行业观察

盖世汽车讯 据外媒报道，中国台湾的固态电池制造商辉能科技（ProLogium Technology）宣布，将通过与特殊目的收购公司（SPAC）Translational Development Acquisition Corp. （TDAC）合并的方式在纽约上市，交易估值达38亿美元。SPAC是一种空壳公司，它通过首次公开募股筹集资金，然后与一家私营企业合并，从而帮助后者绕过传统IPO流程实现上市

近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2026年4月中国汽车保值率研究报告》。数据显示，4月份线上二手车源量稳步回升，多个级别车型保值率上涨。但繁华之下，暗流涌动：合资品牌阵营内部分化加剧，豪华品牌保值率全线企稳，而新能源二手车在经历了早期的“残值焦虑”后，正迎来市场认可度的真正拐点。市场全景：政策激活置换潮，新能源迎来“残值修复”4月的二手车市场，最显著的特征是“回暖”，但这种回暖并非普涨，

聚焦·产经4月欧洲新车销量增长7%欧洲汽车制造商协会5月27日发布的最新数据显示，受消费者持续抢购纯电及混动车型的推动，4月欧洲新车销量同比增长7%，达115万辆，迎来连续第三个月增长。德国、英国等欧洲主要市场的新车销量均有所回升，其中纯电动车交付量大幅攀升38%。中国拟向塞尔维亚投资11亿美元 涵盖AI、机器人及汽车领域塞尔维亚总统武契奇表示，中国企业将在塞尔维亚投资9.4亿欧元（约合11亿美元

盖世汽车讯 据彭博社报道，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇（Aleksandar Vucic）表示，中国企业将追加9.4亿欧元（约合11亿美元）投资，进一步拓展在塞尔维亚的业务布局，为塞尔维亚的经济发展注入强劲动力。 图片来源：智元机器人武契奇于5月27日在个人官网发文称，此次投资将投向汽车零部件制造、人形机器人、能源、人工智能等多个项目，相关资金将于今年7月起陆续到位。本次合作协议涉及二十余家中国企

“18个月已经不是我们的目标了，它已经变成了我们的基本线，往后我们只会更快。”这是近日，欧摩威中国区CTO陈远在与包括盖世汽车在内的媒体沟通时，所透露的信息。就在同一时期，安波福中国区总裁杨晓明给出了更狠的刻度：“必须具备只用传统研发中心三分之一周期完成研发的能力，才能达标。”博世在北京车展的展台上，线控底盘、L3冗余架构一字排开，这些产品的迭代节奏，早已不是按“年”计算。线控转向四轮解决方案，图

近期，一则消息引发了汽车圈的广泛关注。丰田、日产在华生产的纯电车型，正加速采用中国零部件。那个依靠“系列”体系维持了半个世纪的稳定供应链，正面临根本性重构。丰田前社长佐藤恒治在不久前面向484家供应商代表的峰会上，发出了近乎直白的警告：“若不做出根本性改变，我们将难以为继。”这不是危言耸听。日本汽车产业在电动化浪潮中的供应链，正在被深刻重塑。变化已经发生2026年5月8日，广汽丰田正式发布2026

近期比亚迪、小鹏、理想等车企，纷纷上调高阶智驾选装包价格，涨幅普遍超两千元。此番集体调价，标志着智能汽车全面步入功能付费、服务变现新阶段。随着“软件定义汽车”从行业概念落地为常态化应用，OTA远程升级、智能驾驶、车载生态订阅等软件服务，打破了“一次购车、终身使用”的传统消费模式，让车企跳出硬件盈利局限，开辟出全新的长效增收路径。然而，在这一过程中，行业乱象随之滋生，硬件预装二次收费、基础功能变相锁

当智能座舱的硬件竞赛陷入“屏幕越来越多、越来越大”的内卷循环时，一个根本性问题却被忽视了：乘客的视觉体验与生理健康，是否真的得到了同等的进化？传统后排屏幕在有限的车内空间里，正成为导致近视、晕车和空间压迫感的“元凶”。这一背景下，一家专注于汽车智能座舱光显技术的企业——深圳市瀚思通汽车电子有限公司（简称“瀚思通”），选择了一条“少数派”的技术路线——光波导。基于这一技术，瀚思通推出的光场屏2.0，

当车载激光雷达还在为渗透率突破15%的“标配线”激烈角力时，机器人赛道却悄然接过增长接力棒。5月27日，速腾聚创发布2026年第一季度财报，公司单季实现营收约4.6亿元，同比增长约40%；激光雷达总销量33.03万台，同比提升204.1%。更令行业侧目的是，其机器人领域激光雷达销量达到18.55万台，同比增幅高达1458.8%，在整体销量中占比由去年同期的11%跃升至56%，首次超越ADAS车载业

2026年5月23日，2026中国汽车论坛同济大学专场主题论坛在同济大学嘉定校区召开。本次论坛由中国汽车工业协会主办，既是同济大学119周年校庆系列活动之一，也是即将于7月21日-23日举办的2026中国汽车论坛的前置专场主题论坛，来自汽车等领域的政产学研同济大学校友、在校师生及业内主流媒体等参加了本次论坛。论坛旨在凝聚行业与学校同心同向同发展、共创强大生态圈、共建汽车强国的智慧和力量。在本次论坛

2026年5月23日，2026中国汽车论坛同济大学专场主题论坛在同济大学嘉定校区召开。本次论坛由中国汽车工业协会主办，既是同济大学119周年校庆系列活动之一，也是即将于7月21日-23日举办的2026中国汽车论坛的前置专场主题论坛，来自汽车等领域的政产学研同济大学校友、在校师生及业内主流媒体等参加了本次论坛。论坛旨在凝聚行业与学校同心同向同发展、共创强大生态圈、共建汽车强国的智慧和力量。在本次论坛

在软件定义汽车的发展浪潮下，车载数据曾被视作车企跳出硬件内卷、开辟第二增长曲线的核心资产。过往数年，收集车主驾驶行为、用车习惯、出行轨迹数据，再向第三方机构售卖变现，一度被全球众多车企视作优质盈利模式。但如今，这份美好的商业设想正在快速破灭。受全球监管政策收紧、消费者抵触情绪升温、商业化收益微薄等多重因素叠加影响，车企正在放缓甚至放弃对外售卖车辆数据的布局，相关商业化战略逐步收缩。行业发展逻辑出现

2026 年 5 月 13 日上午，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”年度十佳商用车动力系统评选筹备会，在位于四川省成都市龙泉驿区的成都机动车环保技术有限公司顺利召开。此次筹备会上正式宣布，“中国心”年度十佳商用车动力系统评选工作启动，评审委员会名单也首次公开。中国内燃机工业协会专家委主任邢敏，被组委会推选为“中国心”年度十佳商用车动力系统专家评审委员会主任。天津大学讲席教授尧命发，北京理工大学教

盖世汽车讯 据彭博社报道，4月欧洲汽车销量连续第三个月环比上涨，电动及混动车型持续受到消费者热捧。 图片来源：大众5月27日，欧洲汽车工业协会的数据显示，上月欧洲新车注册量同比增长7%，总量达115万辆；德国、英国等主要市场销量均实现增长，其中电动车交付量大幅攀升38%。当下旺盛的市场需求，为深陷产能过剩、美国关税壁垒、在华销量下滑等困境的欧洲车企带来利好。大众、Stellantis等本土车企，以

5月27日，在2026汽车新材料大会上，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深披露一组数据：传统燃油汽车整车制造需搭载各类材料200余种，智能新能源汽车所需材料品类增至400余种。从200到400，不仅是数字翻倍，更折射出汽车从“机械驱动”向“智能电动驱动”转型中材料体系的深刻重构。依据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》预测，2030年我国乘用车新能源渗透率将突破70%，一场围绕车用新材料的产业