行业观察

汽车产业是国民经济重要支柱产业，也是中国和欧盟经贸合作的重要领域，双方合作基础良好，成果显著，互为依存。由于合作格局和国际环境变化，目前双方合作面临新的挑战，近期部分欧盟成员国针对中国提出“产能过剩”等片面不实指控，甚至推动出台所谓“产能过剩”新贸易工具，违背了产业客观事实，不利于中欧经贸合作。双方需要巩固已有良好合作基础，克服发展中阵痛，相互理解，相互支持，创新合作，实现共赢。产能是投资人根据产

盖世汽车讯 欧洲汽车市场在2026年4月延续增长态势，电动化车型需求强劲，抵消了燃油车销量下滑的影响，并推动中国品牌进一步扩大市场份额。欧洲汽车制造商协会（ACEA）近日发布的最新数据显示，4月欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的新车注册量同比增长7%，达1,152,315辆。今年前四个月累计注册量较去年同期增长4.8%。 图片来源：比亚迪数据显示，包括纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车在内的电

近日，全球领先的轮胎品牌德国马牌于上海徐汇西岸正式揭幕“关键时刻有马牌”限时体验空间。该空间以沉浸式互动场景为载体，将德国马牌百年底蕴、前沿轮胎科技与高标准制造工艺层层展开，邀请公众近距离感知根植于德国品牌的安全理念与信赖承诺。正值品牌迎来进入中国20周年的重要里程碑，德国马牌同步发布“以轮胎为核心的中高端零售连锁”战略，将进一步深化本土市场布局，持续加码高端服务体系与优质消费体验，标志着品牌在华

盖世汽车讯 据路透社报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）5月28日发布的数据显示，受商用车产量下降、对华出口疲软拖累，英国4月乘用车和商用车产量同比下降1.2%。 图片来源：SMMTSMMT首席执行官Mike Hawes表示：“4月数据表明，行业产量虽有所企稳，但整体仍处于低位，而业界的目标依旧是实现产业增长。”能源与原材料成本高企，加之英国与最大汽车出口市场——欧盟之间的贸易关系存在不确

盖世汽车讯 据外媒报道，中国台湾的固态电池制造商辉能科技（ProLogium Technology）宣布，将通过与特殊目的收购公司（SPAC）Translational Development Acquisition Corp. （TDAC）合并的方式在纽约上市，交易估值达38亿美元。SPAC是一种空壳公司，它通过首次公开募股筹集资金，然后与一家私营企业合并，从而帮助后者绕过传统IPO流程实现上市

近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2026年4月中国汽车保值率研究报告》。数据显示，4月份线上二手车源量稳步回升，多个级别车型保值率上涨。但繁华之下，暗流涌动：合资品牌阵营内部分化加剧，豪华品牌保值率全线企稳，而新能源二手车在经历了早期的“残值焦虑”后，正迎来市场认可度的真正拐点。市场全景：政策激活置换潮，新能源迎来“残值修复”4月的二手车市场，最显著的特征是“回暖”，但这种回暖并非普涨，

聚焦·产经4月欧洲新车销量增长7%欧洲汽车制造商协会5月27日发布的最新数据显示，受消费者持续抢购纯电及混动车型的推动，4月欧洲新车销量同比增长7%，达115万辆，迎来连续第三个月增长。德国、英国等欧洲主要市场的新车销量均有所回升，其中纯电动车交付量大幅攀升38%。中国拟向塞尔维亚投资11亿美元 涵盖AI、机器人及汽车领域塞尔维亚总统武契奇表示，中国企业将在塞尔维亚投资9.4亿欧元（约合11亿美元

盖世汽车讯 据彭博社报道，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇（Aleksandar Vucic）表示，中国企业将追加9.4亿欧元（约合11亿美元）投资，进一步拓展在塞尔维亚的业务布局，为塞尔维亚的经济发展注入强劲动力。 图片来源：智元机器人武契奇于5月27日在个人官网发文称，此次投资将投向汽车零部件制造、人形机器人、能源、人工智能等多个项目，相关资金将于今年7月起陆续到位。本次合作协议涉及二十余家中国企

“18个月已经不是我们的目标了，它已经变成了我们的基本线，往后我们只会更快。”这是近日，欧摩威中国区CTO陈远在与包括盖世汽车在内的媒体沟通时，所透露的信息。就在同一时期，安波福中国区总裁杨晓明给出了更狠的刻度：“必须具备只用传统研发中心三分之一周期完成研发的能力，才能达标。”博世在北京车展的展台上，线控底盘、L3冗余架构一字排开，这些产品的迭代节奏，早已不是按“年”计算。线控转向四轮解决方案，图

近期，一则消息引发了汽车圈的广泛关注。丰田、日产在华生产的纯电车型，正加速采用中国零部件。那个依靠“系列”体系维持了半个世纪的稳定供应链，正面临根本性重构。丰田前社长佐藤恒治在不久前面向484家供应商代表的峰会上，发出了近乎直白的警告：“若不做出根本性改变，我们将难以为继。”这不是危言耸听。日本汽车产业在电动化浪潮中的供应链，正在被深刻重塑。变化已经发生2026年5月8日，广汽丰田正式发布2026

近期比亚迪、小鹏、理想等车企，纷纷上调高阶智驾选装包价格，涨幅普遍超两千元。此番集体调价，标志着智能汽车全面步入功能付费、服务变现新阶段。随着“软件定义汽车”从行业概念落地为常态化应用，OTA远程升级、智能驾驶、车载生态订阅等软件服务，打破了“一次购车、终身使用”的传统消费模式，让车企跳出硬件盈利局限，开辟出全新的长效增收路径。然而，在这一过程中，行业乱象随之滋生，硬件预装二次收费、基础功能变相锁

当智能座舱的硬件竞赛陷入“屏幕越来越多、越来越大”的内卷循环时，一个根本性问题却被忽视了：乘客的视觉体验与生理健康，是否真的得到了同等的进化？传统后排屏幕在有限的车内空间里，正成为导致近视、晕车和空间压迫感的“元凶”。这一背景下，一家专注于汽车智能座舱光显技术的企业——深圳市瀚思通汽车电子有限公司（简称“瀚思通”），选择了一条“少数派”的技术路线——光波导。基于这一技术，瀚思通推出的光场屏2.0，

当车载激光雷达还在为渗透率突破15%的“标配线”激烈角力时，机器人赛道却悄然接过增长接力棒。5月27日，速腾聚创发布2026年第一季度财报，公司单季实现营收约4.6亿元，同比增长约40%；激光雷达总销量33.03万台，同比提升204.1%。更令行业侧目的是，其机器人领域激光雷达销量达到18.55万台，同比增幅高达1458.8%，在整体销量中占比由去年同期的11%跃升至56%，首次超越ADAS车载业

2026年5月23日，2026中国汽车论坛同济大学专场主题论坛在同济大学嘉定校区召开。本次论坛由中国汽车工业协会主办，既是同济大学119周年校庆系列活动之一，也是即将于7月21日-23日举办的2026中国汽车论坛的前置专场主题论坛，来自汽车等领域的政产学研同济大学校友、在校师生及业内主流媒体等参加了本次论坛。论坛旨在凝聚行业与学校同心同向同发展、共创强大生态圈、共建汽车强国的智慧和力量。在本次论坛

2026年5月23日，2026中国汽车论坛同济大学专场主题论坛在同济大学嘉定校区召开。本次论坛由中国汽车工业协会主办，既是同济大学119周年校庆系列活动之一，也是即将于7月21日-23日举办的2026中国汽车论坛的前置专场主题论坛，来自汽车等领域的政产学研同济大学校友、在校师生及业内主流媒体等参加了本次论坛。论坛旨在凝聚行业与学校同心同向同发展、共创强大生态圈、共建汽车强国的智慧和力量。在本次论坛