行业观察

盖世汽车讯 据外媒报道，保时捷首席执行官Michael Leiters在一份内部备忘录中表示，公司目前没有再削减4000个岗位的计划，现有重组方案仍然有效。 图片来源：保时捷今年7月，保时捷管理层与劳资双方代表达成协议，在此前已确定裁减3900个岗位的基础上，再裁减5000个岗位。这意味着，到2035年，这家总部位于斯图加特、以911跑车闻名的汽车制造商目前已达成协议的裁员规模将约占员工总数的五分

盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间9月21日，在德国最大工会之一 IG Metall（金属工业工会）的动员号召下，约有17.5万名汽车行业工人参加了遍布德国各地的抗议活动，反对大规模裁员以及政府当前的产业政策。该工会在一份声明中表示，抗议的员工来自所有主要汽车制造商以及数十家大型和小型供应商，其中包括大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马和博世等企业，他们在德国约280个地点举行了抗议活动，覆盖沃尔夫斯堡、

盖世汽车获悉 近日，东风汽车研发总院自主研发的马赫动力P2.5单电机混动电驱动样机正式下线。该总成以优化构型实现高性价比四驱方案，用更低的硬件成本落地四驱能力。与传统的P1+P3双电机混动电驱动相比，其重量降低39%，具备显著的轻量化优势。在常用工况下，电机可与车轮解耦断开，有效减少拖曳损耗，进一步降低百公里能耗。对比市面竞品在馈电状态下仅能依靠增程模式驱动，搭载该电驱动的车型可实现发动机高速直驱

盖世汽车获悉，9月14日，跃创科技在东风汽车“跃创工程”转型升级成果发布会上公布成立一年来的业务进展。截至2026年7月，该公司乘用车与商用车“高技术、高价值”零部件分别有30项和36项完成产业化落地，在零部件营收中的占比达到45%。图片来源：东风汽车在动力总成与能源生态方面，跃创科技自研的iD5同轴电驱峰值功率达300千瓦、峰值扭矩4500牛·米，已搭载于奕境X9车型。同时，搭载350Wh/kg

众所周知，合资新能源板块一直较弱，但是在8月却呈现了一个不一样的数据。8月新能源车零售同比下降10.1%，其中自主下降11%，主流合资增长35%，豪华下降12%。35%这个数据在此时非常的耀眼，背后的原因就是合资品牌在新能源领域的布局越来越深，也加快了新产品的推出，包括本土化产品越来越多。其他数据还包括，8月新能源车厂商批发渗透率64.2%，8月自主品牌新能源车渗透率74.3%，豪华车中的新能源车

这几天，汽车圈最热闹的戏码，莫过于“奥迪告奥迪”。德国平行进口商Auto China把专为中国市场打造的奥迪E7X、E5 Sportback平行运进德国销售，奥迪总部随即对其启动法律程序。可消息传到国内，却被部分媒体解读成“奥迪对AUDI开战”“奥迪不认AUDI”，标题一个比一个惊悚。事实果真如此吗？我们把这场“官司”拆开看。奥迪告的不是AUDI 是“没有保障的第三方渠道”先厘清最基本的对象：奥迪

“什么是真正的AI汽车？每次都会被问到，但每次都给不出标准答案。”近日，在2026第四届AI定义汽车论坛上，上汽大乘用车智能化软件中心高级总监、零束科技CTO孟超抛出了这个问题。但他并非没有自己的答案。在孟超看来，真正的AI汽车不是多了一个语音助手，也不是增加某项智驾功能，而是能够理解用户目标、拆解任务，再调用整车能力去完成它。判断车载AI，也应该从“用了什么模型”，转向“它能替用户完整办成什么事

2026年的中国汽车业，大模型上车早已不是新闻。据火山引擎对外披露，其豆包大模型已搭载于超过700万辆智能汽车，覆盖50余个品牌、145款车型，日均座舱交互超3000万次。热闹的装车数字背后，行业调研提示了另一面：约85%的企业已以某种形式部署生成式AI，但真正走出试点、实现规模化价值的却只有5%—10%。行业讨论的焦点，正悄然从"用谁的模型"转向"AI到底怎样才能真正用起来"。上车容易落地难：热

2021年到2026年，中国车企在东盟十国累计承诺投资约177亿美元。9月20日，中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会原秘书长孙晓红在泰达汽车论坛上给出了这组数据。这个数字是什么概念？2025年中国对东盟汽车出口大约99万辆，出口金额150亿美元。过去五年承诺投下去的钱，已经接近一年卖车收回来的钱。 图片来源：2026泰达论坛但钱投进去容易，站稳脚跟难。投资规模上来之后，落地的问题也跟着来了

盖世汽车获悉 2026年9月15日，中国汽车流通协会在浙江杭州召开《二手车鉴定评估技术规范》国家标准修订研讨会。本次修订旨在统一行业尺度、贴近市场实操，修订稿预计于今年年底前完成初稿编制，明年正式面向全行业发布实施。 图片来源：花瓣网现行《二手车鉴定评估技术规范》自2013年发布实施至今已超过十年。随着新能源汽车渗透率快速攀升以及二手车出口、司法处置等新应用场景涌现，原标准在事故车判定、新能源车鉴

随着汽车智能化与新能源化的飞速普及，电动侧滑门、电吸门、半隐藏式门把手以及智能车窗等自动化配置已然成为中高端车型的标配。然而，在提升用车便捷度的同时，自动系统的“安全性”始终是车企与终端用户最为关注的核心体验。传统防夹系统多依赖电机电流检测或霍尔传感器，通过检测电机转速变化或电流突变来判断是否夹物，属于物理接触后防夹，往往需要在挤压物体产生一定阻力（50N~100N）后才能触发防夹功能。这种“接触

9月21日，浩思动力（Horse Powertrain）在上海举办了一场名为“同心赴远 · 链通山海”的全球化供应链生态动员大会。上海市松江区人民政府与西班牙驻沪总领馆鼎力支持，松江区经委主任胡晓彬、西班牙驻沪总领馆商务处投资部主任屠煜明出席。 放在中国汽车出海的大背景下，本次全球化供应链生态动员大会举办的意义尤为深刻。全球汽车产业正经历新一轮深度变革，供应链全球化协同持续加速，产业合作正从单点配

2026年9月17日至20日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区成功召开。工业和信息化部总工程师王卫明，中汽中心党委副书记、总经理龚进峰，中国机械工业联合会党委常委、副会长罗俊杰，国务院发展研究中心产业经济研究部部长田杰棠，天津市滨海新区人民政府副区长张桂华出席全体大会并发言。中汽中心党委委员、副总经理李洧，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深

盖世汽车讯 据外媒报道，美国一个由汽车制造商、零部件供应商和经销商组成的广泛行业联盟正在呼吁美国总统特朗普阻止中国汽车进入美国市场。在中美两国计划于本周举行峰会之际，该联盟进一步加大了这一呼吁。彭博社看到的一封致特朗普的信函显示，该联盟称，目前阻止中国进入美国汽车市场的相关限制，对于维持市场公平竞争至关重要。“我们敦促政府继续坚持相关政策，坚决阻止中国汽车制造商在美国销售、进口或制造车辆。”该联盟

聚焦·产经中美两国在峰会前就AI和贸易展开建设性会谈美国财政部长Scott Bessent表示，在本周中美两国的峰会前，已与中国官员就人工智能、贸易和投资举行了建设性会谈，双方同意建立人工智能对话机制，旨在就AI领域的共同目标和潜在威胁形成共同认识。不过美国贸易代表Jamieson Greer透露，先进AI芯片和半导体制造设备的美国出口管制，并不在此次有关AI机制的讨论议程之内。8月中国向美国出口