行业观察

盖世汽车获悉，近日，航盛电子与恩智浦半导体在深圳举行联合技术创新实验室签约暨揭牌仪式。该实验室的正式成立，标志着双方合作已从前期的战略规划阶段迈入实质性的项目落地阶段。 图片来源：航盛电子双方合作渊源深厚，迄今已超过三十年。今年4月，航盛与恩智浦签署MoU 2.0，就系统级协同达成战略共识，此次联合实验室的设立正是该战略共识下的具体落地动作。当前，“AI定义汽车”正成为行业加速演进的重要趋势。在此

盖世汽车讯 9月18日，在盖世汽车第四届AI定义汽车论坛上，火山引擎车企AI应用解决方案负责人刘欣龙发表了题为 "车企AI转型实战分享" 的演讲，围绕大模型技术在汽车行业的应用实践进行了介绍。 刘欣龙指出，随着agent架构趋于统一，AI已具备实际介入企业生产环境的条件。他提出，企业可持续推进三项 "复利工程"，包括业务结构化和执行手册沉淀，为后续AI能力发挥价值奠定基础。在企业生产力层面，刘欣龙

盖世汽车获悉，科思创近日在德国勒沃库森正式启用一座弹性体中试工厂，系全球首批针对此类高性能材料搭建的中试装置之一。项目投资额达数千万欧元，将依托德国在化学与工程领域的专长，推进公司全面循环愿景，并助力欧洲构建报废弹性体循环价值链。 图片来源：科思创该工厂技术核心围绕Vulkollan展开。Vulkollan是一种高性能聚氨酯弹性体，广泛应用于叉车轮胎、铁路缓冲元件、汽车减震块及振动控制部件等领域。

在中文互联网上，嘲笑BBA的电动车曾经一度是“政治正确”，但如果把话题换回燃油车，尤其是奔驰，画风似乎又完全不一样了。毕竟奔驰在中国市场经营了这么多年，三叉星这块招牌的号召力，依然不是新势力的几款“冰箱、彩电、大沙发”就能轻易取代的。而GLE，就是奔驰燃油SUV里最典型的代表之一。过去十年，这块牌子在中国卖出去多少台，其实都不用翻销量数据。随便走进一家高端商场的停车场，转上一圈，GLE的出镜率基本

9月15日，市场监管总局会同文化和旅游部开了一场在线酒店预订平台行政指导会。会议要求平台“以案为鉴，对照自查”，自觉防范化解独家合作、“全网最低价”等内卷问题。当天傍晚，美团、同程等平台先后表态，坚决拥护、坚决反对内卷式恶性竞争。此前7月，已经有平台因类似问题受到处罚。汽车行业最近也在谈反内卷。从工信部座谈会到车企高管公开发言，“慢造车”成为近期行业热词。大家都赞同：汽车不是消费电子，不能为了赶上

当下社会处于『速生速朽』的周期，从消费品到内容产品，一款产品上市半年便迎来改款，一项技术尚未经过充分验证便被下一代方案取代，快节奏成为行业默认的生存法则。汽车行业同样深陷速度竞赛，年度改款、半年升级成为常态，新功能堆叠的速度远超用户实际消化的能力。但越来越多消费者开始为『经得起时间考验』付出溢价。当快速迭代带来的新鲜感消退，保值率跳水、维修成本上升、产品耐久性不足等隐性代价逐渐浮出水面，长期主义正

在《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》指引下，国内汽车产业兼并重组进程大幅提速，一汽、广汽等大型国企率先响应整合，产业资源优化的大幕持续拉开。不过本轮重整并非只有大型央企、国企参与。国家发展改革委产业发展司副司长邵稷在新闻发布会上明确，将以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组。近期热度较高的太乙圣莲救哪吒、众泰复产、海马汽车股价异动等案例，无疑是市场化重整的典型。对于“僵而不死”的车企而言

“全年售后产值接近2300万，售后毛利40%，全年盈利1600万”，去年一家问界4S店的经营数据，在业内流传得很广。 基于这组数字，有博主做出判断：随着交付量、保有量越来越大，售后产值会迎来"井喷式"的增长。半年过去，问界经销商传来的消息，却是另一番滋味。问界最早一批经销商中的一位告诉AC汽车，今年上半年他处于亏损状态。4年前，他拿到问界授权，经历过问界的低谷，也赶上过销量爆发的好时候，但去年整体

盖世汽车获悉 2026年8月末，全国乘用车行业库存降至314万辆，较上月下降8万辆，较2025年8月下降2万辆，形成持续下降趋势。根据8月底库存与未来3个月国内零售量综合预估，现有库存支撑未来销售天数为56天，相较于2023年至2025年同期的42天、52天和58天，总体库存天数仍存压力。 图片来源：乘联分会在库存结构方面，8月末厂家库存占比回落至27.1%。仅生产新能源车的企业总库存上升至85万

2026年09月15日，比利时泰森德洛·哈姆——全球微电子工程公司迈来芯（Melexis）今日宣布，推出首款在中国本土化生产的电流传感器MLX91241。这款由华虹宏力（HHGrace）代工的芯片践行了迈来芯对中国这一全球领先电气化市场的承诺，是迈来芯中国增长战略的重要里程碑。 战略落地：端到端本土制造，强化供应链韧性中国在电动汽车（EV）、功率转换及可再生能源管理等领域的全球电气化浪潮中持续领跑

聚焦·产经欧盟要求中国主动限制混动汽车出口据英国《金融时报》报道，欧盟已要求中国自愿限制混合动力汽车出口，以避免双方之间的贸易争端。报道称，欧盟希望中国将其混合动力汽车在欧盟市场的份额限制在约15%，而目前的份额超过三分之一。《金融时报》援引一名欧盟官员的话称。“如果他们不限制对我们市场的出口，那么我们就会采取限制措施。”欧盟本土化规则将落地，中国车企加速在欧寻找生产基地随着欧盟即将推出本地化生产

盖世汽车讯 据外媒报道，欧盟委员会提议将英国与欧盟之间的电动汽车（EV）贸易关税推迟三年，以回应汽车制造商对脱欧后贸易规则变化准备不足的担忧。原定规则旨在通过引入10%的关税来促进欧盟汽车制造业发展，但也可能大幅推高成本。延期提案仍需获得欧盟成员国在即将举行的会议上的批准。此前，尽管汽车行业和英国政府不断呼吁推迟实施，欧盟委员会一度仍反对延期。不过，欧盟委员会目前已认识到，有必要进行一次“特殊延期

盖世汽车讯 据英国《金融时报》9月17日报道，欧盟已要求中国自愿限制混合动力汽车出口，以避免双方之间的贸易争端。报道称，欧盟希望中国将其混合动力汽车在欧盟市场的份额限制在约15%。相比之下，当前欧洲市场售出的每四台混动车里，差不多就有一台来自中国，其中中国品牌的插电式混合动力汽车（PHEV）在欧洲占据的市场份额甚至超过三分之一。三名知情人士向《金融时报》透露，随着中国制造的平价车型大量涌入，欧洲汽

盖世汽车讯 日前，欧洲议会通过了关于强化欧盟碳边境调节机制（CBAM）的立场，支持将机制覆盖范围从钢铁、铝等基础材料进一步扩大至下游制成品，并通过收紧反规避规则堵住政策漏洞。欧洲议会全体会议以464票赞成、50票反对、159票弃权的结果通过相关立场，下一步将与欧盟成员国就最终法案展开谈判。根据欧洲议会的立场，CBAM未来将覆盖更广泛的下游产品，包括紧固件、钢丝、弹簧以及部分家用产品等钢铁和铝制成品

盖世汽车讯 9月17日，中汽新能电池科技有限公司与零跑汽车签署技术合作协议。中国一汽董事长、党委书记邱现东，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明出席活动并见证签约，集团公司有关领导参加签约仪式。图片来源：中汽新能不久前（8月24日），中国一汽与零跑汽车签署《深化战略合作协议》，依托战略互信，加强以技术协同攻坚下一代电池技术。根据此次中汽新能与零跑汽车签署的技术合作协议，双方将共同推动前瞻电池技