行业观察

聚焦·传统车企新动向底特律三大车企因新技术冲击已裁员2万人据公开文件和相关公司提供的就业数据表明，“底特律三大汽车巨头”在过去十年中已合计裁减了超过 20,000 个美国籍正式员工岗位，占其总员工人数的 19%。各车企裁员的原因各不相同，但总体而言都与汽车行业不断演变的技术变革有关，包括软件定义汽车、自动驾驶汽车和纯电动汽车的兴起，以及最近出现的人工智能技术。日产计划将中国产电动车出口至加拿大等市

2026年5月19日，上海索菲玛汽车滤清器有限公司喜迎建厂30周年庆典。作为UFI集团在华设立的首家全资生产基地，上海工厂既是集团布局中国市场的起点，更是其在华制造体系、客户服务能力与本土化战略的核心基石。 自1996年成立以来，索菲玛工厂与中国汽车产业同频成长。从燃油车时代到新能源汽车高速崛起，工厂持续强化制造实力与技术能力，专注过滤系统、热管理部件及新能源汽车相关产品的研发与生产。凭借稳定品质

6月30日，盖世汽车将携聚焦智能底盘与线控技术、氢电动力系统与能效优化、智能座舱与人机交互、商用车轻量化与安全技术等领域的优质供应商，走进北汽福田。届时，供应商将与北汽福田的研发及采购团队开展深度技术交流。而本次专场技术交流活动的背后，是北汽福田长期深耕技术研发、坚持产品创新、布局生态协同的体现。北汽福田始建于1996年，并于1998年在上海证券交易所成功上市，是目前国内产品品类最全、产业规模最大

盖世汽车讯 据《日经新闻》报道，在接连爆出财务造假和产品质量问题后，日本电机巨头尼得科（原日本电产）正着手解散与广汽集团关于电动汽车驱动装置“e-Axle”的合资公司。 图片来源：尼得科“E-Axle” （电动汽车驱动电机系统）是将电机和逆变器等多个零部件组合起来的驱动装置，也是尼得科一直以来的标志性业务，此次退出该业务的在华合资企业，表明该公司正在进行战略转型，朝着结构改革的方向迈进。尼得科总裁

相信不少人应该记得，2022年俄乌冲突爆发后，西方汽车制造商纷纷撤离俄罗斯市场，中国汽车品牌迅速填补空白。据乘联会数据显示，2023年中国对俄罗斯汽车出口量突破90万辆，同比增长超过四倍，奇瑞、长城、吉利等品牌在俄市场份额从不到10%飙升至50%以上。如今，类似的剧本还在重演。2026年初爆发的伊朗战争，也在重塑全球汽车产业格局。尤其是随着霍尔木兹海峡航运受阻，国际油价持续飙升，全球汽油和柴油价格

盖世汽车讯 受伊朗局势冲击，日本七大车企本财年的净利润预计仅为数年前历史峰值的一半。在截至明年3月的本财年，日本七大车企丰田、本田、日产、铃木、斯巴鲁、三菱、 马自达的合计净利润预计为3.9万亿日元（约合246亿美元），较2023财年7.54万亿日元的历史新高下滑48%。各大日本车企的高管在近期的业绩发布会中也坦言，行业当下处境严峻。铃木汽车社长铃木俊宏（Toshihiro Suzuki）表示：“

盖世汽车讯 梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kallenius）日前在接受《华尔街日报》采访时称，只要具备商业价值，集团有意进军防务装备制造领域。他表示：“如今全球局势愈发变幻莫测，欧洲显然亟需提升自身国防实力。倘若我们能在此领域发挥积极作用，奔驰集团愿意参与其中。” 康林松；图片来源：奔驰康林松称，奔驰身为规模化整车制造企业，自身具备的产业优势，能够助力集团更直接地切入军用装备制造领域。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国众议院议员近日推出一项两党联合法案，规定纯电动汽车车主每年需缴纳130美元道路养护费用，部分插电混动车型则每年缴纳35美元费用。新提议的法案规定，自2029年起，纯电和插混两类车型的收费标准每年上调5美元，最终纯电动车年费涨至150美元，插混车型涨至50美元。 图片来源：福特此项法案由美国众议院交通与基础设施委员会共和党主席萨姆·格雷夫斯（Sam Graves）及该委员

2026年，理想汽车推进其全栈自研部件与AI技术在量产车型上的应用。本月，全新具身智能旗舰SUV——理想L9 Livis正式上市。作为首款搭载理想自研马赫M100智驾芯片与800V全主动悬架的全尺寸旗舰，它标志着理想在核心三电、线控底盘及高阶智驾领域实现了从“集成”向“全栈自研”供应链体系的跨越。立足于新的技术体系架构，理想L9 Livis锚定50万级豪华全尺寸SUV赛道。在当前大型豪华SUV细分

Faraday Future（FF）近日宣布，一笔来自美国中型以上机构投资者的4500万美元融资款已全额到账。FF创始人、联席CEO贾跃亭表示，此轮融资是在美国证券交易委员会（SEC）相关调查以无处罚结果结案后不到一个月内完成的，体现了资本市场对FF战略及业务进展的认可。图片来源：法拉第未来据介绍，本次融资是FF近年来稀释成本最低、条款最优的交易。协议约定投资者在交割满6个月后方可在特定条件下进行

近些年，电气化车型持续普及，纯电动车低温续航缩水已是大众共识，而混动车型常被视作耐寒、省油的折中优选。近日，美国汽车协会（AAA）发布最新车辆温控测试报告，首次专项探究气温波动对混动车型能效的影响，刷新行业固有认知。测试结果表明，混动车型同样难逃温度制约，严寒环境下燃油经济性衰减幅度超研究人员预期。同时对比数据显示，无论混动还是纯电，低温带来的能效衰减高于高温酷暑，尽管混动依托内燃机具备天然御寒优

现如今，汽车正演变为“第三生活空间”，对其舒适性与安全性的要求随之跃升。车门面积更大、力矩更强，前备箱、后备箱、侧滑门等场景的安全防护面临更高挑战。传统“防夹”功能虽已普及，却大多无法在物体接触防夹区域的瞬间做出反应。针对这些痛点，远峰科技首发量产防夹传感器，实现更灵敏的检测与更全面的保障。从“被动防护”到“主动感知”与传统“被动式”防夹不同，远峰科技的防夹传感器能主动感知人体或物体的接触并瞬间做

5月18日，盖世汽车获悉，近日，HSAE JAPAN 株式会社（航盛日本公司）技术中心于神奈川县横滨市港北区新横滨正式揭牌，新横滨事务所同步全面启用。 图片来源：航盛电子航盛的国际化进程始于2019年。其与该年设立日本支社，成功“走出去”，建立常态化客户对接机制，夯实市场合作基础。此番日本技术中心揭牌运营，则意味着航盛国际化战略完成了从“走出去”到“走进去”的关键跨越，实现从驻外代表处向集研发、商

2025年全球汽车销量榜单上，比亚迪、吉利进入前十，奇瑞、长安等共六家中国车企跻身TOP20，数量上超过日本。中国品牌在“卖车”这个环节，已经坐上了全球市场的主桌。但卖得多，不等于赚得多。大众、丰田年营收均超过2.3万亿元，稳居前两位。中国车企里只有比亚迪挤进全球前十。利润端同样如此，丰田一年净利润2300余亿元，作为中企的领跑者比亚迪为300余亿元，约为前者的七分之一。差距的根源不在于利润率高低

盖世汽车讯 随着欧洲车企不断加深与中国车企的合作，法国政府希望Stellantis集团与雷诺集团优先采购欧洲本土汽车零部件，以此保障本土就业岗位、并保留产业技术。法国经济部长罗朗·莱斯库尔（Roland Lescure）在5月17日的采访中表示，Stellantis与雷诺两大车企“必须践行欧洲本土优先原则，在供应商采购环节也应落实这一理念，产业主权需要各方共同守护”。 图片来源：雷诺欧盟正着手制定