行业观察

盖世汽车讯 9月14日，长城汽车董事长魏建军在谈及完成企业第4000次实车碰撞测试时，直指当下汽车行业内卷现状：产业竞争激烈，新车上市如同“下饺子”，但长城不会为追赶节奏压缩、跳过任何安全验证试验环节。本次第4000次实车碰撞测试对象为出口版哈弗猛龙右舵车型，车内放置6岁、10岁两名儿童假人，模拟全家出行场景，验证海外工况下的乘员防护能力，测试结果达到预期。该碰撞在长城投资5.1亿元的全新“五区八

盖世汽车讯 据路透社报道，9月11日，特朗普表示，尽管美国国会议员与本土车企普遍持反对态度，但他并不反对中国汽车企业在美国本土建厂造车。 图片来源：美国白宫特朗普在福克斯新闻（Fox News program）《The Ingraham Angle》节目采访中称：“如果中国企业想来美国开设工厂、在本土造车，我对此没有意见。”他说道：“日本企业就是这么做的，而且他们雇佣我们国家的工人。关键就是要雇佣

金秋九月，硕果盈枝。9月12日，奥特佳滁州生产基地8号工厂内，产线繁忙如常。当大屏幕上的倒计时归零，升降台缓缓托起一台银灰色的汽车空调压缩机——奥特佳第一亿台产品正式下线。来自地方政府、长江产业集团、车百会研究院以及吉利、东风、奇瑞、蔚来、福特、北汽等主机厂客户代表和供应商伙伴齐聚一堂，共同见证这一历史性时刻。 一亿台，是一条走了二十六年的路时间回到2000年。南京奥特佳冷机有限公司成立，一年后，

“我们听到传言说，特朗普正计划允许中国汽车在美国销售，这是他正在筹划的一项更大协议的一部分，”美国密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金日前在X网站上写道。她称此举是“一个战略错误”，将“不可逆转地影响”密歇根州与汽车行业相关的120万个工作岗位，以及更广泛的美国制造业产能。斯洛特金没有透露传言的来源，白宫也没有宣布任何取消对华汽车贸易壁垒的计划。值得注意的是，她在发出警告的同时，也推销了她自己提出

9月13日，上海国际赛车场。TCR China上海站的参赛名单里，一共出现了9辆领克03+ TCR。其中5辆来自领克捷凯车队，另外4辆分别由潘德俊、李光华、符谷祥和王涛驾驶。后面这4个人还有一个共同身份：03+ TCR赛车的车主。这款赛车，官方售价140万元。比赛间隙，盖世汽车在P房采访了领克捷凯车队车手张志强。他当天驾驶的36号赛车，同样是一辆03+ TCR。 “就是可以买到的那辆车。”按照张志

“2026年1-7月的汽车行业收入60780亿元，同比增长2.7%；成本54058亿元，增3.8%；利润2162亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.6%。”今年以来，中国汽车行业的日子并不好过。除了销量下滑之外，每个从业人员的钱袋子，也开始萎缩。乘联分会秘书长崔东树表示，2026年前7个月，汽车行业收入微增，最终利润却大跌20%，销售利润率只有3.6%。甚至到了7月，汽车行业单月利润率进一步降到

刚刚过去的八月底，合资车市接连抛出两个至今仍在被舆论所热议的价格。8月21日，成都车展开幕当天，宝马宣布新世代iX3开启预订，入门车型全国统一价26.99万元起，预订与最终上市同价。这个价格明显低于此前各界的预计，而原本外界预估其入门版价格至少三十万起。一周后的8月28日，一汽-大众在杭州为ID.AURA T6开启预售，13.59万元起。一台车长超过4.8米的中型纯电SUV，把合资纯电门槛第一次带

聚焦·产经特朗普称不反对中国车企在美国建厂美国总统特朗普日前表示，即便美国国会议员和汽车企业普遍反对中国汽车进入美国市场，他也不会反对中国汽车制造商在美国建厂生产汽车。他在接受福克斯新闻节目采访时表示：“如果中国车企希望进入美国，在这里建厂生产汽车，我对此没有意见。”但他不希望中国汽车制造商在墨西哥生产汽车然后再运往美国。美墨加快双边贸易谈判，汽车原产地和中国投资成为核心议题美国与墨西哥正争取在2

车企动态 | OEM Trend财联社：9月13日，现代汽车正在与美国自动驾驶公司Waymo合作，将现代的整车制造能力与Waymo的Level 4自动驾驶技术相结合。现代计划于2026年第四季度开始交付搭载Waymo自动驾驶系统的特别改装版IONIQ 5机器人出租车。财联社：9月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，福特汽车将在美国召回223472辆汽车，原因是相关车辆的油箱存在泄

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？车企供应商账期再收紧：3日验收、议价先付9月7日，盖世汽车获悉，工业和信息化部、市场监管总局近日联合印发《关于推动汽车企业规范供应商账款支付优化账期管理的通知》，进一步规范汽车企业供应商账款支付及账期管理。 图片来源：工业和信息化部工信部相关负责人表示，当前部分车企仍存在起算标准不一、验收时间过长等问题，导致实际账期被变相拉长。2025年6月，17家重点汽车企业

2026年1-7月，中国汽车出口614万辆，同比增长66.8%；同期零部件出口达607亿美元。这组数字足以令人振奋。但在中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清看来，虽然中国汽车出海的硬实力已经很强，但软实力仍待提升。9月10日，在中国人才研究会汽车人才专业委员会二十周年盛典上，魏文清梳理了中国汽车国际化的现状、格局与前景。 图片来源：中国人才研究会汽车人才专业委员会（下同）从出口规模和产品竞争力看，中

根据盖世汽车研究院数据，2026年1-7月国内新能源乘用车电气化配套市场持续扩容，垂直整合成为行业核心发展主线，电池PACK、BMS、驱动电机、电机控制器及多合一电驱总成赛道均呈现车企自制势力快速崛起的态势。部分头部车企自研配套凭借整车出货红利占据市场高位，第三方Tier1厂商与车企自研部门同台竞争，各细分赛道梯队分化明显，多合一集成电驱方案渗透持续提升，产业链自研外供双向发展的格局进一步巩固。动

2026年9月10日，中国人才研究会汽车人才专业委员会（以下简称“汽车人才专委会”）二十周年盛典在深圳隆重召开。来自全国整车及零部件企业、相关政府主管部门、行业组织、汽车院校、第三方服务机构与新闻媒体的近300名嘉宾代表齐聚一堂，共襄盛会。 值此汽车人才专委会成立二十周年的重要节点，本届会议以“驭势前行 共启新局”为主题，设置行业报告发布、专题主旨分享、圆桌高端对话等多元环节，旨在汇聚政产学研媒各

盖世汽车讯 9月10日，中国人才研究会汽车人才专业委员会二十周年盛典举办。活动现场，中国人民大学劳动人事学院副院长刘松博围绕AI浪潮下汽车行业人才变革分享观点，为行业普遍存在的AI替代焦虑去魅。刘松博建议要高度重视AI带来的冲击，但也不必过于焦虑。他引用盖洛普公司调查数据，分析说部分企业对外宣称的“AI裁员”，并非人工智能直接造成人员缩减。这背后很多是企业借AI的名义，落地自身经营层面的优化调整。

9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍我国智能网联新能源汽车产业发展有关情况。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚、国家发展改革委产业发展司副司长邵稷、商务部合作司副司长曹文、市场监管总局标准技术管理司副司长朱美娜出席发布会，介绍有关情况并回答记者提问，发布会由工业和信息化部新闻发言人、办公厅副主任龚宪主持。会上披露，九部门近日联合印发了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。图片来