行业观察

盖世汽车讯 据路透社报道，7月13日，德国汽车零部件及芯片巨头博世宣布，该公司在美国的首座半导体工厂已启动样品试制；该公司与美国商务部敲定总额2.25亿美元补贴协议，以此强化本土碳化硅芯片制造产能。 图片来源：博世在特朗普总统执政期间，多家车企与零部件供应商赴美扩产，意在规避高额关税、抵御地缘供应链中断风险。新冠疫情期间，全球芯片短缺引发全行业动荡，暴露出汽车产业高度依赖欧洲、亚洲少数芯片供应商的

就在昨天，腾势Z正式开启预售，它是腾势旗下的全新纯电超跑，首搭比亚迪云辇-M磁流变悬架，顶配的Racing（赛道版）118万，零百加速能达到恐怖的1秒级。如果算上在售的仰望U9，还处于概念阶段的方程豹SUPER9，比亚迪三大子品牌已经各自都有跑车。不只是比亚迪热衷造跑车，放眼一看，新能源跑车正在遍地开花。蔚来、小米、极氪、昊铂都是跑车玩家，极狐、领克都有概念跑车，追觅星空计划还要造搭载火箭发动机的

2026年的国内汽车市场，正在上演一场前所未有的新品迭代竞赛。7月14日，比亚迪执行副总裁何志奇转发了一组数据：今年1至5月，国内乘用车市场累计上新542款车型，月均108款，日均3.6款。涵盖全新车型、年度改款、配置迭代，新品投放密度创下行业历史新高。一边是新车扎堆上市，一边是市场容量同比下滑20%。供需失衡的格局，让汽车行业告别“增量竞争”，进入存量绞杀时代。在大众认知里，汽车是重投入、长周期

盖世汽车获悉 近日，中国汽车工业协会联合和君咨询发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》披露的一组数据，引发行业关注。数据显示，国内燃油乘用车平均车龄已达8.2年，其中车龄超过7年的车辆占比接近六成；而新能源乘用车平均车龄仅为1.8年，车龄在1至3年之间的车辆占比高达90%。两者平均车龄相差约4.5倍。 图片来源：花瓣网针对这一悬殊差距，多位业内人士表示，需结合新能源汽车市场发展周期较短、技术

盖世汽车讯 据日经新闻报道，日本政府计划在全国铺设自动驾驶通信基础设施，支撑其“2030财年道路投放1万辆自动驾驶车辆”的发展目标。 图片来源：日产汽车相关配套举措包括搭建车辆远程监控系统，推动汽车厂商与通信运营商开展产业协作。日本总务省（The Ministry of Internal Affairs and Communications）将于7月14日发布自动驾驶专用通信基础设施发展战略。该战

聚焦·产经中国电动汽车对加出口持续增长 配额仍有75%未使用7月中旬前，中国产电动汽车对加拿大出口保持稳定节奏，但距离用尽今年初加中关税协议设定的4.9万辆进口配额仍有较大缺口。首批中国产电动汽车于5月运抵加拿大港口，6月、7月又陆续到港数千台。加拿大全球事务部最新数据显示，截至7月14日，共有6,531台中国电动汽车完成进口清关。该进口总量仅占加拿大2026配额周期上半年额度的25%。加拿大政府

盖世汽车 7月14日晚，比亚迪执行副总裁何志奇分享了一组行业统计数据，2026年1至5月国内市场累计推出新车542款，月度平均上新108款，日均上市新车3.6款，新品投放节奏达到前所未有的密集程度。按照日均3.6款新车的投放速度，国内汽车市场几乎每天都有多款全新车型、改款车型集中亮相。 新车上市频率堪比日常三餐加夜宵，如此高频迭代的背后，是汽车产业高昂的研发成本与漫长开发周期形成的强烈反差。行业内

盖世汽车讯 据日经新闻报道，马来西亚将于本月启动本土自研石墨烯增强型锂离子电池小规模量产，这标志着该国向高端科技制造产业链上游迈进取得里程碑式突破。这款电池研发成本约2,000万林吉特（约合490万美元），由马来西亚超级电池工厂（Gigafactory Malaysia）负责生产。该工厂为马来西亚纳米科技有限公司（NanoMalaysia Berhad）的全资子公司，而后者直属于马来西亚科学、工艺

近日，中国汽车工业协会联合和君咨询发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》中的一组对比数据引起广泛关注。报告显示，国内燃油乘用车的平均车龄已达到8.2年，其中车龄超过7年的车辆占比接近六成；而新能源乘用车的平均车龄仅为1.8年，且车龄在1至3年之间的车辆占比高达90%。随后，“#新能源车平均车龄仅1.8年”登上微博热搜。 图片来源：@奕境曾清林奕境曾清林通过微博回应“#新能源车平均车龄仅1.8

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网数据显示，2026年二季度共受理国内轿车有效质量投诉23,183宗。同期，行业综合销量数据显示国内轿车（除进口车）销量约为180.3万辆，涵盖225款车型，计算得出2026年二季度轿车质量投诉销量比均值为万分之128.6，较一季度显著上升，整体质量水平持续大幅下滑。57款热销车型质量投诉销量比优于同级均值车质网采用“投诉销量比”评价

根据盖世汽车研究院数据，2026年1-5月，国内乘用车智能座舱核心零部件市场持续加速发展，座舱域控、域控芯片、HUD等细分领域竞争格局进一步分化。从供应端来看，本土企业在座舱域控、HUD、中控屏等硬件集成领域优势持续扩大，逐步占据市场主导地位；在座舱域控芯片和语音交互领域，头部企业凭借技术积累与生态优势保持较高集中度；与此同时，AR-HUD、液晶仪表屏等细分市场仍处于多方竞争阶段，供应商排名变化频

7月13日，阶跃发布了三款面向终端场景的核心产品：智能体原生操作系统Step AOS、个人智能体阶跃Amoo、端侧模型家族Step Edge。同日，其战略合作伙伴千里科技宣布将上述全栈能力导入汽车领域，双方将共同推进大模型原生架构在车端的落地。这是阶跃自确立“AI+终端”战略方向以来，首次将其智能体全栈能力打包输出至汽车这一核心终端场景。对于正在寻找下一代人车交互范式的汽车产业而言，这条技术路线值

7月14日，盖世汽车从官方获悉，黑芝麻智能已完成对亿智电子的收购事项，此举成为黑芝麻智能完善端侧 AI 布局、拓展全场景推理算力覆盖的关键战略举措。据了解，此前交易双方已签署三年业绩承诺，约定亿智电子2026-2028 三年含税营业收入分别不低于3亿元、4 亿元和5亿元，三年累计不低于12亿元；同期净利润分别不低于 500 万元、3500 万元和 5000 万元，三年累计不低于 9000 万元，并

2026年7月14日，盖世汽车由佛瑞亚海拉官方获悉，其首款完全采用国产化芯片的前照灯控制器（ECU）已在中国投入量产，并率先搭载于国内头部车企的多款主力车型。 图片来源：佛瑞亚海拉据公开信息，该控制器由佛瑞亚海拉中国本土团队完成研发与投产，芯片选型、验证及质量评估均在国内供应链体系内完成。在性能指标上，其集成度显著提升——PCB面积仅如一张银行卡，整机重量87克，较传统方案缩减约30%的安装空间。

冰箱、彩电、大沙发卷完之后，新能源车的下一条赛道，似乎终于轮到床了。不知道大家有没有发现，这几个月来车企们似乎越来越热衷于研究怎么让你在车里睡觉。最近，小米YU7、特斯拉Model Y先后推出了新款的原厂充气床垫。你可以通过放倒后排座椅，再放上床垫充气，把你的车变成一个“大床房”。但，现在绝大多数车型，压根就不是按照“床”来设计的。座椅放倒之后，总会留下一个不大不小的坡度。躺一会儿还行，要真这么睡