行业观察

盖世汽车获悉，5月20日，科思创宣布，其位于广州的全新热塑性聚氨酯（TPU）应用开发中心正式投入运营。这是科思创深化亚太区战略布局、贴近关键客户市场的又一重要里程碑。据悉，新启用的广州中心将与今年初在珠海投产的科思创全球最大TPU生产基地，以及现有的台湾彰化区域研发中心形成高效互补，共同构建一个集前沿研发、应用开发与大规模生产于一体的TPU业务协同网络。这一布局将显著提升科思创在亚太地区的整体响应

踩下制动踏板，车辆减速到停。这件事从汽车发明到现在的一百多年间，基本都是靠一套液压系统来完成：刹车油、刹车总泵、活塞卡钳、油液管路等，简单可靠，皮实耐用。按理说这样一套经过百年验证的成熟技术，没什么大毛病，一般不会轻易动它。但最近这几年你会发现，几乎所有车企、供应商都尝试干掉它：奇瑞的星途EX7量产首秀了EMB；华为智擎公布了30米出头的行业最佳百零制动距离；北京车展上李想介绍L9 Livis时说

今年“五一”假期前后，一个反常的现象在汽后市场发生：自驾出行人数创下新高，保养、检修需求理应增长。但多位汽修店老板向AC汽车反馈，进店台次较往年明显减少，“保养套餐的宣传也打了水漂，车主并不感兴趣”。“猫虎狗”等连锁门店的生意相对稳健，真正意外的场面出现在4S店。有车主反馈，节前两周预约保养，排期就已经比较紧张，各店售后工位爆满，现场排队的车主只多不少。至节后返程，有发生轻微事故的车主联系4S店，

2026年5月19日，禾赛科技公布了第一季度未经审计的财务业绩。在智能汽车行业竞争日益激烈的背景下，禾赛交出了一份营收与交付双增长、连续四个季度实现GAAP盈利的成绩单。与此同时，公司宣布成为梅赛德斯-奔驰激光雷达战略合作伙伴，首次进入全球顶级豪华品牌的L3级前装供应链。从财务数据到战略布局，禾赛本季度的表现呈现出多个积极信号。财务与市场表现：盈利持续性与规模效应双轮驱动数据显示，禾赛一季度实现营

日元持续贬值之下，日本二手车市场呈现鲜明的冰火两重天。一方面，凭借汇率优势与优良车况，日本二手车出口量连年走高，2025年再度刷新历史纪录；另一方面，海外买家大肆扫货挤压本土车源，日本国内二手车成交价持续飙升，“100万至200万日元（约合6,300至12,600美元）”主流亲民价位车型稀缺，中小车行承压经营，普通消费者购车门槛抬高。 2026款卡罗拉；图片来源：丰田汇率红利引爆出口，本土优质车源

2026年5月14日，中升集团宣布与广汽传祺达成深度合作，计划一年内落地超30家门店。消息一出，不少圈内人士都产生了上述疑惑。截至2025年末，中升集团旗下已布局453家门店，以豪华及合资品牌为主力。其中奔驰105家、宝马23家、奥迪38家、雷克萨斯59家、丰田113家。（具体见下图） 在争取国产新能源品牌授权时，中升也优先选择豪华定位，一口气拿下40家问界门店（其中2家为鸿蒙智选），并且已经尝到

“课堂上，老师常以奇石乐的产品为例进行讲解——精密的测量分析仪器与传感器就像‘眼睛’，帮助我们洞悉燃烧室内部的工作过程。获得奇石乐奖学金这份荣誉将激励我更加努力，为船舶工业发展和海洋强国建设贡献自己的力量。”在武汉理工大学的颁奖台上，新一届“奇石乐奖学金”获奖学子接过了沉甸甸的荣誉证书。自奇石乐集团在中国开展校企合作的二十年间，已有数百名优秀学生获得了“奇石乐奖学金”项目的资助。而这只是奇石乐持续

2026年3月5日，奇瑞星途ET5高配版上调5,000元——实质是将原免费赠送的价值28,800元的智驾功能包转为收费。这是两年多价格战以来，第一次有车企以"涨价"的方式调整定价策略。三个月后，这个数字变成了15家。比亚迪将"天神之眼B"智驾激光版选装包从9,900元调至12,000元（+2,100元），基础车价未动；小米SU7基础车价涨4,000元，但将HUD、电动方向盘等原标配功能重新打包为6

对于追求极致用户体验的超豪华汽车品牌而言，一套兼顾环保、美学与耐久性的内饰，往往是衡量一款豪车成败的“隐形标尺”。坐进一辆兰博基尼Temerario，指腹轻抚过中控台温润的绒面；或是在一辆宾利飞驰中，靠坐在后排、感受座椅面料带来的舒适包裹感……这些“与肌肤零距离接触的微妙质感”并非随机出现，它们几乎都来自同一家低调的巨头：森织汽车内饰。凭借旗下核心品牌Dinamica®和Artisyn®，森织以横

盖世汽车获悉，亿咖通科技已与美国自动驾驶科技企业May Mobility达成战略框架协议，将为后者未来的Robotaxi车队提供智能驾驶全栈解决方案，加速其自动驾驶出行服务规模化落地。目前，双方已确定首款合作车型平台，计划明年启动试点，并于2028年进入规模化商业运营。 图片来源：亿咖通科技根据协议，亿咖通科技将为May Mobility下一代自动驾驶系统提供核心技术支持，包括定制化AI中央计算平

5月19日，Stellantis集团宣布启动名为“E-Car”的紧凑型经济纯电动汽车项目，首批车型预计将于2028年在意大利波米利亚诺工厂正式下线，届时将通过集团旗下多个品牌推出新车型。“E-Car”中的“E”代表着欧洲、情感、电动和环保（European、Emotion、Electric and Environmental friendliness）。按照官方表述，该项目的推进旨在应对近年来欧洲

聚焦·传统车企新动向底特律三大车企因新技术冲击已裁员2万人据公开文件和相关公司提供的就业数据表明，“底特律三大汽车巨头”在过去十年中已合计裁减了超过 20,000 个美国籍正式员工岗位，占其总员工人数的 19%。各车企裁员的原因各不相同，但总体而言都与汽车行业不断演变的技术变革有关，包括软件定义汽车、自动驾驶汽车和纯电动汽车的兴起，以及最近出现的人工智能技术。日产计划将中国产电动车出口至加拿大等市

2026年5月19日，上海索菲玛汽车滤清器有限公司喜迎建厂30周年庆典。作为UFI集团在华设立的首家全资生产基地，上海工厂既是集团布局中国市场的起点，更是其在华制造体系、客户服务能力与本土化战略的核心基石。 自1996年成立以来，索菲玛工厂与中国汽车产业同频成长。从燃油车时代到新能源汽车高速崛起，工厂持续强化制造实力与技术能力，专注过滤系统、热管理部件及新能源汽车相关产品的研发与生产。凭借稳定品质

6月30日，盖世汽车将携聚焦智能底盘与线控技术、氢电动力系统与能效优化、智能座舱与人机交互、商用车轻量化与安全技术等领域的优质供应商，走进北汽福田。届时，供应商将与北汽福田的研发及采购团队开展深度技术交流。而本次专场技术交流活动的背后，是北汽福田长期深耕技术研发、坚持产品创新、布局生态协同的体现。北汽福田始建于1996年，并于1998年在上海证券交易所成功上市，是目前国内产品品类最全、产业规模最大

盖世汽车讯 据《日经新闻》报道，在接连爆出财务造假和产品质量问题后，日本电机巨头尼得科（原日本电产）正着手解散与广汽集团关于电动汽车驱动装置“e-Axle”的合资公司。 图片来源：尼得科“E-Axle” （电动汽车驱动电机系统）是将电机和逆变器等多个零部件组合起来的驱动装置，也是尼得科一直以来的标志性业务，此次退出该业务的在华合资企业，表明该公司正在进行战略转型，朝着结构改革的方向迈进。尼得科总裁