行业观察

盖世汽车获悉，舍弗勒已推出新一代汽车区域控制器平台，旨在为整车提供性能更强、成本更优、应用更广的区域控制器相关产品与服务。在汽车电子电气架构演进过程中，最先发生变化的是控制逻辑的集中化。在传统分布式架构下，车身、照明、门锁、座椅等功能往往由多个独立嵌入式控制器（ECU）分别控制，由此带来架构复杂、部件繁多、线束冗长等问题。舍弗勒区域控制器基础版将这些分散的功能进行区域整合，并发挥舍弗勒在驱动领域的

盖世汽车获悉，此前在2026世界机器人大会（WRC）期间，机器人零部件产业发展联盟已正式成立。据悉，京东工业联合舍弗勒等产业链头部企业，共同发起“机器人零部件产业发展联盟”，旨在打破产业孤岛、补齐供应链短板、收敛技术路线、统一落地标准，真正解决解决机器人产品不好用、不耐用、不安全、用不起的行业痛点，让机器人零部件从“实验室参数”走向“产业级可用、规模化可量产、商业化可盈利”。 图片来源：舍弗勒舍弗

第二十九届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）将于2026年8月21日至30日在中国西部国际博览城盛大启幕。作为中国中西部地区规模领先、规格顶级的A级车展，本届成都国际车展以“领潮而立，向新而行”为主题，展览规模达22万平方米，集结近120个国内外主流汽车品牌、约1600辆展车，新车首发与技术创新辉映，智能体验和产业生态铺陈，中国汽车产业向电动化、智能化、高端化跃迁的征程在这里化作可触可

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？西班牙拟批准上汽集团建厂项目据外媒报道，西班牙国防部一名发言人表示，西班牙将批准中国上汽集团（SAIC）在加利西亚地区建设汽车工厂的计划。此前有报道称，由于该项目距离西班牙海军基地较近，可能存在安全风险。上汽将在西班牙建设其欧洲首座名爵（MG）品牌工厂，这也是其加速拓展欧洲市场、推进本地化战略的重要一步。今年6月，上汽表示，该项目初期投资约2亿欧元（约合2.17

海南打响了禁售燃油车的“第一枪”。到2030年，这里不再卖油车。2026年上半年，海南新能源车渗透率已达66.8%，每卖100台车，近67台是电车，全国第一。割裂的是，全省3443家机动车维修企业中，已备案电动车维修项目的修理厂不足两成——真正能动手修的，更少。把海南当一面镜子来看：时间窗口只剩三年，全省3400多家修理厂，现在是什么反应？又该怎么应对？01、撕裂的基本盘1、数据层面2026年1月

碳酸锂价格反弹的背后，是供需两端预期的博弈。多方机构研判，当前市场处于紧平衡格局，短期价格走势将取决于现货供给的实际兑现。 经历前期大幅回调后，近期，碳酸锂市场迎来反弹迹象，吨价重返15万元关口。期现货双双逼近15万元关口期货市场表现尤为抢眼，数据显示，8月份以来，碳酸锂期货主力合约（LC2609）在短短一周内飙升近万元，从8月初的13.6万元/吨低点快速拉升至14.6万元/吨，8月12日盘中更是

本次交易完成后，星源材质对邦瓷电子的持股比例将由13.5%升至73.48%，邦瓷电子将由参股公司变为控股子公司，并纳入上市公司合并报表范围。图/星源材质8月13日晚间，星源材质（300568）公告称，公司拟现金收购邦瓷电子科技（盐城）有限责任公司（以下简称：邦瓷电子）合计59.98%的股权，此次交易总对价约2.42亿元。今年2月，星源材质曾斥资9106.98万元，从高瓴等5名股东手中受让邦瓷电子合

在乌鲁木齐天山国际机场的机坪上，无人驾驶车辆已经很难再被当成“新鲜事”来看。它们和其他地勤车辆一样穿梭在机位之间，拉货、运行李、接驳人员。航班落地后，系统下发任务，车辆按指令前往指定位置作业。相比一场自动驾驶技术演示，这里的无人车更像机场生产体系里的一件普通设备。这种“普通”，反而是L4最值得关注的变化。 图片来源：盖世汽车五年前，新疆机场集团开始与驭势科技合作；2021年首批车辆进场，2024年

8月6日，理想汽车在官方APP直接上架了i8后驱长续航版。没有预热倒计时，没有发布会直播，没有CEO演讲。一张长图，一个价格，直接开卖。十天前的7月28日，极氪9X五座版同样不开线下发布会，当天上午10点直接开启大定。车企们正在集体“逃离”发布会。这股趋势背后，是一场关于“钱该往哪花”的重新算账。有人疯狂开发布会，也有人开始减少发布会。7月28日，极氪9X五座版用一纸海报直接官宣上市，没有舞台灯光

2026年7月的中国乘用车市场，交出了一份"冰火两重天"的成绩单。乘联分会数据显示，7月国内狭义乘用车零售仅146.1万辆，同比下滑20.9%。整体市场的寒意并未掩盖结构性亮点，新能源车渗透率攀升至65.1%，自主品牌强势领跑，而合资阵营则在新能源领域发起了一场迟来的"大反攻"。比亚迪：一骑绝尘的"40万级"霸主7月车企批发销量榜单上，比亚迪以410,612辆的绝对优势稳居第一。这一数字不仅是第二

最近，日本车企集体学习中国的事件热度很高。起因是近日，日产汽车在横滨总部开了一场发布会，日产CEO伊凡·埃斯皮诺萨表示：“中国正在制定行业标准。” 曾经的“技术日产”如今竟然在向中国车企学习，主力车型开发周期从 52 个月压缩至 37 个月，预计到2030年代中期将平台由13个减少至7个，零部件复杂度最多降低70%，同时将车型总数从56款削减至45款。在日产汽车这场发布会前不久，日本NHK电视台播

2026年上半年的全球汽车市场，在地缘冲突持续发酵、供应链屡遭扰动与电动化转型步入深水区的多重变局中交出答卷。从已公布数据的国际主流车企来看，销量格局呈现出显著分化：日系、德系、美系传统巨头普遍承压下滑，而部分中国自主品牌及聚焦新兴市场的车企则实现逆势增长。这场结构性洗牌，折射出全球汽车产业版图的深刻重塑。丰田蝉联销冠，多家中国品牌跻身前列根据各车企官方公布的2026年上半年全球销量数据，上半年销

硅谷AI大佬们，最近比较糟心。6月智谱发布GLM-5.2；7月，月之暗面推出Kimi K3；7月底，DeepSeek携V4-Flash回归；7月31日，字节Seedance 2.5正式发布；到了8月3日，阿里Qwen3.8-Max也亮相。短短八周时间，五家中国企业，发布了五款性能接近全球AI领域前沿的大语言模型产品。2026年的年中，几乎成为了中国AI的狂欢季。独立评测机构Artificial A

几年前，如果你说增程是新能源汽车市场扩张的关键增量，没人挑你理；但是今天，如果你还在鼓吹增程，那一定会有很多人说你不够清醒。毕竟在汽车大盘整体下滑之下，加了油箱的增程车，早已没有了往日的风光。根据乘联会数据，今年上半年中国汽车市场大盘总量下跌。乘用车市场零售整体由2025年的1090.1万辆，下降到了870.1万辆，同比下滑20.2%。无论是油车还是电车，都在不断地向下探底。在这其中，国内新能源乘

7月的新能源车后市场，像极了一场集体交卷的考试。在售后端，有汽修老板用1600元撕开了官方售后“只换不修”的口子；有汽修老板凭着3万块的“剁椒鱼头”在县城闷声发财；也有眼看着网约车电池鼓包，但厂家兜底让4S店挤爆，汽修老板们把刚吃进去的电池维修业务又吐了出来。理想汽车和小米汽车先后把增程器保养拉长到“3年一保”，后市场却吵翻了天，机油扛不扛得住，答案还没统一；保费涨了18.5%、赔付却飙了32%，