行业观察

8月份最新一批工信部新车申报信息如约而至，先给大家说一下不久前的行业规定：从本批申报开始，新车上的智驾外置小蓝灯正式退出申报序列。官方明确要求，检测机构若发现样车安装小蓝灯，直接不予受理产品公告申请，至于已售车型的后续处置方案，目前仍在研讨中。说回新车本身，8月份本就是车市传统淡季，车企大多在给“金九银十”攒大招，所以这一批申报的重磅新车不少，咱们挑出10台关注度比较高的车型，来和大家聊聊它们都有

去年10月，捷途纵横G700开进了长江。从安徽芜湖黑沙洲渡口驶入水中，最终抵达南垄汽渡渡口。整个过程耗时22分钟，总航程1480米。视频很快出圈。但随之而来的，并不全是掌声。“正常人谁会开车横渡长江？”“这是造车还是造船？”“为了营销，车企已经开始给消费者创造需求了。”类似的声音并不难理解。对绝大多数城市用户来说，别说横渡长江，一辆车可能开到报废，都未必经历一次真正意义上的深度涉水。于是，“能在水

7月国内乘用车市场淡季特征进一步凸显，下行压力持续释放。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据显示，该月狭义乘用车零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%，1-7月乘用车累计零售1017.3万辆，同比下滑20.3%。 图片来源：乘联分会大盘普跌之下，结构性裂变反而更加清晰：燃油车在高油价冲击下加速失速，新能源零售渗透率突破65%关口，自主与合资阵营差距持

这可能是中国汽车走向全球的最好时代。2022年以来，中国汽车出口持续高速增长。今年更是只用了半年时间就实现出口509.6万辆，同比暴增65.3%。面对快速增长的势头，包括中国汽车工业协会在内的各家机构都已经预测，2026年，中国汽车出口有望突破1000万辆。即便是此前对中国新能源汽车筑起关税壁垒的欧盟市场，也无法阻挡这股势头。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，今年5月，中国车企在欧洲31个国

台风“白海豚”来了。如果你在浙江或者上海，这两天应该已经切身感受到了。朋友圈里不是在晒“海景房”，就是在转发各种车辆泡水“趴窝”的视频。而在这些抛锚的车辆里，燃油车似乎格外常见。毕竟，燃油车天生怕水。发动机一旦进水，轻则熄火，重则直接“顶缸”。反倒是新能源车主，在这种时候显得淡定了不少。毕竟电动车没有传统燃油发动机，也不存在进气系统吸水导致发动机“呛水”的问题。当然，前提是三电系统别出问题。那么问

2026年的中国汽车出口，还在一路狂奔。单月出口首破百万辆，上半年累计超530万辆，同比增速超过五成，全球第一出口国的位置坐得越来越稳。耀眼的增长数字背后，一场关于“出口何时封顶”的讨论，正在产业链内部悄悄升温。刚跑完一圈海外市场的顾淮（本文人物姓名均为化名），是某较早开启海外布局的中国Tier1企业内部人士。在他看来，出口触发天花板的节点大概率在2029年，对应峰值规模约1200万辆。这并非一家

大河（化名）的奥迪Q3已经开了至少11年。这听起来像一个关于德系品质或品牌忠诚的故事，但事实恰恰相反。过去这些年，他几乎一直在看车。只要有新车上市，他就会研究动力、底盘和配置，遇到感兴趣的车型，也会去店里体验。可直到今天，那辆已经显出岁月痕迹的Q3，仍然停在他的车位里。 AI制图；图片来源：豆包他不是没有预算，也不是舍不得旧车。他想要一辆德系轿车，喜欢旅行车的造型和实用性，希望后排座椅能够放倒，装

盖世汽车讯 据路透社近日报道，普华永道德国咨询分支机构思略特（Strategy&）一份即将发布的研究报告显示，随着来自中国企业的竞争不断加剧，德国汽车零部件厂商负债水平更高，利息支出也超过国际同行。思略特开展的财务分析显示，2025年德国头部汽车零部件企业平均利息支出连续第四年攀升，利息费用达到营业利润的102%，大幅高于欧洲其他地区以及中国企业。 图片来源：奔驰思略特德国合伙人亨宁·伦纳特（He

聚焦·产经 研究：德国汽车零部件企业债务压力持续攀升德国咨询机构思略特（Strategy&）开展的一项财务分析显示，随着来自中国的竞争不断加剧，德国汽车零部件厂商的负债规模持续攀升。此项研究称，2025年德国头部汽车零部件企业平均利息支出连续第四年走高，利息费用规模达到营业利润的102%，远超欧洲其他地区及中国同行。英国将投1.3亿英镑支持零排放汽车技术研发英国政府近日宣布将投入近1.3亿英镑（约

2026年1-6月，国内乘用车智能座舱市场延续快速发展态势，座舱域控、域控芯片、HUD、中控屏、液晶仪表及语音交互等核心环节竞争格局持续分化。本土供应商在硬件集成、系统开发及生态协同方面优势不断扩大，多个细分赛道已占据市场主导地位；与此同时，芯片领域仍呈现高集中度，语音交互市场则由头部企业形成较强领先优势。整体来看，智能座舱竞争正从单一硬件性能比拼，逐步转向软硬件协同、系统集成、AI能力与生态融合

8月10日，五一视界发布2026年中期业绩公告。报告期内，公司实现收入约1.24亿元，同比增长129.8%；毛利率由去年同期的41.1%提升至44.8%；期内亏损同比收窄25.5%。其中，旗下智能驾驶与机器人仿真业务品牌51Sim表现尤为突出，收入同比增长545.2%，收入占比提升至41.4%。 图片来源于51WORLD公众号在智能驾驶从“技术竞速”加速转向“法规准入”的产业阶段，仿真正在从研发工

申报奖项：最佳技术实践应用奖申报领域：ADAS/AD申报技术：R-Car X5H SoC创新点：全新R-Car X5H作为业界首款3nm车规级跨域SoC，是一个开放、创新且专注于汽车领域的高性能计算平台。技术描述：R-Car X5H的关键特性包括：● 32个Arm® Cortex®-A720AE内核，带来最高可达1000kDMIPS的性能，满足高阶计算应用需求；● 6个Arm Cortex-R52

申报奖项：最佳技术实践应用奖申报领域：ADAS/AD申报技术：商用车智能前视一体方案创新点：针对商用车驾驶进行专项优化，单摄像头+单毫米波雷达可支持L2级辅助驾驶所有常用功能。技术描述：AEB系统历经5年超百亿公里、全球100多个国家和地区验证，主动安全算法获欧洲ENCAP五星评级1、全面满足商用车主动安全行业强制标准2、AEB系统历经5年超百亿公里、全球100多个国家和地区验证3、芯片方案出货超

申报奖项：中国汽车新供应链百强申报领域：ADAS/AD申报技术：高精度定位模组创新点：具备毫秒级响应与全场景厘米级定位能力的高可靠通用化感知模块。技术描述：1. IMU参数指标：输出延迟最快可达1ms以内（远优于行业普遍的几十毫秒水平）；零偏不稳定性一般介乎1至2°/h（顶级性能低至0.1°/h）；加速度计零偏不稳定性介乎0.007mg至0.05mg。2. GNSS参数指标：全面支持全球主流星座及

申报奖项：最佳技术实践应用奖申报领域：ADAS/AD申报技术：车规级热成像模组 Horus640-D创新点：国内首款探测器与ASIC-ISP芯片双获AEC-Q100 Grade2车规认证的红外热成像模组技术描述：Horus640-D搭载自研12μm 640×512氧化钒非制冷红外探测器与自研ASIC-ISP图像处理芯片LY300，探测器与ASIC-ISP芯片均通过AEC-Q100 Grade2车规