行业观察

盖世汽车获悉，格雷博近期宣布完成超3亿元E轮融资，本轮融资由产业方中金雷诺基金、杭州禾合及原有投资人银河源汇参与投资。 图片来源：格雷博值得关注的是，近日，格雷博已向港交所递交上市申请，步入资本化与全球化发展新阶段。格雷博表示，产业方战略入股将为其开拓海外市场、构建全球化产业生态及落地海外业务提供核心资源支持；政府产业资本将助力总部及研发基地建设；头部券商资本则为其港股IPO及后续资本化进程提供专

硬派越野市场，正在从“双强”格局演变为“一超多强”格局。“超强”的是方程豹，5月销量破3万辆。而坦克同期销量下滑，仅1.7万辆。其实在2025年，方程豹全年销量就已超越坦克，只是当时差距极小。而如今，双方之间的悬殊变大了。头部之外，第二梯队也在重新排位。北京系双品牌各守一方：北京越野依靠BJ40 等燃油/增程双车型稳住入门主流市场；212品牌则以经典复古造型和纯粹机械越野底子，主打情怀与硬核玩家群

当大部分车企高管不愿出来搞人设，而雷军仍模仿黄仁勋在街头吃饭，用刻意摆拍继续诠释着何为流量密码时，扎根在港交所多年的小米集团，股价已经从最高峰的61.45港元，跌到而今的22.62港元。当然，不只是小米，这场暴跌几乎席卷了整个中国汽车板块。这个作为国民第一经济支柱的产业，迎来史上最大的挑战。一边是烈火烹油，一边是资本溃逃——2026年的中国汽车业，正上演着史上最荒诞的冰火二重奏。销量端，热得发烫。

“资产阶级，由于一切生产工具的迅速改进，由于交通工具的极其便利，把一切民族甚至最野蛮的民族都卷进文明中来了。其商品的低廉价格，是它用来摧毁一切万里长城、征服野蛮人最顽强的抵抗的仇外心理的重炮。”一百七十八年前，马恩合著《共产党宣言》，一语道破近代资本主义席卷全球的核心密码：商品，是欧美列强征服世界的无形重炮。凭借工业化赋能的低廉商品，欧美列强打破地域桎梏、重构全球供需，构筑起稳固数百年的“中心-边

这几年，中国消费者似乎对一些参数、配置、话术已经麻木了。以至于5月底的比亚迪那场发布会上，王传福说要为“城市领航事故兜底”的这件事，并没有在网上引起太大的波澜。看上去，大家对领航辅助驾驶事故这样的新闻，也变得麻木了。网上对于使用领航辅助驾驶功能导致事故的报道屡见不鲜，但似乎，大家讨论的并不是在事故本身，或者事故发生前和发生后其中的问题。大家讨论的往往是“车主不应该完全相信辅助驾驶”、或者“我们来看

聚焦·传统车企新动向伊朗局势冲击市场需求，丰田将进一步削减海外产能据日经新闻6月23日报道，受霍尔木兹海峡近乎断航、市场需求持续走弱的影响，丰田汽车计划在2027年2月前后，额外削减约10万辆的海外工厂整车产量。丰田已向核心零部件供应商通报调整后的生产规划。中东冲突导致国际油价大幅飙升，中国、中东及其他地区的汽车需求均受到拖累。丰田此前已日本本土削减了约4万辆专供中东市场的汽车产能。传日产暂停纯电

现如今，“智驾平权”几乎已经成为每款新车发布会上的必备话术，仿佛一夜之间，高阶智能驾驶已经从金字塔尖的奢侈品，变成了人人触手可及的日用品。数据来看同样亮眼。根据盖世汽车产业大数据平台显示，2026年1-4月我国乘用车标配L2+及以上辅助驾驶功能的新车渗透率已达33.4%。但数据的另一面似乎很少有人关注——智驾真正使用率究竟有多少？从“标配”到“常用”，还有多远？“智驾平权”这个词在2025年被反复

车企动态 | OEM TrendIT之家：6月23日，比亚迪腾势汽车总经理李慧发布视频，介绍了“迪迪虾”。据介绍，“迪迪虾”是比亚迪腾势汽车基于整车智能体系打造的超级智能体，采用活人逻辑，支持根据用户需求操控车辆、多步骤复杂指令理解并执行。另外，“迪迪虾”还可以打通手机生态。“迪迪虾”确认将登陆腾势 N8L 闪充版界面新闻：据蔚来消息，6月23日，第9000座蔚来充换电站于陕西安康正式上线，蔚来已

人形机器人从实验室走向量产车间的叙事，在过去半年推高了整个机器人板块的估值。谐波减速器作为机器人的“关节”核心，更是被推到聚光灯下。6月22日，这条赛道上的关键玩家之一——来福谐波（03952.HK）正式启动港股IPO招股，招股期截至6月25日，预计6月30日挂牌上市。本次IPO，来福谐波拟全球发售1344.19万股H股，每股发售价介乎77.00港元~85.50港元，据此最多募资约11.49亿港元

6月23日，德赛西威成都工业园盛大开园。这一辐射中西部智能汽车产业的标杆级智能制造园区将投入试产运营。成都市相关部门、龙泉驿区委区政府领导，整车厂合作伙伴、产业链企业代表、合作高校代表，以及德赛西威领导团队共同莅临现场，见证这一里程碑时刻。 攻坚两载，高标准打造产业智造高地德赛西威成都工业园总用地16.7万平方米，聚焦智能座舱、智能驾驶领域，主营车载显示、智能交互、高阶智驾配套产品，园区遵循“一点

盖世汽车获悉，6月23日，德赛西威成都工业园正式开园，这座辐射中西部智能汽车产业的智能制造园区正式进入试产运营阶段。作为德赛西威中西部战略布局的关键落子，该园区不仅标志着德赛西威在国内市场纵深推进的重要里程碑，也将成为区域智能网联汽车产业建圈强链的核心引擎。 图片来源：德赛西威该园区总占地面积达16.7万平方米，聚焦智能座舱与智能驾驶两大前沿领域，主营车载显示、智能交互及高阶智驾配套产品。园区遵循

6月23日，欧摩威集团宣布与半导体综合解决方案供应商英唐智控正式签署战略合作备忘录。双方将充分发挥各自优势，围绕车载智能近场投影解决方案等创新产品领域展开深度合作。本次合作将加速MEMS 激光束扫描技术LBS（Laser Beam Scanning）在车规级领域的商业化落地，推动智能汽车光学交互场景的规模化应用，为车载投影产业的标准化与生态共建注入新动能。 根据战略合作备忘录，双方将充分发挥欧摩威

马恒达集团（Mahindra & Mahindra）近期披露的一组数据让印度汽车业为之震动：由于供应商劳动力短缺，其SUV产量削减最高达15%。这并非孤例。塔塔汽车（Tata Motors）和巴贾杰汽车（Bajaj Auto）在同步扩展电动车与内燃机车产品线的过程中，同样受到人才短缺的严重制约。当电动化转型的浪潮席卷全球，印度这个长期以制造业和就业为支柱的汽车大国，正遭遇一个始料未及的瓶颈：不缺人

6月17日至18日，第38届SIA动力总成国际大会暨展览会（SIA Powertrain Congress）在法国里尔正式举办。浩思动力（Horse Powertrain）首席工程师吴健博士受邀出席，围绕《浩思动力面向当下与未来的动力总成演进：中国视野》发表主题主旨演讲，并参与 “2035 年全球动力总成演进” 主题圆桌论坛，与全球行业专家共议产业转型方向与务实减碳路径。 作为全球动力总成领域的权

润滑油涨价潮的影响正在向下游传递。今年3-5月，已有40多家润滑油品牌先后发布涨价通知，部分产品涨幅达到10%-20%，个别品牌甚至给出了15%-30%的预期调整幅度。涨价潮下，有门店选择“囤货对冲”，有门店选择“硬扛到底”，也有门店选择观望。不管哪种选择，对涨价都是慎之又慎。其实这也不难理解：在存量市场竞争中，因涨价造成客户流失的成本，远高于原材料上涨的成本。这是汽服店不能承受之重。然而，我们在