行业观察

7月16日，吉利银河以一场名为“星驱时代”的发布会，向全球亮出“雷霆16合1智能电驱”。这不仅宣告电驱技术正式迈入高度集成化的新纪元，更将一家成立仅5年的企业——星驱科技，从幕后推至聚光灯中央。作为吉利电驱技术的核心王牌，星驱科技以全栈自研的硬核实力打通了电驱技术的完整链路。虽是首次正式对外亮相，但这家年轻企业的市场统治力早已不容忽视：2026年营收预计突破200亿元，稳居国内电驱头部阵营。 早在

在汽车控制器大批量生产的车间里，每一块 PCBA（印刷电路板组件）在装车出厂之前，都必须通过一道严苛的"出生考验"——FCT 功能电路测试。这不是普通的目检或程序烧录，而是在模拟真实运行环境的条件下，对每块实装电路板进行全方位通电功能验证。一旦出现任何电气缺陷，都将在这一环节被精准拦截，杜绝不良品流向整车装配线。同星 FCT 解决方案通过模拟真实运行环境与电气负载，实现通电状态下的全方位电子电气功

不知道大家是否还记得曾经跑遍大江南北的桑塔纳、捷达，靠着百万公里无大修的品质，成为家喻户晓的车型。那个年代一款热门车能卖十几年，并且还可以不断传承下去，堪称车圈“常青树”。回过头来再看如今的新能源市场，车型更新换代的速度堪比手机，可能前几个月还在销量榜中名列前茅的爆款“神车”，过几个月销量就会腰斩，然后再悄无声息淡出公众视野。汽车爆款的生命周期，正在以肉眼可见的速度缩短。2026年的车市，比想象中

7月16日，农历六月初三，诸事可成。这一天，也是中国车市下半年开局最热闹的一天。理想L6年度改款上市、小鹏MONA L03全球首发、智己LS9登场、五菱星光L到来、零跑B系列年度焕新、魏牌V9X家庭版推出，同时吉利发布全新高性能电驱技术，华为乾崑媒体日来袭……一天之内，8场发布会接连上演。从9万元家用SUV到40万级高端旗舰，从全新车型、年度改款到核心技术发布，8大车企同一时间亮出了下半年的重要产

最近，杭州某豪华车维修店因“事故车返点”纠纷，在业里传得挺广。具体的事件过程就不再赘述了，大家可以看《1818黄金眼》的视频。事情本身不复杂：奥迪A3车主左前大灯撞坏了，修理厂换了只1.6万的灯，车主后来发现不是原厂的；修理厂的说法是，车主索要了20%的返点，这钱只能从配件上找补。但车主不认这个逻辑，说自己是先发现非原厂后才提返点要求的，而且最初只要10%，看到维修总额1.9万后才改口要20%。评

曾几何时，日本一众汽车制造商的管理层普遍认为中国汽车产业永远无法企及日本的高度，然而不过数年光景，这一论调已彻底沦为历史回响。从丰田、本田到日产、马自达，日本车企在华销量在过去数年间遭遇断崖式下滑。面对中国竞争对手以惊人的速度推出搭载智能技术的电动汽车，日本车企引以为傲的性价比优势荡然无存。一位零部件供应商的高管坦言，日本汽车的价格比性能相似或更好的中国汽车高出10万元人民币甚至更多。这种剧烈的震

7月16日，堪称车圈“疯狂星期四”。从下午五点半开始，新车发布会的推送接连刷屏，理想、小鹏、智己、五菱、零跑、魏牌六大品牌先后上新，短短两个半小时，7款新车集中亮相，话题#7月16日汽车发布会扎堆#甚至都冲上了热搜。这7款车覆盖12万至35万全价位段，从五菱星光L的12万级插混大六座，到智己LS9 Hyper的30万级旗舰增程，再到零跑10万级的纯电双子星，每一款都带着“竞争力”的标签，每一款车都

聚焦·传统车企新动向本田将在美国市场停售电动车型本田汽车即将停止在美国销售旗下电动汽车，成为又一家因市场需求低迷收缩电动车业务的主流车企。本田汽车7月16日通知美国经销商，与通用汽车联合开发、在墨西哥工厂生产的本田Prologue纯电SUV车型将于今年晚些时候停产。受市场销量疲软影响，2026款车型售罄后便正式停售。该公司后续将在美国市场主推混动车型与传统燃油车。宝马任命新人力资源负责人推进降本举

7月15日，第二届车能融合与智慧生态发展论坛在西安举办。车百会研究院理事长张永伟在致辞中表示，车能一体化融合出海是必然趋势。在整车及零部件、汽车后市场、能源基础设施三大汽车产业出海赛道中，以充换电为核心的能源基础设施出海正迎来黄金窗口期，成为中国汽车产业从产品出海迈向生态出海的重要抓手。行业普遍预测，2026年中国汽车出海有望突破1000万辆，甚至是1100万辆，创下历史新高。伴随整车出口持续爆发

半个多世纪前，德州仪器的一位工程师干了一件在当时看起来多少有点“画蛇添足”的事。他把晶体管、电阻、电容这些原本散落在电路板上的元件，一股脑全塞进了一块小小的半导体晶片里。谁也没想到，这么一塞，直接把电子产业带进了集成电路时代。而如今，这股集成化的风，也刮到了新能源汽车身上。自从尼古拉·特斯拉在1888年为感应电机申请专利以来，除了碳化硅、800V平台这些新技术不断加入，电机本身的基本结构，其实一百

汽车行业的内卷已无须赘述——价格战贯穿全年，单车利润持续承压，整车厂对供应链的成本压缩近乎极致。在此背景下，一批汽车零部件企业开始将目光投向一个过去不太被重视的领域：两轮摩托车，尤其是中高端大排量车型。这并非一时兴起。近年来，中国摩托车产业正在经历一场深刻的结构性变革。据中国摩托车商会数据，2025年我国摩托车总销量达2196.77万辆，同比增长10.25%，其中250cc以上中大排量玩乐型摩托车

2026年7月16日，吉利汽车集团正式发布吉利银河全球首款雷霆16合1智能电驱，凭借极致节能、运动性能和安全可靠等代际领先优势，完成了新能源电驱底层技术的突破性迭代，实现了技术实力与用户体验的全面进阶。该套系统将率先搭载于吉利银河TT，并以实测百公里电耗8.20kWh和连续漂移超46km的优异成绩，成功斩获“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低记录”和“湿滑路面最长连续双车漂移(电动汽车)”两项吉尼斯

盖世汽车获悉 日前，《国际税收》2026年第7期刊发的一项研究指出，随着新能源汽车国内市场渗透率突破50%，现行免征消费税的政策已面临调整窗口。该研究由北京大学经济学院与中国汽车技术研究中心的学者联合完成，建议将纯电动及插电混动车型全面纳入小汽车税目，实现与燃油车在消费税层面的税负统一。 图片来源：国际税收研究分析认为，当前财税体制具有较强的生产导向特征，地方政府从引进整车制造项目中获得的税收与产

盖世汽车获悉，7月16日，均普智能（SH688306）宣布，将携其自研的全球首条实现多台具身智能机器人协同作业的BMS（电池管理系统）自主量产验证产线，亮相即将举行的2026世界人工智能大会（WAIC）。 图片来源：均普智能据悉，该产线完整还原了新能源汽车BMS控制器精密装配全流程，旨在为行业提供一套可落地、可复制的无人智造与超自动化工厂解决方案，直击长期以来工业具身智能落地的核心痛点。此前，多机

“减碳已经不是一个可做可不做的事情了，尤其对于出海已是大势所趋的中国汽车产业而言，减碳是必须参与的课题。”近日，在由盖世汽车主办的“2026中国汽车低碳与可持续发展论坛”上，博世中国副总裁蒋健道出了当下汽车产业低碳转型的紧迫性。 图片来源：摄图网当欧盟碳边境调节机制落地、电池护照即将实施，全球各主要市场对产品碳足迹的要求也在同步提升，低碳转型之于中国汽车产业，已从可选项变为必答题。那么从现实情况来