行业观察

要闻华为2025年全球销售收入8809.41亿，智能汽车业务暴涨72% 第一电动3月31日消息，华为发布2025年年度报告，实现全球销售收入8809.41亿元人民币，同比增长2.19%；净利润680.36亿元人民币，同比增长8.73%。2025年研发投入达到1923亿元人民币，约占全年收入的21.8%，近十年累计投入的研发费用超过13820亿元人民币。截至2025年底，华为研发员工约11.4万名，

盖世汽车讯 据彭博新闻社报道，知情人士近日透露，Stellantis集团正与其中国合作伙伴浙江零跑科技股份有限公司商讨在加拿大生产电动汽车的相关方案。这一动态标志着，在加拿大向中国车企敞开大门后，该国汽车行业的格局正快速进行重塑。知情人士表示，相关谈判尚处于初期阶段。若双方推进合作，这将是自今年1月加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）与中国领导人达成降低中国产电动汽车关税协议后，中国汽车

盖世汽车讯 在人工智能浪潮中姗姗来迟，在电动汽车赛道上又被中国甩在身后——这似乎是近年来欧洲科技产业的真实写照。然而，在另一个即将爆发的未来产业中，欧洲似乎依然保持着席位：人形机器人。当特斯拉、现代汽车等巨头凭借其明星机器人产品频频登上全球头条时，来自瑞典和德国的工业力量正悄然构建起一条属于自己的护城河。对于急于摆脱对汽车产业过度依赖、并寻求新增长点的欧洲制造业而言，人形机器人或许不再是科幻概念，

盖世汽车讯 4月1日，行业巨头通用汽车与丰田均公布，今年第一季度在美国市场销量下滑。美国的经济不确定性、高借贷成本与居高不下的车价令消费者保持观望态度。通用汽车第一季度在美国市场的销量降至626,429辆，同比大跌近10%，主要受季度初暴雪天气的影响，同时也因去年同期销量基数较高，对比表现不佳。不过通用仍守住了美国季度销量榜首位置。紧随其后的日本丰田销量微幅下滑至569,420辆，RAV4等SUV

盖世汽车讯 2026年，注定成为欧洲自动驾驶商业化进程中具有里程碑意义的一年。在经历了多年的技术验证与小范围试点后，Robotaxi（无人驾驶出租车）正以前所未有的速度驶入欧洲各大城市的街头。大众、梅赛德斯-奔驰、优步（Uber）、Waymo、Verne等车企巨头和行业技术先锋纷纷亮出商业化落地时间表，一场围绕技术、成本、法规与消费者信任的全面竞赛已然拉开帷幕。巨头抢滩，欧洲成为中美之外的新战场长

受价格高企叠加伊朗冲突引发的观望情绪影响，美国3月及一季度轻型新车销量预计较去年大幅下滑——去年同期，消费者为规避关税曾掀起抢购热潮。与此同时，美国联邦电动汽车税收优惠政策到期，导致电动车需求大幅下滑，进一步拖累整体市场表现。美国车市核心矛盾：高车价成增长拦路虎，电动车关注度回升但销量承压Cox Automotive、J.D. Power及GlobalData预测，美国一季度新乘用车及轻型卡车销量

当华为手机重回中国第一，当鸿蒙设备突破5000万，这家科技巨头在汽车领域的野心，终于从财报里浮出水面。3月31日，华为发布了2025年年度报告。全球销售收入8809亿元，同比增长2.2%；净利润680亿元，同比增长8.7%。在复杂的宏观环境下，这份成绩单堪称稳健。但真正让人眼前一亮的数据，藏在业务板块的细枝末节里——智能汽车解决方案业务收入3年狂奔至450.18亿元。这一增速，远超ICT基础设施业

盖世汽车讯 据外媒报道，加拿大不列颠哥伦比亚省（BC省）拟调整零排放汽车销售强制政策，将2035年新车零排放车型销售占比目标，从原定的100%下调至75%。 图片来源：BC省政府BC省能源与气候解决方案部表示，此次立法调整旨在让省级强制目标与加拿大联邦政府规划保持一致。同时，BC省将拨款落地75个全新电动汽车公共充电桩建设项目。BC省能源部长Adrian Dix称，相关举措将为车企与消费者提供更多

盖世汽车讯 据路透社报道，4月1日，一家囊括几乎所有主流车企的美国汽车行业机构负责人提议，美国政府应取消每加仑18.4美分的联邦汽油税，转而征收车辆专项费用，以此筹集道路修缮资金。 图片来源：通用汽车汽车创新联盟总裁John Bozzella代表通用汽车、丰田、大众、现代等多家大型车企，向路透社披露了相关提案。他提出，美国联邦公路信托基金资金缺口持续扩大，美国政府可依据车辆重量，统一征收固定车辆费

盖世汽车讯 据路透社报道，全球各大车企正计划在美国投入数百亿美元新增投资，以扩大产能、规避美国总统特朗普的关税政策，但目前仍在等待《美墨加协定》（USMCA）的存续前景与未来汽车关税政策的明确信号。 图片来源：丰田汽车行业已敦促特朗普政府延长将于今年面临审议的《美墨加协定》。车企普遍认为，该贸易协定对美国汽车制造业至关重要。丰田已宣布未来5年在美国投资100亿美元计划，但仅披露约20亿美元的具体细

4月1日，由盖世汽车与东风汽车研发总院联合主办的“走进东风同源共链创新技术展暨智能化论坛”圆满落幕。本次活动为优质供应链企业与主机厂搭建了高效的技术对接桥梁，也为双方深化交流、探寻合作方向提供了务实精准的互动平台。主办方致辞在本次活动现场，东风汽车智能化首席科学家、研发总院副院长陈涛发表了致辞，他提出随着前沿技术渗透，汽车行业从软件定义进入AI定义阶段，用户需求升级，竞争核心转向综合效率，带来挑战

随着汽车智能化发展，座舱屏幕不断增多，却也带来了占用空间、操作分散、视觉干扰等实际困扰。我们能否换一种思路：将车内现有表面转化为显示界面，在精简设备的同时，实现更直观、更高效的人机交互？经纬恒润最新推出的智能座舱创新产品P-HUD（Panoramic HUD，全景抬头显示器）正是这样一款突破性方案。P-HUD将风挡玻璃转化为天然显示媒介，通过精准光学设计将隐藏于仪表台内部的显示光源投射至风挡前方，

盖世汽车讯 在人工智能浪潮中姗姗来迟，在电动汽车赛道上又被中国甩在身后——这似乎是近年来欧洲科技产业的真实写照。然而，在另一个即将爆发的未来产业中，欧洲似乎依然保持着席位：人形机器人。当特斯拉、现代汽车等巨头凭借其明星机器人产品频频登上全球头条时，来自瑞典和德国的工业力量正悄然构建起一条属于自己的护城河。对于急于摆脱对汽车产业过度依赖、并寻求新增长点的欧洲制造业而言，人形机器人或许不再是科幻概念，

根据盖世全球汽车产业大数据，陕西省汽车产业呈现出“核心集聚、关中主导、梯度分布”的典型特征，产业资源高度集中于关中城市群，以西安为核心，向宝鸡、咸阳、渭南等地扩散，形成较为清晰的层级结构。西安作为全省汽车产业的核心城市，供应商数量处于最高梯队（1000+），产业集聚效应显著。西安不仅是整车企业最为集中的区域，也是产业链最为完整的城市之一。从整车端来看，比亚迪、吉利汽车、智马达汽车等企业在此布局；在

2026年4月1日，维智捷（Versigent）正式从安波福完成分拆，并于当日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为“VGNT”。公司领导团队出席了开盘敲钟仪式。 图片来源：维智捷维智捷定位为低压与高压电气架构设计、制造及交付领域的全球供应商，在四大洲设有工程中心，制造基地覆盖超过25个国家和地区。根据分拆安排，截至2026年3月17日收盘时登记在册的安波福股东，每持有三股安波福普通股可获得一股维智