行业观察

当欧美国家对中国电动汽车加征关税，试图阻挡“低价中国车”冲击本土市场时，一个更有意思的现象正在发生：真正可能冲击全球汽车格局的力量，并非来自中国自主品牌的外部进攻，而是跨国车企自身的“内部选择”。其正主动将中国制造的车型，不断运往全球各地。近日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬就表示，正“非常认真地评估中国作为出口基地的可能性”，计划将中国研发生产的车型推向东南亚、墨西哥、北非和南美等市场。这并非孤

2026年4月的出口数据，再次让整个中国汽车行业为之一振。奇瑞集团单月出口17.76万辆，比亚迪13.45万辆，上汽乘用车超12.5万辆——仅这三家头部车企的海外销量合计就已超过43万辆。若将吉利、长安、长城以及新势力品牌的出口量悉数计入，4月中国品牌乘用车出口总量预计将稳稳站上70万辆台阶。从一季度的同比增速53%，到4月多家车企刷新历史纪录，中国汽车出口正在经历从“量变”到“质变”的临界跨越。

盖世汽车讯 Stellantis集团5月8日表示，将与中国零跑汽车在欧洲启动整车联合生产，有两款车型计划在西班牙投产，双方合作从整车分销进一步深化至制造生产领域。此举正值Stellantis将于5月21日发布全新业务规划前夕。公司首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）正力求夺回欧美市场份额、扭转经营亏损的局面。 图片来源：零跑汽车双方这一合作有望成为欧洲车企与中国车企系列合作的

聚焦·传统车企新动向Stellantis与零跑达成合作：向零跑开放欧洲工厂 联合打造电动车型Stellantis集团将向中国零跑汽车开放西班牙一座整车工厂，双方还将联合研发一款电动汽车，深化战略合作。这家拥有欧宝、菲亚特品牌的车企，正借此巩固自身欧洲业务布局。欧宝首席执行官Florian Huettl在采访中表示，欧宝工程师已与中国零跑研发团队展开合作。双方正在开发一款中型SUV，将在西班牙萨拉戈

盖世汽车获悉，近日，京西智行iDBC1集成控制制动系统（1-Box）已在欧洲市场正式大规模量产，上车全球头部汽车集团旗下车型。此外，另一款全新一代线控制动产品也将于6月在北美市场量产。京西两款线控制动产品将赋能该集团全新平台共9款车型，总计价值约21亿元人民币。 京西智行iDBC1集成控制制动系统（1-Box），图片来源：京西智行线控制动被誉为智能电动汽车“最后一块硬核高地”，是迈向高阶自动驾驶必

每年的4月和5月，几乎都是车企集中“放大招”的时间窗口。尤其是在北京车展、上海车展这样的行业节点前后，新车发布、改款换代、技术首秀都会密集登场。在刚过去的4月，就有数百台新车集体登场，从旗舰SUV到入门纯电，从增程到超充，整个市场几乎进入了一种“信息爆炸”状态。而当新车密度被拉到极致，竞争也很快进入另一个层面——除了拼产品、拼价格，车企之间也开始更直接地拼权益。最近，不少热门车型都陆续对购车政策进

在汽车领域，“防夹”其实是个老生常谈的话题。自从电动车窗、天窗、电动尾门、电吸门这些“上古时代”的电气化功能普及以来，“被夹”与“防夹”便成了经久不衰的讨论点。最近关于享界S9零重力座椅又把这个话题带回了舆论中心。核心还是一样的：当车窗升起、车门关闭、座椅折叠，如何确保人员安全？这个问题其实早有解决方案。以电动车窗的防夹功能为例，主流方案有两种：纹波防夹和霍尔防夹。两者基本原理类似，都是通过采集车

理想和大众这两个各自阵营的龙头车企，又双叒吵起来了。理想CEO李想跑到大众展台，围着ID.ERA 9X转了一圈，撂下一句话：“比上汽大众ID.ERA9X强了两代产品吧。”上汽大众高管第二天就在发布会后台回怼：若论“领先两代”，理想目前真正做到的只有两点——价格领先和营销水平领先。他还补了一刀：“上汽大众绝不会宣称自己是‘500万内最好’的产品”。这已经不是两家第一次掐架了。从2020年的增程路线之

国内方盒子SUV市场近十年的变化，非常有意思。十年前，方盒子SUV还只是少数越野爱好者的购车选择，全年销量仅10余万辆，存在感极低。再看2025年，这一细分市场的全年销量已经突破百万辆，单月市场峰值可达11万辆，成功跻身车市主流赛道，成为车企兵家必争之地。随着市场热度暴涨，各大自主品牌纷纷加速布局，密集投放新车抢占份额，让原本成型的市场格局持续动荡、充满变数。整体上，国内方盒子市场已经形成长城、比

开着几十万的宝马X5，却为了省50元安装费，将修理厂老板微信拉黑？这么离谱的事，几天前就发生在浙江。一位宝马X5车主通过微信咨询修理厂，表示要自带后车窗玻璃升降器开关进行安装，修理厂初步报价30元。然而车主到店后，修理厂检查发现实为升降器总成故障（需拆门饰板），安装费调整为50元。等到更换完毕后，车主竟直接开车离开了，没有付费。第二天，修理厂发微信催要50元安装费，才发现自己已被拉黑。老板很气愤，

“以中国创新，领世界风潮，这就是未来所在。”北京车展期间的奔驰品牌日上，梅赛德斯-奔驰大中华区业务负责人佟欧福，如此锚定奔驰的未来。“中国既是我们的生产中心，也是我们的研发中心，也会成为我们向其他市场推出新产品和车型的中心。”北京车展的现代汽车全球媒体座谈会上，现代汽车总裁兼全球CEO穆厚载强调了中国的战略定位。不止奔驰与现代，日产同样将中国定义为“全球主要市场之一”，更是驱动未来的“全球创新与出

盖世汽车讯 据外媒报道，5月7日，多家主要汽车行业协会敦促美国特朗普政府延长与墨西哥、加拿大的自由贸易协定。代表车企、汽车经销商及零部件制造商的七大行业协会致函美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer），表示在技术快速变革、国际竞争日趋激烈的当下，延续《美墨加自由贸易协定》（USMCA）有助于确保美国保持在全球具有竞争力的汽车生产基地地位。 图片来源：白宫官网多家汽车行业协会此次致

盖世汽车获悉 近期，新能源车企通过OTA远程升级私自 “锁电” 引发大量车主投诉。工信部牵头开展整治行动，约谈、立案多家涉事新能源车企，直面OTA合规与消费者权益保护难题。据央视网公开数据，2026年3月，全国12315平台收到新能源车OTA锁电相关投诉突破1.2万件，同比暴涨273%。针对这一突出问题，工信部及时介入监管，对8家车企进行约谈警示，3家企业因违规私自锁电被立案调查，另有2家车企主动

在新能源快速渗透的背景下，“燃油车不行了”几乎成为行业共识。过去几年，多家国际零部件巨头纷纷收缩甚至剥离内燃机业务。不过，行业也不乏逆行者存在。面对“内燃机退潮下，如何继续留在牌桌上”这一生存问题，历经百年沉淀的费尼亚PHINIA（前身是德尔福燃油系统业务）给出了一个不随大流的答案：继续深耕，但要换个活法。据费尼亚全球副总裁兼燃油系统亚太区总经理杨宏勇透露，费尼亚公司仍专注内燃机喷射、起发电机、点

2026年第一季度，欧摩威交出了一份有看点的成绩单：销售额同比下降，但利润和现金流均实现改善。具体来看，欧摩威第一季度调整后销售额为44亿欧元，同比下降7.8%。但调整后息税前利润增长了14.3%，达到1.06亿欧元，调整后息税前利润率从1.9%提升至2.4%。 图片来源：欧摩威（下同）现金流同样有明显改善。调整后自由现金流为-300万欧元，相比去年同期的-3300万欧元大幅收窄。剔除重组及分拆相