行业观察

盖世汽车讯 据彭博新闻社近日报道，为应对全球汽车行业的下行趋势，奥托立夫将逐步缩减其在土耳其的制造业务，并计划于2028年全面停产。受全球经济增速放缓、成本高企拖累，汽车行业承压明显，各大车企纷纷缩减产能、关闭工厂。本田、大众集团、日产等奥托立夫的整车客户，均已精简车型阵容、削减产量。 图片来源：奥托立夫奥托立夫土耳其工厂位于土耳其西北部科贾埃利工业区，现有员工2,200人，约占其全球员工总数的4

“当前，中国车企出海的势头非常积极。”“中国汽车行业在国际舞台上的领导力更加凸显。”“在新能源汽车的崛起之后，未来在AI与机器人领域，相信中国市场会有更多的迭代与创新。”这分别是HERE Technologies高级副总裁兼亚太区总经理Deon Newman、产品管理高级副总裁兼汽车解决方案负责人Remco Timmer以及大中华区总经理阮野在2026年北京车展期间接受盖世汽车采访时发出的感慨，某

2026年的中国车市，如同穿越一片冷暖交替的海域，在“微增长”的宏观基调下，市场内部的解构与重构正汹涌澎湃。走过第一季度“过山车”式的开局，行业在四月迎来了一场关于生存法则的重新校准——价格战的硝烟尚未散尽，技术战的烽火已然燃起。就在这片喧嚣与变革之中，一份份新鲜出炉的1-4月销量成绩单，不仅勾勒出市场格局的新轮廓，也无声地诉说着谁在随波逐流，谁在真正引领航向。冷热交织的“成绩单” 几家欢喜几家愁

中国国内汽车市场的价格战已持续数年。近两年，越南市场也出现类似局面。斯巴鲁、丰田、本田、三菱、铃木等日系品牌，以及比亚迪等中国车企，先后在越南推出幅度较大的促销措施，覆盖燃油车、混合动力车和纯电动车。中日车企是优惠主力2026年3月底至4月初，日系品牌率先启动降价。斯巴鲁针对2024年款森林人各版本，提供总价值2.78亿至3.08亿越南盾的优惠。丰田对Vios和Yaris Cross等车型减免50

聚焦·产经中东局势推动欧洲平价电动汽车需求激增受中东冲突推高燃油价格的影响，欧洲平价电动汽车的需求激增，大量低收入家庭转向新能源车型。德国最大的汽车交易平台Mobile.de的数据显示，自3月初以来，3万欧元以下的平价电动车咨询量暴涨87%，雷诺Zoe等车型领跑热销榜单。4月份，英国车龄5至7年的二手电动车咨询量同比增加三倍，热度远超车龄更新、售价更高的新款电动车。聚焦·传统车企新动向丰田一季度营

日本汽车市场长期以来由丰田、本田、铃木等本土品牌主导，市占率常年超过90%，被业界称为“全球最封闭的开放市场”。2006年欧宝、2009年现代、2016年福特先后退出，足见外资品牌立足之艰难。然而这一格局正被电动化浪潮迅速改写。日本汽车进口商协会（JAIA）发布数据显示，2025年度进口车销量（日本厂商汽车除外）同比增长3%，为238081辆，录得7年来首次增长。进口纯电动汽车（EV）销量增长34

在全球汽车产业重心加速南移的背景下，丰田汽车正将印度推至前所未有的战略高度。据媒体报道，丰田计划在印度西部马哈拉施特拉邦新建三座整车组装工厂，总投资额约3000亿日元，目标到2030年代将印度本土年产能提升至100万辆，为目前的三倍。该计划将使丰田在印度的工厂总数达到六座，印度有望一举跃升为仅次于日本、中国、美国的全球第四大制造基地。印度，这个拥有14亿人口、新车年销量首次突破500万辆的全球第三

据中国汽车工业协会最新统计，2026年4月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。1-4月，汽车累计产销961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%，降幅较一季度进一步收窄。 图源来源：中汽协4月，乘用车产销219.7万辆和212.9万辆，环比下降10.2%和11.7%，同比下降2.6%和4.2%。

盖世汽车讯，近期，针对目前多家新能源车企宣布涨价情况，乘联分会秘书长崔东树分析认为，从整体车市格局看，高端车企盈利空间相对充足，毛利率普遍维持在20%以上，盈利承压较弱，并无主动调价的诉求；反观中低端车企，行业竞争持续加剧、市场容量逐步收缩，此类车企大范围涨价的可能性低。从成本端看，动力电池出口价格同比呈下行趋势，未出现抬升迹象；仅国内电池价格小幅上行，对车企形成一定成本承压。加之大量全新车型以低

2026年5月11日，港股京西国际（原京西重工，02339.HK）复牌，开盘即暴涨超过83%。原因很直接，就在前一晚，其披露了一个重磅信息：消费电子龙头立讯精密（002475.SZ）有条件同意收购其控股股东京西智行集团的全部股权，进而间接持有京西国际约59.5%的股份，成为最终控股股东。消息一出，业内哗然。有人惊叹立讯精密的财大气粗，有人疑惑京西重工的“贱卖”。要知道，2026年被视为线控底盘的量

据中汽协整理的海关总署数据显示，2026年一季度，中国汽车零部件产品出口金额累计达到238.3亿美元，同比增长3.7%，增幅较2025年全年进一步提升，进口金额48.3亿美元，同比增长4.5%，不同于2025年整体大幅下滑态势。出口稳增、进口反弹，汽车零部件进出口格局正微妙变化。出口韧性：稳中有进，规模持续扩张2026年一季度，中国汽车零部件出口延续了近年来的稳健态势。结合中汽协整理的数据来看，即

盖世汽车获悉，5月11日，敏实集团（00425）发布公告，宣布其附属公司精确实业已于2026年4月15日与盟立签订框架协议。根据协议，双方拟就智能机器人与机器狗相关项目展开合作，覆盖智能机器人与机器狗整机的研究开发、制造及销售，以及智能机器人与机器狗之应用场景的开发。同时，双方还计划通过在中国台湾共同成立一家或多家合资公司，以落实项目合作。合资公司注册资本预期为10亿元新台币，目前拟定及预期精确实

立讯精密拟入主京西重工，汽车供应链再迎跨界整合。 5月10日夜间，停盘许久的京西重工（02339.HK）披露一则重磅权益变动公告。据公司控股股东京西智行集团通知，立讯精密（002475.SZ）已于3月30日与其达成有条件收购协议，立讯精密拟斥资收购京西智行间接持有的59.5%京西重工股份。交易一旦落定，立讯精密将间接拿下京西重工超半数股权，晋升为这家老牌汽车零部件厂商的最终控股股东。对于此次交易达

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？传吉利收购福特西班牙整车组装厂区西班牙汽车行业媒体u200cLa Tribuna de Automocion近日援引业内消息人士报道，中国车企吉利已收购福特位于西班牙一家工厂的部分厂区，并计划在该地投产旗下一款车型。西班牙媒体透露，吉利已达成协议，收购福特西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨法斯（Almussafes）工厂的三号车身整车组装厂区。报道还补充称，双方还在探讨由吉

不知道大家有没有发现这么一个问题，中国新能源汽车市场的渗透率、销量、新车都在持续增长，但是这样的热闹总是聚集在这么几个品牌中。明明超过80%的汽车品牌都有新能源产品，为什么它们的产品很难榜上有名呢？其实问题就出在“油电不分家”的困境中。比如我们熟知新势力车企，以及传统车企转型的新能源品牌代表，如零跑、理想、蔚来、小鹏、小米等，还有就是比亚迪、吉利银河、岚图、深蓝等，这些算是纯粹的新能源品牌。更多的