行业观察

盖世汽车讯 近日，吉利汽车在摩洛哥卡萨布兰卡举办新能源产品发布活动，正式宣布吉利新能源进军摩洛哥市场。活动聚焦两款核心车型：Geely EX2与Geely EX5 EM-i，吸引当地媒体、合作伙伴及行业嘉宾共300人到场，成为中国品牌深化北非新能源市场的重要一步。其中，Geely EX2定位紧凑型纯电都市车，车身长4.14米，设计灵活紧凑，适配摩洛哥城市通勤与短途出行场景；Geely EX5 EM

聚焦·传统车企新动向沃尔沃汽车获美国联网汽车禁令豁免权据彭博社报道，由浙江吉利控股集团持有多数股权的沃尔沃汽车在5月26日表示，公司已获得美国商务部特别授权，可继续向美国进口和销售联网乘用车。这项协议意味着，沃尔沃汽车暂时免受美国针对中国汽车设置的联网汽车技术限制。Stellantis将向法国工厂投资逾10亿欧元5月26日，Stellantis宣布计划向其位于法国东部的米卢斯汽车工厂投资超过10亿

加拿大安大略省奥罗拉市，2026年5月21日讯——麦格纳荣获通用汽车颁发的五项2025年度供应商大奖，进一步夯实了自身地位，成为通用汽车各类产品团队及全球项目中值得信赖、表现出众的合作伙伴。 麦格纳在创新板块的以下品类中获评年度供应商：· 车架· 分动箱· 橡胶密封件· 外饰饰件· 保险杠此番2025年度奖项，是麦格纳近十年斩获四十余项通用汽车年度供应商大奖的又一殊荣，充分展现了我们在各大产品领域

一直相爱相杀的蔚小理，在2026年终究殊途同归。蔚来靠ES8走量，小鹏的GX爆卖，理想即便做纯电了也还是靠i6这款中大型SUV撑场。曾经风格迥异的三家新势力，最终都在仰仗大车。适应市场，也为了利润，更为了提升品牌形象，大车注定是蔚小理在现阶段的最优选。只是，大六座SUV的风不知道还能刮多久，蔚小理注定不能只把希望全都放在一款大车身上。新车成交均价超40万、“牛屋”为车主带来高端服务，从成立伊始，蔚

关注汽车行情的朋友们应该发现了，今年5月以来，燃油车降价的新闻时不时地就会冒出来一下。而最近更甚，宝马、奥迪、奔驰全都参与进来了，某C级行政轿车裸车价直接跌到了26万元左右。然后就是大众、本田、日产等，动辄几万的终端优惠不在话下。一辆合资A级车，5年前可能落地价需要12-15万元的样子，现在竟然5万块钱就能开走。但是，价格低成这样，消费者买账了吗？乘联会的一份数据显示：2026年4月，国内狭义乘用

承认新能源汽车市场的进步再也不是难事。尤其是今年4月新能源渗透率突破60%以后，国内新能源汽车市场已然进入新的阶段。随着而来的，是技术迭代提速、新车品类丰富、市场销量持续走高，中国新能源汽车的发展速度，不断塑造了国内汽车新的消费格局。不过，在新能源车发展进入快速路的过程中，也有很多现象出现，并引起大家的关注。尤其是从燃油车过渡到新能源车期间用户的一些关于用车焦虑的问题。老实说，这种焦虑就没停过，从

盖世汽车获悉 5月26日，猛士品牌宣布，其与引望公司的战略合作2.0正式启动。另外，全新车型猛士M817将于5月29日开启预售。 图片来源：猛士汽车此前于5月19日，东风旗下猛士汽车与引望举行了全面深化战略合作2.0的启动仪式。东风集团董事长杨青、猛士汽车CEO万良渝，以及华为轮值董事长徐直军、引望公司CEO靳玉志等双方高层出席。活动现场，徐直军向联合团队授予“华为乾崑全栈原生共创金牌团队”称号，

盖世汽车讯 菲律宾汽车制造商协会（Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines，CAMPI）最新发布的数据显示，2026年4月，菲律宾汽车行业整体销量延续同比下降趋势；今年前四个月累计销量为132,867辆，较去年同期的150,654辆下降11.8%；其中，第一季度销量同比下降9.8%，叠加4月数据后降幅进一步扩大。 图片来源：吉利尽

2026年5月26日，德国汽车零部件供应商伟巴斯特宣布，计划与中国玻璃制造商浙江福佳科技有限公司（FJT）签署协议，计划成立一家合资公司。伟巴斯特将持有该合资公司30%的股权，交易尚待中国反垄断监管机构批准。 图片来源：伟巴斯特合资公司的业务方向为固定式玻璃车顶（Fixed Transparent Modules，FTM）。双方将围绕玻璃预加工、系统集成等环节，共同开发和生产面向中国市场的FTM产

“我可以堵你门口。你今天不跟我开会，我就坐着不动，直到你跟我开为止。”说这话的人是雷诺集团中国前瞻技术负责人邵鑫。他描述的是中国汽车行业一种被广泛接受的生存法则——快速响应、高强度执行、不计代价拿下订单。这套被称作“狼性”的打法，帮助中国车企在国内市场迅速扩大份额。然而，当转向海外市场时，同样的“狼性”打法，到了欧美却不太行得通。欧美市场有自己的规则体系，比如流程、契约、节奏等，与中国式的强度施压

如果一款即将登陆海外市场的智能网联车型，因为当地一项汽车法规突然更新，原定的上市节奏被打乱，背后的代价是什么？我们大胆猜测，在任何一片中国车企激烈厮杀的海外战场上，新车上市延期或许意味着渠道铺货节奏被打乱、经销商的信心需要重新安抚，更意味着竞争对手可能抢先一步占据用户心智。这个细节之所以值得被放在聚光灯下解剖，是因为它揭示了一个正在被“出口高增长”叙事掩盖的结构性命题。当2026年第一季度中国汽车

智能化已然成为汽车产业下半场的核心竞争底牌，AI 技术渗透进智能座舱、高阶自动驾驶、车载互联服务等多个核心场景，多数车企都将智能化、AI 化当作产品溢价、抢占市场的核心抓手。资本市场也持续看好车载赛道，行业普遍认为车载AI是未来十年汽车产业核心增量风口之一。 图片来源：SBD Automotive但剥开行业繁荣的外衣，车载AI的真实发展现状并不乐观。风口之下，绝大多数车企都陷入了一个尴尬的窘境：疯

一家是年销量超170万辆的国有汽车集团，一家是总部已迁至青岛、主打212和锐胜品牌的民营企业。二者同根于北京汽车工业的早期历史，但自2015年股权剥离后已无任何产权关联。然而，因后者在产品宣传和企业名称中继续使用“北汽”字样，引发市场混淆。2026年5月下旬，北京知识产权法院作出终审判决，明确“北汽”简称归属北汽集团，为这场品牌权属之争落下法槌。“北汽”之争“北汽”这个简称究竟属于谁？二审判决给出

当全球最大汽车制造商之一被迫一再按下减产键，背后往往不只是销量波动那么简单。5月25日，丰田汽车通知主要供应商，受霍尔木兹海峡长期封锁影响，公司将在今年11月前累计削减海外产量约8.3万辆，较此前的3.8万辆计划大幅上调。要知道，针对中东物流危机，丰田已进行了多次减产调整，也是疫情以来规模最大的单次海外减产行动之一。一条33公里宽的海峡，正在成为检验全球化车企供应链韧性的终极考场。一条海峡何以成为

盖世汽车讯 据外媒报道，中国车企奇瑞汽车有意进入美国市场，但目前仍面临来自美国政策层面的显著阻力。奇瑞国际总裁张贵兵（Zhang Guibing）近日表示，若时机合适，公司“肯定希望进入美国市场”，并指出“所有人都知道美国汽车市场非常庞大”，奇瑞自然也有在该国销售汽车的计划。 图片来源：奇瑞奇瑞旗下拥有包括星途（Exeed）、iCar、智界（Luxeed）、Jetour、Omoda及奇瑞（Cher