行业观察

盖世汽车获悉 9月20日，引望智能技术有限公司通过官方微博发布公告，回应近期市场关于问界后续合作的多方问询。 图片来源：@华为乾崑智能汽车解决方案公告表示，赛力斯是引望的战略合作伙伴和股东，引望将持续向赛力斯供应乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等全栈智能汽车解决方案，并提供配套技术支持服务，一如既往支持好问界的发展，与问界一起全力保障用户的服务与体验。引望同时表示，将持续把行业领

48V车载系统正加速取代传统12V架构，凭借功率承载能力提升4倍、线束重量降低60%的显著优势，成为燃油车向纯电动过渡的关键技术路径。然而，48V系统带来的不仅是性能提升，更是对车载电子元件耐压能力的严峻考验。ISO 21780:2020标准的发布，为48V车载电气系统建立了统一的技术规范。该标准明确了供电电压范围最高达60V，过压实验更要求70V/40ms的短时过压。这意味着，48V车载网络中的

盖世汽车从微信号“上海嘉定”获悉，2026年9月20日，上海嘉定与海信集团控股股份有限公司正式签署战略合作协议。根据协议，海信集团将在嘉定布局上海创新中心暨华东区域总部，同步设立三电全球研发中心暨中国区总部，双方围绕汽车产业升级、新消费场景赋能、芯片技术攻关及产业双向导入等方向展开深度协同。 图片来源：微信号“上海嘉定”汽车电子是本次合作的核心板块之一。根据披露，双方将依托嘉定区高度集聚的汽车产业

9月17日，特斯拉Cybercab（赛博无人驾驶电动车）在北京、上海开启中国内地公开巡展。作为特斯拉专为Robotaxi打造的原生无人驾驶车型，Cybercab已于9月初在美国得克萨斯州奥斯汀部分区域投入运营。与基于Model Y改造的Robotaxi不同，Cybercab从产品定义阶段即围绕无人驾驶运营场景重新开发，取消方向盘、油门踏板、制动踏板及传统外后视镜，并对电驱系统、电子电气架构、线控底

盖世汽车讯 外媒报道称，中国电动汽车初创企业零跑汽车今年第二季度（4月至6月）在全球的汽车销量首次超过斯巴鲁和三菱汽车。随着零跑在中国和欧洲市场快速扩张，其销量已跻身部分日本传统车企之上。根据各大公司披露的数据以及《日本经济新闻》汇总的行业数据，今年第二季度，丰田汽车以271万辆的销量继续位居全球第一，但同比下降4%。德国大众汽车以207万辆的销量排名第二，同比下降9%。在油价居高不下、全球汽车需

2025年，中国汽车出口达到709.8万辆。这是一个标志性的数字。但与此同时，另外一个“700万辆”的海外产能，正在快速形成。根据盖世汽车研究院数据库，中国车企当年度的海外设计产能从2023年的约344万辆，增加到2024年的396万辆、2025年的526万辆，到2026年已经接近685万辆。三年时间，接近翻倍。 也就是说，当我们还在讨论“中国汽车出口突破700万辆”的时候，中国车企今年已经能够在

盖世汽车获悉 日前，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分唐系列及秦系列汽车，共计183211辆。 图片来源：市场监督管理总局根据召回计划，比亚迪汽车工业有限公司将召回2015年3月28日至2018年12月21日期间生产的唐系列汽车58026辆，2018年5月19日至2022年1月14日期间生产的全新一代唐DM系列汽车77846辆，以及2018年1

在永磁材料应用中，磁体厚度是除磁性能外最常被关注的参数。实际生产中，当磁性能不足时，适当增加磁体厚度确实是一种常见的调整手段。那么，既然加厚能够提高磁通，为什么又不能简单地认为磁体越厚越好？要讨论这个问题，需要分清三个层次：磁体自身的工作状态、磁体装入电机后的工作状态，以及电机最终需要多少磁通。磁体厚度增加，首先会改变磁体自身的长径比和负载线；装入电机以后，又会受到气隙、铁芯、漏磁等外部磁路条件影

盖世汽车获悉，近日，位于上海嘉定氢能港核心区的谷川高科·嘉定项目通过竣工验收，正式进入招商运营阶段。该项目位于谢春路2000号，总投资4.8亿元，建筑总面积6.6万平方米，达产后园区年产值目标为10亿元。该园区由5栋多层生产厂房和2栋高层研发办公楼组成，产业定位聚焦氢能与燃料电池、新能源汽车核心零部件、数智装备与新材料、生命健康及研发检测等领域，旨在打造集研发实验、中试、规模化生产、总部办公于一体

盖世汽车讯 日前，德国大众汽车集团（Volkswagen Group）下调了2026年营业利润率预期，原因包括中国汽车市场大幅收缩，以及集团实施裁员计划所产生的相关成本。与此同时，大众还宣布对其持有的保时捷股份价值计提约60亿欧元（约合69亿美元）减值。大众汽车目前预计，今年集团销售额约为3150亿欧元，低于去年的3219亿欧元；营业利润率最高仅为1%（2025年为2.8%），此前预期区间为4%至

盖世汽车获悉 9月19日，在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国长安汽车集团首席科学家、重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁张晓宇表示，2027年L3级自动驾驶将实现量产，2028年L4级自动驾驶开始商业化运营。 图片来源：泰达论坛他援引中国汽车工业协会全资子公司智库发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》预测数据称，2025年底国内L2级辅助驾驶渗透率预计升至66.1%，智能驾

聚焦·新能源零跑汽车Q2全球销量超越斯巴鲁、三菱汽车中国电动车初创企业零跑汽车第二季度的全球销量首次超过斯巴鲁与三菱汽车，该公司在中国与欧洲市场实现快速扩张。根据企业披露数据及日经整理的行业统计，丰田汽车第二季度依旧位居榜首，销量271万辆，同比下滑4%；德国大众位列第二，销量207万辆，同比下降9%。在油价高企、全球汽车需求放缓的大环境下，多数头部车企销量承压。在此背景下，零跑第二季度销量同比大

忙碌的9月中旬，传来一则令人痛心的消息。2026年9月17日，原国家机械工业局局长、党组书记邵奇惠在北京逝世，享年92岁。消息来得猝不及防。转念想想，老爷子已经走过92年人生，算得上高寿。只是对于中国汽车产业而言，又一位亲历并推动过那段重要历史的老人离开了，终究让人唏嘘。 2026年，邵奇惠荣获中国汽车人才特别贡献奖（中间）还记得2016年，中国汽车人才研究会理事会成立十周年，82岁的邵奇惠来到上

盖世汽车获悉，浙江晶能微电子股份有限公司近日完成6.3亿元C轮融资。这是该公司成立四年来完成的第五轮融资，累计融资规模已接近20亿元。 图片来源：晶能公开资料显示，晶能微电子起家于车规级SiC模块业务。在AI产业快速扩张的背景下，电力电子被视作下一代高端产业的底层关键赛道，晶能微电子正将其车规领域积累的技术能力向更高端场景延伸，目前业务方向已拓展至数据中心、航空航天、可控核聚变等领域，着力布局新一

盖世汽车获悉，格陆博科技（宜宾）有限公司制动器总成业务交付规模近期迈上新台阶，单月出货量已突破1万套（4万只），产品覆盖前制动器总成与EPB制动器总成两大品类。 图片来源：格陆博科技官图截图当前整车配套市场需求持续升温，格陆博制动器总成订单体量同步扩大，批量订单集中落地。在此背景下，宜宾基地的全自动化产线经过工艺迭代与产能优化，目前已进入高位稳产、全速量产阶段，产能与品控两项指标均已达标，具备承接