行业观察

2025年，中国汽车出口量突破600万辆，连续第二年成为全球最大的汽车出口国。然而，比起数字本身，身处一线的操盘者们更清楚：出海真正的深水区，不在港口，而在体系。在盖世汽车主办的“2026第四届中国汽车及零部件出海生态大会”上，一场以“从技术出海到体系出海：中国汽车如何构建全球供应链韧性”为主题的热点对话，让出海一线的实践者们，拆解出体系出海的“深水区法则”。这场对话由上汽通用五菱海外事业部B端业

大量自媒体和官方账号迅速跟进，喊出“监督版FSD终于入华”。 恍惚间，仿佛历史重演。因为一年前，我们已经报道过特斯拉FSD“入华”的消息，甚至用实车测试并直播了好几天。【为了探究特斯拉FSD的能力，我们连续对比了11辆车】特斯拉官方去年也明确表示，监督版FSD的可用地区包括中国。去年2月，国内开始陆续推送，官方还发布了国内道路的使用教学视频。那么，这次“入华”到底是一次乌龙，还是释放了新信号？国内

近期，小鹏汽车董事长何小鹏在一次公开场合提到，激光雷达在汽车领域已经不再是必需品，这句话不免引起行业讨论。2026年的中国汽车市场上，激光雷达究竟扮演着怎样的角色？不同车企有着怎样不同的技术路线？答案或许就藏在市场数据、法规变化和各家的技术实践之中。激光雷达走向规模化普及从市场规模来看，激光雷达在中国乘用车市场的渗透率持续攀升。据盖世汽车研究院数据，2025年中国乘用车市场主激光雷达总装机量为27

上个月的北京车展，在181台首发新车和71台概念车的集中呈现之下，汽车设计再次成为行业关注的焦点。展馆之内，有惊艳全场的先锋之作，有颠覆传统认知的新风格、也有造型小众、引发不少讨论的新奇设计。热闹过后，行业共识愈发清晰，新车迭代速度越来越快，产品如何跟上市场、跟上技术发展、以及用户最真实的需求成为行业高度关注的事情。知易行难，要应对快速变化的市场口味，平衡工程可行性与成本控制，还要在差异化与主流审

马斯克这次来中国达成了什么？除了和雷军的合影在网络上引起躁动，其余皆未知。实际上，中国消费者期待马斯克来中国完成的一项任务不言自明。那就是FSD到底什么时候能在中国彻底落地，毕竟马斯克的承诺实在太久没被兑现了。直到马斯克伴随特朗普结束访华的6天后，5月21日，特斯拉仅仅是官宣了“FSD监督版入华”。如果跳出市场的盲目亢奋，仔细审视“监督版”三个字背后的含义，就会发现一个耐人寻味的悖论：官宣是实，落

受中东局势扰动、国际燃油价格大幅攀升影响，澳大利亚汽车市场正经历深刻的结构性变革。当地民众用车成本与生活成本持续走高，正推动消费需求向高性价比电气化车型加速倾斜。在此背景下，中国车企凭借成熟的新能源技术与亲民定价快速抢占市场，销量大幅增长，持续挤压日系车企生存空间。今年，澳大利亚对华汽车进口量首次超越对日进口量，标志着延续多年的澳洲车市格局正发生根本性转变。中国车企强势突围，日系传统优势持续松动澳

5月11日，中汽协例行发布的4月产销数据浮出水面：前4个月，汽车产销累计961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。降幅不算惊人，但仔细拆开看——国内销量644.7万辆，同比下跌20.6%；传统燃油车国内销量352.7万辆，同比下降21%。而在另一边，海关总署给出的出口数据却热得发烫：1至4月累计出口325.1万辆，同比增长50.6%。很显然，中国汽车市场的“内冷外热”格局，正

随着智能驾驶向L3及以上级别加速迈进，车载传感器的吞吐量呈几何级数暴增，传统的铜缆车载以太网在带宽扩展性、电磁干扰（EMC）以及线束减重上面临着难以调和的物理瓶颈。车载网络架构向高带宽、高可靠性的“光架构”演进，已成为全球汽车产业公认的确定性趋势。在这一产业变革的关键十字路口，近期于德国慕尼黑召开的2026汽车以太网大会（Automotive Ethernet Congress, 简称AEC）成为

聚焦·传统车企新动向吉利将在南非推出首款燃油车型 计划布局十款车型阵容吉利汽车南非公司一名高层管理人员表示，中国吉利计划在南非推出旗下首款燃油车型，并计划在2026年底前完成布局，将当地在售车型扩充至约10款。Stellantis与东风集团拟在欧洲建立合资企业5月20日，Stellantis集团发文宣布，已于近日与东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）签署了一项非约束性谅解备忘录，双方计划在

盖世汽车讯 路透社于5月21日发布的调研结果显示，三分之一的日本企业已投入使用或正考虑部署人工智能机器人，其中汽车及交通设备制造企业布局意愿最为积极。日本政府认为，职场普及人工智能机器人，是缓解该国长期劳动力短缺、稳固其全球工业机器人产业领先地位的关键举措。日本坐拥发那科（Fanuc）、安川电机（Yaskawa Electric）、川崎重工业（Kawasaki Heavy Industries）等

盖世汽车讯 据彭博社报道，汽车制造商Stellantis集团正推进大规模业务重组，最新举措便是计划与捷豹路虎联手在美国开展整车研发工作。 图片来源：Stellantis两家企业于5月20日宣布，将探索在美国市场开展产品研发合作。这也是Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）上任后，在美国这片高利润核心市场达成的首笔合作协议。此前Stellantis已接连与中国

盖世汽车获悉，5月21日，英伟达（NVIDIA）公布截至2026年4月26日的2027财年第一季度财务报告。报告显示，该季度，英伟达收入达816亿美元，较去年同期增长85%，较上一季度增长20%，净利润达583亿美元，同比暴涨211%，环比增长36%。 图片来源：英伟达数据中心业务成为核心增长引擎，第一季度收入达到752亿美元，同比增长92%，环比增长21%。边缘计算业务同样表现强劲，季度收入64

盖世汽车获悉，日前，舍弗勒与中科创达正式签订战略合作协议，双方将共同开发面向下一代汽车架构的中央计算平台，以推动汽车行业向“软件定义汽车”及“人工智能定义汽车”方向转型。 图片来源：舍弗勒根据协议，双方合作将聚焦于打造模块化、可扩展的中央计算解决方案。随着汽车电子电气架构从传统的分布式控制单元向中央计算架构演进，高性能计算平台的重要性日益凸显。这类平台可将动力总成、能量管理、驾驶功能、车载娱乐等多

盖世汽车获悉，日前，法雷奥与楚能汽车在武汉正式签署战略合作协议，将围绕新能源汽车关键领域展开深度合作，具体涵盖智能大灯、动力总成、整车热管理系统、智能系统（包括传感器、域控制器及感知融合）等方向。 图片来源：法雷奥楚能汽车全资控股母公司楚能新能源是国内动力与储能电池领域的重要头部企业，位居全国有效产能前列。楚能汽车依托母公司在锂电池研发与制造方面的实力，并背靠全国头部汽车经销商集团——恒信汽车集团

盖世汽车获悉，5月21日，彼欧（OPmobility）公布其2026年第一季度财务业绩。该季度，其实现经济收入28.34亿欧元，同比保持平稳。其中，合资企业表现强劲，同比增幅达18.2%。 图片来源：OPmobility从区域市场看，2026年一季度彼欧亚洲市场业绩表现稳健，成为集团重要增长引擎，区域市场营收同比增长7.3%。具体而言，中国市场2026年第一季度经济收入同比小幅下降1.8%，但仍显