行业观察

6月17日，重庆市市场监督管理局发布了关于“武汉光谷半导体产业投资有限公司收购武汉新芯集成电路股份有限公司股权案”的反垄断审查公示公告。公告显示，武汉光谷半导体产业投资有限公司（“光谷半导体产投”）、武汉市光新启航投资合伙企业（有限合伙）（“光新启航”）、长江存储控股股份有限公司（“长江存储”）与武汉新芯集成电路股份有限公司（“武汉新芯”）签署协议，光谷半导体产投（及通过其控制的光新启航）拟收购长

来源：Applied Materials。Applied Materials 近日发布沉积与选择性刻蚀系统，推进三维芯片缩放，新系统可在高深宽比三维逻辑和存储芯片结构中实现精密材料工程Centris Spectral SiN ALD 采用创新微波等离子体技术，可在复杂三维结构中实现均匀氮化硅沉积Producer Selectra Mo Etch 可选择性去除钼，用于字线分离，支持3D NAND 缩

来源：Applied Materials。Applied Materials 发布 SENZ，面向下一代智能眼镜的一体化视觉系统，整合核心显示组件，加快智能眼镜商业化落地。Applied Materials 近日发布 SENZ，这是一种一体化环境视觉平台，将 波导光学、光引擎、感知功能、视力矫正 和 电子调光技术 集成到单一系统中，面向由人工智能驱动的下一代显示智能眼镜。SENZ 将为客户和合作伙

内容提要FDE(Forward Deployed Engineer,前线部署工程师)是企业级 AI 竞争从「模型性能」转向「落地交付」后,在组织与人才层面的集中体现。本报告不讨论某一家公司的得失,而是回答一个行业层面的问题: 同样是把工程师派到客户现场,为什么有的公司越做越轻、有的公司越做越重?报告的核心判断是: FDE 模式的真正分水岭不在「派不派人到现场」,而在「现场干完之后有没有东西沉淀下来

来源：Samsung Electronics。Samsung Electronics 半导体研究中心在 2026 VLSI Symposium 上发表了题为 《First Demonstration of 3D Stacked FETs at Gate Pitch of 42 nm Featuring Triple Stacked Nanosheet Channels for Advanced L

AI Agent 从能力演示走向生产落地，模型外围的运行、记忆、工具、验证与治理体系正在成为重要变量核心判断Agent Harness 是围绕模型构建的可控系统层，正在成为 AI Agent 从能力演示走向生产落地的关键支撑。当前头部厂商一边把规划、工具调用、自我纠错等能力训练进模型，一边在模型外围建设运行、记忆、工具、验证、安全和编排体系。未来，底层标准化能力会被模型逐步吸收，企业级、产品级和多

来源：imec。Sony 与 imec 发布高密度背面互连模块，支持低阻低漏电三维芯片集成，这种新的集成方法实现了小于 100 nm 的自对准硅通孔连接，能够形成低电阻、低漏电且具有良好套刻性能的正面到背面连接。在 2026 IEEE/JSAP 会议上，imec 与 Sony 联合展示了一种用于高密度背面互连的新型集成模块。高密度背面互连是 三维堆叠 和 背面功能化 技术的关键组成部分。该模块围绕

核心摘要企业现状：智能体执行长程任务时，面临调度触发增长的趋势，调度一般由中央处理器（CPU）来处理，因此当前CPU占比较低会在未来成为问题。本地多AI应用并发会导致的本地显存严重不足，引发资源抢占问题。技术趋势：长程智能体算力正在从集中式算力中心向本地 AI 盒子等端侧节点下沉；稀疏 MoE 模型因内存占用较高、单次计算消耗较低，适合承担本地长程任务；全双工流式交互和多模态架构简化正在推动端侧模

安通杯全球港航摄影大赛获奖作品© 作者：陈宏文最近，航空公司集体上调机建燃油费引发大众不满，被质疑是双重收费，机建费因此也被翻了出来，但鲜为圈外人所知的是，港口也曾收过一笔差不多的钱——港口建设费，也就是圈里人所熟知的“港建费”，不同的是，它在2021年就已经退出了历史舞台。其实，港建费的历史比机建费还长。1986年，中国刚刚打开对外开放的门，货要出去，船要进来，可港口又接不住——26个对外开放港

近日，浙江智捷元港国际供应链科技有限公司（简称“智捷元港”）正式获得国际班轮运输经营资格，拥有全流程国际海运运营权限，可自主规划远洋航线、统筹调度船期、按规定备案海运运价等，自此升级为“拥有自有航线和运力的综合海运服务商”。智捷元港现股权结构，其中上海隐山与珠海隐湾均与普洛斯相关不过更引人注意的是这家公司的股东背景，2022年8月，义乌小商品城集团、中远海运物流、普洛斯集团共同成立智捷元港，其中小

你是不是以为，一个码头能做多少吞吐量，全看码头老总的手腕有多硬、营销有多拼？甚至KPI不好时，板子肯定会首先打在老大身上。但今天我想说句实话：码头能做多少量，老总说了真不算。因为决定码头吞吐量多少的只有航线。在大港口集团化的今天，你的码头是靠海洋联盟的航线，还是双子星，或者是内贸船，都是集团层面的生产业务分配。集团大笔一挥，你的桥吊能干出火星子；集团把航线调走，你浑身是铁也打不出几根钉子。那照这么

别人拼尽全力逆袭，她却轻松切换两种顶级人生，她叫Maria Angelicoussis，是全球第一女船东，也是希腊首富。1982年，Maria出生在希腊顶级航运世家，爷爷创立了Angelicoussis集团，父亲则将其不断扩张，被誉为希腊航运业最伟大的船长。明明生在罗马，她却偏要靠自己，在剑桥大学拿下临床医学学位，成了一名医生。就在所有人都以为她要一直在一线救死扶伤的时候，2008年席卷全球的金融

日前，交通运输部规划研究院发布《2025年度中国港口经济发展报告》，2025年中国港口经济增加值前十大为：上海（第1）、深圳（第2）、苏州（第3）、广州（第4）、宁波（第5）、无锡（第6）、南京（第7）、福州（第8）、泉州（第9）、唐山（第10）。这些城市港口经济增加值都在2000亿元以上。据港口圈（ID:gangkouquan）了解，根据定义，港口经济是依托和利用港口的各类产业的相关经济活动的总

惠誉评级（Fitch Ratings）已将2026年全球航运业展望从“恶化”上调至“中性”，主要反映出战争因素推动了对替代供应商及航线的需求激增，尤以原油及成品油运输为甚。此举拉动了吨海里需求攀升，并助推油轮运费出现急剧飙升。集装箱航运亦受益于运价走升，尽管这仅能收窄此前（中东冲突爆发前）对该行业2026年利润下滑幅度的预期。与战争因素无涉，干散货航运在2026年同样有望受惠于需求回暖及随之而来的

2026年5月，全球海运煤炭货量触及1.19亿吨，同比增长5%。这是年内首次录得连续同比增长，且增速较4月4%的增长率进一步提高。当月中国海运煤进口量同比虽降6%，但环比回升至3000万吨。此番环比增量主要受季节性因素驱动：南方省份气温攀升推升了降温制冷用电需求，促使沿海电厂集中补库。此外，其他依赖海湾LNG发电的亚洲经济体亦持续加码煤炭进口以填补LNG断供缺口，其中日本5月进口量同比跃升11%。