行业观察

聚焦·传统车企新动向吉利将在南非推出首款燃油车型 计划布局十款车型阵容吉利汽车南非公司一名高层管理人员表示，中国吉利计划在南非推出旗下首款燃油车型，并计划在2026年底前完成布局，将当地在售车型扩充至约10款。Stellantis与东风集团拟在欧洲建立合资企业5月20日，Stellantis集团发文宣布，已于近日与东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）签署了一项非约束性谅解备忘录，双方计划在

盖世汽车讯 路透社于5月21日发布的调研结果显示，三分之一的日本企业已投入使用或正考虑部署人工智能机器人，其中汽车及交通设备制造企业布局意愿最为积极。日本政府认为，职场普及人工智能机器人，是缓解该国长期劳动力短缺、稳固其全球工业机器人产业领先地位的关键举措。日本坐拥发那科（Fanuc）、安川电机（Yaskawa Electric）、川崎重工业（Kawasaki Heavy Industries）等

盖世汽车讯 据彭博社报道，汽车制造商Stellantis集团正推进大规模业务重组，最新举措便是计划与捷豹路虎联手在美国开展整车研发工作。 图片来源：Stellantis两家企业于5月20日宣布，将探索在美国市场开展产品研发合作。这也是Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）上任后，在美国这片高利润核心市场达成的首笔合作协议。此前Stellantis已接连与中国

盖世汽车获悉，5月21日，英伟达（NVIDIA）公布截至2026年4月26日的2027财年第一季度财务报告。报告显示，该季度，英伟达收入达816亿美元，较去年同期增长85%，较上一季度增长20%，净利润达583亿美元，同比暴涨211%，环比增长36%。 图片来源：英伟达数据中心业务成为核心增长引擎，第一季度收入达到752亿美元，同比增长92%，环比增长21%。边缘计算业务同样表现强劲，季度收入64

盖世汽车获悉，日前，舍弗勒与中科创达正式签订战略合作协议，双方将共同开发面向下一代汽车架构的中央计算平台，以推动汽车行业向“软件定义汽车”及“人工智能定义汽车”方向转型。 图片来源：舍弗勒根据协议，双方合作将聚焦于打造模块化、可扩展的中央计算解决方案。随着汽车电子电气架构从传统的分布式控制单元向中央计算架构演进，高性能计算平台的重要性日益凸显。这类平台可将动力总成、能量管理、驾驶功能、车载娱乐等多

盖世汽车获悉，日前，法雷奥与楚能汽车在武汉正式签署战略合作协议，将围绕新能源汽车关键领域展开深度合作，具体涵盖智能大灯、动力总成、整车热管理系统、智能系统（包括传感器、域控制器及感知融合）等方向。 图片来源：法雷奥楚能汽车全资控股母公司楚能新能源是国内动力与储能电池领域的重要头部企业，位居全国有效产能前列。楚能汽车依托母公司在锂电池研发与制造方面的实力，并背靠全国头部汽车经销商集团——恒信汽车集团

盖世汽车获悉，5月21日，彼欧（OPmobility）公布其2026年第一季度财务业绩。该季度，其实现经济收入28.34亿欧元，同比保持平稳。其中，合资企业表现强劲，同比增幅达18.2%。 图片来源：OPmobility从区域市场看，2026年一季度彼欧亚洲市场业绩表现稳健，成为集团重要增长引擎，区域市场营收同比增长7.3%。具体而言，中国市场2026年第一季度经济收入同比小幅下降1.8%，但仍显

我们整理了各大厂商的“累计辅助驾驶里程”公开数据，制成以下榜单供大家参考：目前大部分厂商的累计辅助驾驶里程数据并不算透明，但华为乾崑智驾却对公布数据乐此不疲，我们甚至可以在官网上看到实时“直播”变化的数字。毕竟超111亿公里的里程在国内占第一，相当于环绕赤道 27.7 万圈，这无异于是在墙上挂奖状了。 目前搭载华为乾崑智驾的车型包括鸿蒙智行的“界字辈”、今年陆续亮相的“境字辈”以及各合作车型，感兴

5月17日，第二届智驾大赛第27站合肥站决赛圆满落幕。继台州、温州、金华和芜湖后，星途星纪元ES凭借稳定出色的表现，再次夺得冠军，霸气实现五连冠。星途ET5继金华、芜湖站后再度收获亚军，魏牌蓝山则在金华站之后重返前三，拿下季军。卓驭+红旗HS6虽位列第七，但首次出战便超越了华系和Momenta系，表现实属难得。令人意外的是，华系、Momenta系、理想、蔚来在决赛中失利，出现多次高扣分，最终排在榜

很多20-50万级的车型上不管是靠“堆料”还是靠“品牌”，确实出现了一些媲美豪华、超越豪华的声音体验。但如果预算锁定在10万级这个主流消费区间，还能买到媲美高端车型的豪华声音体验吗？ 我们也为大家盘点了一下，现在5万到15万价格区间的车型上，都搭载了怎样的音响配置。从榜单上来看，在这个价位区间的车型上，音响配置有比较大的参差。紧跟时代潮流的车型上，即便是低配版也有了趋近于中高端车型的音响配置，部分

说起进口车，很多人的印象还是“价格高”“需要加价”“排队等车”，但这两年情况已经完全变了。从今年一季度进口车的表现情况来看，1-3月，中国进口汽车销量10万辆，3月当月进口汽车更是只有2.8万辆，环比下滑12.6%，同比下滑28.9%。同步下滑的还有进口金额，单月11.7亿美元的进口额度，同比降幅接近四成，量价双跌成为进口车的常态。而把时间线拉长，进口车的下行轨迹更加清晰且不可逆。12年前的201

2026年才过去五个多月，欧洲汽车产业的新闻标题里，“中国车企”和“收购工厂”已经成了高频词汇。5月中旬，小鹏汽车被曝正与大众洽谈收购欧洲工厂。几乎同一时间，比亚迪确认正与Stellantis等巨头洽谈接管闲置产能。Stellantis与零跑宣布深化合作，不仅要在西班牙联合生产电动车，甚至考虑把马德里工厂的所有权转让给合资公司。这在全球主流车企中尚属首次。 图片来源：零跑汽车这些看似孤立的交易背后

近日，华为轮值董事长徐直军到访东风汽车，与东风汽车集团有限公司董事长、党委书记u200c杨青见面座谈。双方围绕助推国内智能汽车产业进阶、加速智能制造与前沿科技深度融合、引领新能源汽车向高端化、智能化全速升级等核心议题展开深度交流，并就奕境汽车升级发展路径，深化合作等方向进行深入研讨。双方一致肯定奕境汽车采用战略、深度合作方式取得的最新成果，并正式签署奕境—华为乾崑全面深化战略合作2.0协议。会后，

一台奔驰GLC发生事故后，3家4S店的事故外拓员闻风赶来。车主是AC汽车专栏作者，也是汽配行业老兵，面对20%的现场转账返点，他选择了拒绝。按照保司给出的4万多定损金额，20%返点接近1万元了。正常来讲，只要返点给得高，哪有猫不吃鱼。而他拒绝并非“清高”，只是熟悉其中的门道——高返点的背后，要么是恶意扩损，要么是原厂件被偷梁换柱。最后，他找了熟悉的汽配商推荐了一家有资质的修理厂，拿到的配件都带奔驰

中国汽车零部件企业的海外业务，到底赚不赚钱？答案是：对不少头部企业来说，确实赚到了，甚至比在国内赚得更多。新能源和智能化的浪潮加速席卷全球，中国供应链的角色也悄然改变，在动力电池、汽车玻璃、热管理等多个关键领域，正从过去的“跟随者”变成“领跑者”。一些头部企业凭借技术和全球化布局，在海外赢得了实打实的技术溢价与品牌溢价，海外业务也从报表里的“加分项”，成长为真正的增长支柱。但与此同时，也有企业在跨