行业观察

聚焦·传统车企新动向本田拟于2026年底终止在韩汽车销售业务本田汽车公司宣布，将在2026年底前终止在韩国的新车销售业务，结束其在韩国乘用车市场长达23年的运营。本田韩国区域首席执行官Lee Ji-hong表示，此次退出是多重因素共同作用的结果，包括市场环境变化、汇率压力以及公司需将资源集中于优先发展领域。尽管新车销售业务将终止，本田承诺将继续提供至少八年的售后服务、零部件供应及保修支持。值得注意

【中国，北京，2026年4月23日】继4月22日华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在鸿蒙智行春季新品发布会上正式官宣“华为智擎”之后，4月23日，在2026华为智擎&华为超充战略与新品发布会上，华为智能电动产品线总裁王超深度分享了“华为智擎”品牌愿景及在“运动域”领域取得的最新技术成果。他提出，智舱域、运动域、智驾域将构成新能源汽车的“新三大件”，成为汽车技术革命的核心引擎

“车企日子难过”，从年初的叹息演变为贯穿2025年全年的主旋律。价格战从局部燃至全域，从新能源卷到燃油车，最终传导至产业链每一个角落。当整车企业为“活下去”或“保份额”而战，身处上游的零部件供应商们，日子自然也不好过。但“苦”归“苦”，翻开2025年的财报，一个有些反直觉的事实浮出水面：不少零部件企业仍在闷声发财。宁德时代日赚近2亿，福耀玻璃净利润创新高，英搏尔、亚太股份利润翻倍增长。当然与此同时

在新能源汽车行业从“堆料竞赛”转向“能效比拼”的今天，热管理系统已不再是辅助配角，而是影响着车辆性能、续航、驾乘体验的重要因素。面对全球日益严苛的环保法规与用户对安全、续航的要求，联合电子基于对新能源整车能量需求、热性能需求的理解，展示了整车能量管理系统解决方案，结合对热管理集成模块、热管理控制器、水泵、水阀、冷媒阀、压缩机、风扇等零部件的优化控制，实现整车能量的高效利用。截至目前，联合电子热管理

盖世汽车获悉，4月23日晚，欣旺达发布2025年度经营报告，公司全年实现稳健增长，营收再创新高，海外市场贡献显著，多元业务协同发力，彰显强劲发展韧性。 图片来源：欣旺达核心经营数据显示，2025年欣旺达营业收入达632.46亿元，同比增长12.9%，营收规模创下历史新高，其中海外营收占比达38.64%，全球化布局成效凸显，成为营收增长的重要支撑。盈利与现金流表现稳健，全年归母净利润10.57亿元，

2026（第十九届）北京国际汽车展览会今日（4月24日）盛大启幕。在首都国际会展中心A1馆A109展台，仁芯科技R-LinC全系产品与方案重磅亮相，全面呈现面向智能驾驶与智能座舱的高速数据互联全栈解决方案，其中32Gbps车载高速SerDes座舱新品更是引爆关注，成为本届车展上国产高速互联芯片领域的核心焦点。 图片来源： 仁芯科技（下同）32Gbps芯片领衔，座舱显示迈入超高速时代随着智能座舱向多

盖世汽车获悉，4月23日，北汽集团与博世中国签署战略合作框架协议。基于长期稳固的合作基础，双方将进一步深化全方位战略协同，共同面向未来出行进行前瞻布局。 图片来源：北汽集团根据协议，双方将在多个核心领域开展深入合作，共同致力于打造高效、稳定的供应链体系。在乘用车领域，双方将聚焦下一代智能出行技术的联合研发与创新，共同致力于提升产品的智能化水平和市场竞争力。在商用车领域，持续深化既有合作，并将围绕新

当下，伊朗冲突的涟漪正持续扩散至全球高端制造业，其中最隐蔽却致命的冲击，落在了汽车半导体生产不可或缺的关键原料——氦气上。这种被称为“黄金气体”的稀有资源，既是天然气生产的副产品，更是高级驾驶辅助系统（ADAS）、电动汽车核心芯片制造的“刚需品”。随着卡塔尔氦气生产设施因冲突受损，全球氦气供应收紧，刚从疫情期间芯片短缺危机中复苏的汽车产业，正再次面临供应链断裂的隐忧。 图片来源：SK海力士氦气：汽

世界知名的多元化化工企业沙特基础工业公司（SABIC）以“聚势登峰 共塑新程”为主题，亮相在上海举办的CHINAPLAS 2026国际橡塑展，围绕品质生活、可再生能源、智能设备、交通运输四大战略增长领域，展示更加丰富的先进材料与应用解决方案组合。SABIC聚合物战略事业部执行副总裁萨米·阿尔-奥塞米（Sami Al-Osaimi）表示：“深耕中国市场四十余年，SABIC始终与客户紧密合作，携手突破

近日，致力于成为全球领先的新能源汽车核心部件供应商的美的威灵汽车部件，推出新能源汽车热管理领域具有革命性意义的跨时代新品：Welling威灵集成电加热二合一压缩机。该产品集成电动压缩机与电加热模块，即功能实现“二合一”，但在产品体积、重量实现大幅度降低，以极致轻量化、极致小型化、低噪音、高度集成的二合一控制PIM等优势，为新能源汽车的整车减重、续航里程增加、车内空间表现、NVH静谧性，以及系统高度

当下，伊朗冲突的涟漪正持续扩散至全球高端制造业，其中最隐蔽却致命的冲击，落在了汽车半导体生产不可或缺的关键原料——氦气上。这种被称为“黄金气体”的稀有资源，既是天然气生产的副产品，更是高级驾驶辅助系统（ADAS）、电动汽车核心芯片制造的“刚需品”。随着卡塔尔氦气生产设施因冲突受损，全球氦气供应收紧，刚从疫情期间芯片短缺危机中复苏的汽车产业，正再次面临供应链断裂的隐忧。 图片来源：SK海力士氦气：汽

对话 | C Talk栏目主理人、盖世汽车CEO兼资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇正文：“两年前，我们被很多友商看不起，被很多主机厂看不起，觉得我们根本没有资格坐在牌桌上。”今年初，博世智能驾控中国区总裁吴永桥在接受盖世汽车C Talk采访时，如此回顾那段艰难的开局。2023年底，吴永桥“临危受命”，单枪匹马从联电加入博世XC，肩负起重振博世中国区智能驾驶和智能座舱业务的重任。彼时，因

此前，国内40万元以上高端汽车市场长期被传统豪华燃油车主导，自主品牌规模化突围面临品牌认知、市场认可度及产品竞争力等多重挑战。但近几年，自主品牌的交付及销量表现，打破了这一市场格局。比如，蔚来全新ES8，215天累计销量已突破10万辆。4月23日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在北京未来科学城蔚来体验中心，向全新ES8第100,000台用户交付新车。 图片来源：蔚来汽车（下同）产品力是基础，但不是

盖世汽车讯 欧洲汽车市场在3月迎来强劲增长，销量同比飙升11%至1,584,784辆。这一增长由中国品牌创纪录的表现、特斯拉的强势反弹以及多款新车型的集中上市共同推动。根据市场分析机构的最新数据，涵盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的整体市场在2026年第一季度也实现了4.1%的同比增长。这意味着，尽管全球经济仍面临诸多不确定性，但欧洲汽车消费需求正在显著回暖。电动化浪潮势不可挡，中国品牌集体爆发

聚焦·产经3月欧洲汽车销量同比上涨11%受中国品牌发力、特斯拉销量反弹及新车上市推动，欧洲3月汽车销量同比上升11%，达1,584,784辆；其中电气化车型延续强劲增长势头：纯电动汽车销量同比大涨42%，插电式混合动力汽车销量同比大增33%。同时，市场分析机构Dataforce发布的数据显示，今年第一季度，欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家整体新车销量同比上涨4.1%。3月欧洲电动车销量大涨今年第一