展趋势，在运营经济性、港口

近日，国家层面首部支持海洋生物医药产业发展的政策文件《关于加快海洋药物和功能制品高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)发布。《指导意见》由自然资源部、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、国家卫生健康委、市场监管总局、国家中医药局、国家药监局等八部门联合印发，旨在贯彻落实党的二十大和二十届历次全会精神，以及中央财经委员会第六次会议和国民经济和社会发展“十五五”规划纲要关于发展海洋生物医药

2026年5月3日，特斯拉官宣FSD（监督版）车队全球累计行驶里程突破100亿英里，日均数据采集量飙升至2900万英里。100亿英里是什么概念？按马斯克此前的说法，这是“实现安全无监督自动驾驶”的数据门槛。换言之，特斯拉的里程表已经跑到了终点线。然而——FSD依旧是L2级辅助驾驶，无监督版本最早推迟至2026年第四季度，且附带诸多严苛限制条件。100亿英里是一面镜子。它照出了自动驾驶赛道最残酷的真

“IT有得聊”是机械工业出版社旗下IT专业资讯和服务平台，致力于帮助读者在广义的IT领域里，掌握更专业、更实用的知识与技能，快速提升职场竞争力。 点击蓝色微信名可快速关注我们!随着视频内容在日常信息消费中的占比不断提升，从长视频中提取有价值的信息变得愈发重要。无论是课程讲解、技术分享，还是行业访谈，视频中通常蕴含着大量可供沉淀和传播的知识点。然而，视频本身是一种线性的、难以快速浏览的媒介，观众往往

2026年第二届先进光刻技术研讨会由半导体在线主办的第二届先进光刻技术研讨会将于7月3日在上海举办，会议聚焦光刻机、掩模版、光刻胶等核心议题，欢迎参会、参展等合作！扫码报名参会据报道，两位知情人士透露，日本国有投资基金日本投资公司（JIC）正考虑出售半导体材料企业JSR。两年前，该基金曾以60亿美元将JSR私有化。知情人士补充称，富士胶片与三菱化学表达收购意向。其中一位知情人士表示，人工智能领域的

5月28日，工业和信息化部党组书记、部长、部全面深化改革领导小组组长李乐成主持召开部全面深化改革领导小组会议，传达学习习近平总书记关于全面深化改革的重要论述，总结部2025年改革任务落实情况，部署推动2026年全面深化改革工作。部党组成员、副部长谢远生，总经济师高东升，总工程师钟志红出席会议。会议认为，党的十八大以来，习近平总书记亲自领导、亲自部署、亲自推动全面深化改革，科学总结历史经验，深刻把握

2026 年 5 月 29 日医麦客新闻 eMedClub News5 月 29 日，尧唐生物（YolTech Therapeutics）宣布完成近五亿元人民币 C 轮融资。本轮融资由正心谷资本领投，上海国投先导、闵金投、德岳投资等知名机构参与投资，老股东险峰淇云、远翼投资、天创资本加码跟投。 尧唐生物成立于 2021 年，致力于开发具有「一次给药、终身治愈」潜力的体内基因编辑药物。其核心技术是将

4月，全球成交新船订单245艘2031万载重吨，新船订单量较3月有所上升，按载重吨计，上涨23.8%。在4月的新船订单中，油船继续成为占比最高的船型，按载重吨计，占4月全部订单的41%；其次为集装箱船，占23%。4月，中国继续稳居全球新船订单量首位，按载重吨计，占全球订单的80.5%。新接订单量环比上升4月，全球成交新船订单245艘2031万载重吨，同比分别上涨129.0%和108.7%，环比分别

全球集装箱海运市场正在快速升温。受中东地缘政治风险升级、港口拥堵加剧、燃油成本上涨以及欧美提前备货等多重因素影响，近期主要航线运价持续上涨，市场再度出现“爆舱”“缺柜”“缺船”等现象。随着船公司陆续宣布6月提价计划，市场普遍预计，全球海运市场或将提前进入旺季高峰。最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）5月22日报2218.15点，较上周上涨3.62%，全航线上涨，实现连续四周上涨。自4月

在中东战事有望平息之际，业界热议的焦点莫过于：霍尔木兹海峡的通航何时才能重返常态？船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，尽管途经霍尔木兹海峡的油轮数量较前期略有增加，但与战前水平相比，通航量依然如涓涓细流，美伊双方仍在争夺控制权。通航规模的恢复需满足诸多先决条件：安全担保、扫雷作业以及重建保险框架等。若上述条件均告满足，且伊朗与美国（以及以色列和海湾阿拉伯国家合作委员会）达成全面协议，中东湾

据国际能源署（IEA）预测，美国与以色列对伊朗发动的战争本应引发史上最严重的能源危机。全球约20%的液化天然气和25%的海运石油供应受到波及，按理说其影响本应令上世纪70年代的石油危机相形见绌。然而，尽管初期出现恐慌，但这场危机的蔓延程度并未达到预期。即便霍尔木兹海峡尚未完全恢复通航，油价却不涨反跌。原因何在？主要有四点：首先，石油市场表现似乎预示冲突即将终结；其次，其他产油国趁机填补空缺；第三，

几内亚长期以来一直是全球铝土矿贸易的基石，过去五年间其出口量的激增，已成为驱动好望角型船运力需求和运价走强的重要引擎。然而，随着铝土矿市场供需失衡，叠加中东地缘冲突，矿价持续下行。目前，几内亚政府正考虑实施大幅度的出口配额上限。这一政策变局或将深度影响干散货航运市场。Oceanbolt数据显示，自2020年以来，几内亚海运铝土矿出口量翻了一番有余，于2025年触及1.78亿吨。铝土矿贸易的迅速扩张

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