行业观察

盖世汽车讯 4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，麦格纳中国区总裁吴珍发表演讲，指出当前汽车产业并非经历短期周期波动，而是一场涉及节奏、架构和工业化规则的系统性重置，同时分享了应对变革的核心判断与实践体会。吴珍表示，当前产业面临降本压力、本地化趋势、贸易摩擦及AI与机器人技术变革等多重挑战，行业大规模减值、重组等现象，均印证了这是一场结构性变革。她认为，企业核心竞争力源于对现实约束

4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，博世智能出行集团电驱动系统事业部中国区总裁许长春分享电气化技术发展及博世全球赋能思路。他指出，中国电气化技术呈现绿色化、融合化、智能化、国际化四大趋势。博世在中国布局25个制造基地、超万名本土研发人员，在乘用车、商用车、低功率驱动领域推出多款创新产品，降低能耗与重量、提升效率。今年博世建立中国全球电驱方案研发中心，联动中外团队，对接本土生态，助

盖世汽车获悉，德赛西威已经正式启动港股 IPO 进程，向港交所主板提交了上市申请，摩根士丹利和华泰国际为联席保荐人。据悉，德赛西威本次IPO募集资金将主要用于提升智能制造产能、进行战略性投资收购，以及强化全栈式软硬件的工程化量产能力。在此之前，德赛西威已于2017年12月26日在深交所上市，目前总市值约630亿元。作为自主汽车零部件龙头，德赛西威旗下主要有智能座舱、智能驾驶和网联服务三大核心板块。

4月11日—12日，以“新阶段·新动能·新生态”为主题的电动汽车百人会论坛在北京举行。论坛汇聚政府、行业、企业代表，共议汽车产业变革与高质量发展路径。途虎养车总裁胡晓东受邀出席并发表主题演讲，系统阐述平台围绕用户需求布局新能源业务、携手行业提升服务能力的实践成果。据了解，途虎养车是当前唯一具备规模化三电维修能力的独立第三方汽服平台，并且与主机厂、电池厂等行业多方深度合作，构建起体系最完整、数据最扎

盖世汽车从微信号“上海嘉定”获悉，近日，上海市嘉定区安亭镇与力高新能源技术股份有限公司签署战略合作协议，力高新能上海研发总部项目正式落户安亭镇。该项目注册资本预计3000万元，建成并全面投入运营后，预计每年可实现纳税额7000万元。项目以新能源汽车与储能领域为核心方向，专注前沿技术研发与产品迭代升级，将充分借助安亭镇成熟的汽车产业生态优势，整合整车制造、核心零部件及多场景应用资源，重点围绕下一代电

盖世汽车获悉，近日，亿咖通科技发布公告称，依据吉利控股集团《台州宣言》及“一个吉利”战略部署，正式启动承接星纪魅族集团旗下Flyme OS全部核心资产与业务，推动智能出行与跨终端生态深度融合。本次整合范围全面，Flyme OS品牌全部知识产权、Flyme Auto全部在运业务、客户合同及研发团队整体纳入亿咖通科技，由公司统一运营管理。亿咖通科技表示，将依托智能座舱软硬件平台与全球化交付能力，加速操

2026年4月24日至5月3日，第十九届北京国际汽车展览会（Auto China 2026）将在北京举行。丰田纺织（TOYOTA BOSHOKU）将第六次亮相北京国际汽车展，集中展示面向未来移动出行的最新技术与空间解决方案。本次参展，丰田纺织以 “和鸣•舒适新生” 为主题，围绕未来出行场景下的人、空间与技术融合，系统呈现对下一代汽车座舱空间形态的思考与实践。未来移动空间概念集中呈现展会期间，丰田纺

2026年是“十五五”开局之年，汽车行业正站在新一轮发展的起点。如何精准把握全球脉搏、应对产业重构、激活高质量发展新动能，已成为全行业无法回避的核心命题。在此关键节点，盖世汽车联合全球领先的过滤行业领导者曼胡默尔，共同主办“十五五”开局谋新篇——汽车产业全球化生态发展高峰论坛。论坛以“全球化生态发展”为主线，深度聚焦外资在华发展新范式、供应链协同与价值重塑、汽车健康出行升维等热点议题，汇聚行业领袖

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？奇瑞首个海外运营中心落成4月8日，奇瑞汽车正式在西班牙巴塞罗那启用其欧洲运营中心，并同步设立西班牙研究院。这是奇瑞在欧洲设立的首个区域运营中心，承担该公司在欧洲市场的运营、合规、供应链协调、财务及公共事务等中央平台职能。 图片来源：奇瑞汽车从职能设置看，该中心并非单纯的销售或售后支持机构，而是一个具备综合管理能力的区域总部。其设立表明，奇瑞在欧洲的业务已从早期的

盖世汽车讯 4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛上，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚披露集团在华战略落地进展。他表示，集团首个本土区域电子电气架构CEA 1.0已于2025年底如期量产，标志着大众在华已完成从产品定义到技术开发的全流程能力建设，正式进入软件定义汽车时代的实质落地阶段。数据显示，2025年中国新能源汽车市场渗透率突破50%，年销量近1300万辆，远超

4月11日，京东集团副总裁、京东汽车总裁缪钦在智能电动汽车发展高层论坛（2026）表示，行业内卷下，中国汽车缺的是增量与用户洞察。京东不涉足整车制造，而是聚焦用户全生命周期，依托 7 亿用户与 3 亿车主数据，通过 C2M 定制打造 “国民好车”，验证服务型增长路径。他指出新能源后市场存在维修网点、技师短缺及高投诉率痛点，提出 “1+1” 交付与售后体系，计划 2026 年落地 100 家交付中心

4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026），百度副总裁石清华表示，当前汽车行业正从 AI 训练阶段迈入全量推理时代，行业面临严重算力荒，推理算力占比将快速提升、调用量激增。智能座舱、研发全链条及 Vibe Coding 均大幅消耗算力，海外芯片受限下国产算力需加快补位。他提出车企应提前规划算力、搭建企业大模型平台、强化数据治理；同时破解算力投入与盈利悖论，将算力转为核心生产资源，探索座舱服

盖世汽车讯 4月11日，在 2026 智能电动汽车发展高层论坛上，奇瑞汽车副总裁王琅就中国汽车产业全球化高质量发展发表主题演讲，聚焦中国汽车出口历史性转型，阐述产业跃迁方向与全球化实施路径。王琅表示，当前中国汽车出口正处于历史性拐点，这并非简单的出口数量增长，而是一场从贸易扩张向结构性崛起的跨时代跃迁。 图片来源：车百会研究院在智能电动时代，产业竞争规则已发生根本迁移，传统燃油车时代以发动机、变速

4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026），德赛西威董事长高大鹏表示，中国新能源与智能化已全球领先，不仅规模与出口领跑，更实现技术创新外溢，出海本质是中国汽车全产业链协同出海，应摒弃门户之见、共促繁荣。中国产业领先源于政策稳定、供应链完整及深度竞合，但出海不可简单复制中国模式，需结合海外本地化优势。当前海外难以集齐中国三大成功要素，且国内生态协作能力不足是出海短板，未来需保持产品创新、补强

4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，日产汽车全球执委会委员、中国区主席马智欣表示，日产正通过 RE:NISSAN 计划加速转型，在华确立品牌、产品、出海三大战略。依托1900万用户积累的可靠口碑，公司已投放五款新能源车型，2026年一季度销量同比增长7.2%，业绩重回增长。近期推出NX8等新品，同步推进鸿蒙座舱、赛道技术民用化，并与Wayve、英伟达等合作Robotaxi。日产将